Esmu izskatījies gan toyotas, gan astras, gan golf 7. Esmu braucis ar astra K un man patika. Golf 7 pēc skata liekas garlaicīgāki, ar R line, Lediem utt jau citi cipari. Kaut toyotas būtu uzticamākas, tomēr kaut kā līdz galam neuzrunā, salons salīdzinot ar Astru, atsit par daudz lētuma.
01 Nov 2020, 17:25:31 @hasans rakstīja:
Esmu izskatījies gan toyotas, gan astras, gan golf 7. Esmu braucis ar astra K un man patika. Golf 7 pēc skata liekas garlaicīgāki, ar R line, Lediem utt jau citi cipari. Kaut toyotas būtu uzticamākas, tomēr kaut kā līdz galam neuzrunā, salons salīdzinot ar Astru, atsit par daudz lētuma.
Uz bruģa grabēja kaut kas durvju rokturī pie pogām, salaboja uz atsaukumu.
Pārējais čiki piki - lej smirdīgo un dragā. Manā režīmā patēriņš 5,8 uz simta.
Pagaidām savu funkciju pilda.
01 Nov 2020, 14:42:47 @e34 rakstīja:
Kas var būt labāks 3cil rifterim kā 4cil rifterim?Nu bet tas taču skaidrs kāpēc 4cil maksā vairāk. Par trīcēšanu - arī insignija jauna D vibrē, bet ar nosacījumu, ka to D ieliek kalniņā.
3cil rifteram nekas nevibrē iekš D.
Tikai ja kaut kādu iemeslu gribi pats slegt robus un tad stavot vibre.
Ne konkrētais auto, bet vispār 1.2 benzīns un automāts.
Auto paredzēts pensionāram.
Vecakiem gimene ir tads 1.2 benzins automats - diezgan miegains, bet pa pilsetu ir ok, ipasi nekaitina. Izaicinajums varetu but apdzisana arpus pilsetas, bet ja braucejs mierigs, tad gan jau pieciesami Pozitivi, ka viegli atrast exemplaru ar 360 kameram uc labumiem, kas vaciesiem maksatu miljonu.
Par to cilindