24 Jul 2018, 10:23:32 @Sternwolf rakstīja:
Pašam ir 4.4 preFL bez gāzes.
Pagājušo nedēļu braucu no Līgatnes uz Katlakalnu caur Siguldu un Juglu - kādi 80km un vidējais bija 9.8
Ja normāli brauc ar apdzīšanām tad 11.
Pa pilsētu atkarībā kā brauc, bet vidēji 13-14
Pa pilsētu ārdoties esmu dabūjis ka ir 16-18, bet nu 20 nekad.
Ir jau svarīgi kas tā par pilsētu pa kuru brauc, un kādā diennakts laikā. Šaubos vai Rīgā zem 18 palīdīsi ja pārvietojies sastrēgumu stundās.
Man vidējais gan uz kompja, gan ar pipetīti mērot ir 14-15l.maršruts darbadienās ārpus sastrēgumā laikiem purčiks-ikšķile. Brīvdienās un dažas arī nedēļas vidū pa Rīgu šurpu, turpu.
P. S. Man ieradums dzinēju neslēgt ārā pie katras apstāšanās uz 5-15min. (protams ja pats sēžu autiņā)
kads var paradit bildi no sava ixa kur iznak gps vads ara un kads izskatas vins? es savam nevaru atrast to vadu..bet negribu ari ticet ka kads ir nokniebis vinu...
Sveiks! ja, potenciali interesetu, jo cipars ir adekvats. Bet tu pats esi loti mutnijs pardevejs... to 4.4 ple-faceliftu zilo esi nopircis HVZ kam un kapec (kas stavejis e-mobile.lv), to ilgi tirgoji gandriz no pirmas iegades dienas un galu gala kadam notirgoji... lai panemt 4.8is un ari tirgot nost??!
Ta vari godigi pastastit kas ar tevi nav kartiba?
Ar visu cienu, protams!
Valvetronic faulty? Tuksgaita jau vibre? karba jau sitas? ellu ed 1l/1000km?
[ Šo ziņu laboja Quattordici, 03 Aug 2018, 12:11:01 ]
15 Feb 2018, 09:10:19 @KF rakstīja:
Kāds var padalīties ar 4.8is lietošanas pieredzi? Vai tas velns ir tik melns kā to mālē? Kapēc būtu jaizvairās no tāda auto, ja labs eksemplārs maksā tikai mazliet vairāk kā labs 3.0 dīzelis?
Paldies
labs eksemplars maksa x2 vairak par normalu 3.0d (x1.5 vairak par LABU). Pirkt ar nobraukumu virs 250k nedrikst, bet ar mazaku noskrejienu ej nu atrod!
kapec visi baidas? ne visiem ir 3-4k gada uz masinu. katru gadu. neieskaitot degvielu un nodoklus
[ Šo ziņu laboja Quattordici, 03 Aug 2018, 12:34:53 ]
15 Feb 2018, 09:10:19 @KF rakstīja:
Kāds var padalīties ar 4.8is lietošanas pieredzi? Vai tas velns ir tik melns kā to mālē? Kapēc būtu jaizvairās no tāda auto, ja labs eksemplārs maksā tikai mazliet vairāk kā labs 3.0 dīzelis?
Paldies
labs eksemplars maksa x2 vairak par normalu 3.0d (x1.5 vairak par LABU). Pirkt ar nobraukumu virs 250k nedrikst, bet ar mazaku noskrejienu ej nu atrod!
kapec visi baidas? ne visiem ir 3-4k gada uz masinu. katru gadu. neieskaitot degvielu un nodoklus
kāpēc nedrīkst? kas tad tur vis psc ir? kādi darāmie darbi minimālie un izmaksas, ja paņem , piemēram ar 300+ nobraukumu?
15 Feb 2018, 09:10:19 @KF rakstīja:
Kāds var padalīties ar 4.8is lietošanas pieredzi? Vai tas velns ir tik melns kā to mālē? Kapēc būtu jaizvairās no tāda auto, ja labs eksemplārs maksā tikai mazliet vairāk kā labs 3.0 dīzelis?
Paldies
labs eksemplars maksa x2 vairak par normalu 3.0d (x1.5 vairak par LABU). Pirkt ar nobraukumu virs 250k nedrikst, bet ar mazaku noskrejienu ej nu atrod!
kapec visi baidas? ne visiem ir 3-4k gada uz masinu. katru gadu. neieskaitot degvielu un nodoklus
kāpēc nedrīkst? kas tad tur vis psc ir? kādi darāmie darbi minimālie un izmaksas, ja paņem , piemēram ar 300+ nobraukumu?
Viss, protams, ir remontejams par naudu. Dazreiz par lielu.
Bet isti cinities ar elipsiem cilindros neviens negrib. Kad saks rit ellu, pa liels risks ka tiesi bloku ir jamaina. Un tad saksies: vispirms visas blives ar varstu blivem, pec tam gredzeni (varbut tas lidzes...), pec tam “motors no angla ar nobraukumu 60k judzes”, un tam ari visas blives no jaunas.
Tas pat nerunajot par vanosiem, kedem un valvetronic. Tur kad sakas saize vnk ir jasaliek visu jaunu! Ja bloks ir vesels to ir verts darit. Bet atrast LV tadu meistaru, kas prot un ir ieinteresets sekot lidzi tavam N62 ir uber gruti. Tas pat nerunajot par naudas summam.
Realais resurss labi koptam 4.8 ir 200-250, bet tas nenozime ka tas sadalas reizinatajos uzreiz. Vienkarsi sakas klasika “motors vibre”, “liekas ka neiet!”, “dumo, zud ella”, “zud tosols”.
Zini, ir lieliskais Cayenne V8... turbo, ne turbo - pajat, kas tuvu 200k ir garanteti iet uz bloka mainu) un visi doma, ka tas tiesi vinus neskars. Man ir veseli tris tadi laimigie, kuri nomsinijusi vai saremontejusi tos motorus. Bet cilveki tapat perk un raud)
No otras puses ar N62 viss nav tik slikti, ka ar Porsche, bet sakot ar ~200k ir garanteti jagatavo savu maku. Talak ka paveiksies: dazi pielej ellu un brauc, kamer iet, visadas kratisanas galva nenem. Kad motora ir rasols, ieliek dzineju no UK un mauc talak bet es te pedants-idins biedeju publiku.
Ta ka hz. Godigi. Es meginatu sameklet tadu 4.8, kuram ir palicis kaut kads rupnicad resurss. Kura vel skibas meistara rokas nav bijusas) gadu-divus vismaz lai butu iespeja nobraukt pirms tu meklesi interneta “гильзовка блока”. Vai tieshi otradi - apzonati sameklet konstruktoru un kert pec iespejas letak. Galvenais ir saprast, ka ar dizela filozofiju tevi sagaida loti lielie parsteigumi) pec M57 bus prihologiski gruti
[ Šo ziņu laboja Quattordici, 15 Aug 2018, 10:51:50 ]
Man nav dīzeļa filozofija. Ja runājam tieši par e53. Tsd tika skatīti visi varianti izņemot 3.0i ap 8k. Konkrētais traktors bija vislabākā stāvoklī no entajiem apskatītajiem kas atbilda maniem kritërijiem.
Cik ir saskarsme, tad parasti visas problēmas sākas ar pusbomāriem iepriekšējiem saimniekiem un tad jaunajam pāri galvai nāk čaulošana+iespējams virzuļi un blīves, pēc tam jau protams lielākā daļa problēmas atkrīt. Tikai reti kurš to uzņemas, parasti ir augstākminētais motors no angļa un tā pa riņķi
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
15 Aug 2018, 21:11:35 @e34 rakstīja:
Skaidrs,ka tādā ziņā 4.6 tomēr ir "pateicīgāks" par 4.8, bet tad ir jāpacieš tas,ka nav xdraivs, ka ir vecā roža utt.
15 Aug 2018, 21:11:35 @e34 rakstīja:
Skaidrs,ka tādā ziņā 4.6 tomēr ir "pateicīgāks" par 4.8, bet tad ir jāpacieš tas,ka nav xdraivs, ka ir vecā roža utt.
kā nav xdraivs?
Nav xdraivs.Visu laiku ļurinās visu četru riteņu piedziņa, nav vēl tik atdvancēts Toties atkrīt mokas ar sadales kārbas problēmām, plastmasas zobratiem un citiem sūdiem.
15 Aug 2018, 21:11:35 @e34 rakstīja:
Skaidrs,ka tādā ziņā 4.6 tomēr ir "pateicīgāks" par 4.8, bet tad ir jāpacieš tas,ka nav xdraivs, ka ir vecā roža utt.
kā nav xdraivs?
Nav xdraivs.Visu laiku ļurinās visu četru riteņu piedziņa, nav vēl tik atdvancēts Toties atkrīt mokas ar sadales kārbas problēmām, plastmasas zobratiem un citiem sūdiem.
Riktigs 4x4 gan ir! Pagriezienos stulbaks, bet daudz prognozejamaks. Ar sadales karbam ari medz but problemas - izstieptas kedes, ka ari ar priekseja kardana slicem. Bet prieksejais reduktors neluzt un pilnpiedzina neatsledzas del elektoniskajiem glukiem.
Bet 4.6 nav nemaz labaks par 4.8 remontu zina. Nedaudz letaks, jo valetroniku nav. Bet iet ari sliktak. Un nav pilnas pneimas, kas ir minuss. Atrumkarbas ari nedaudz vajakas
[ Šo ziņu laboja Quattordici, 21 Aug 2018, 21:20:35 ]
Offline
bet es te pedants-idins biedeju publiku.
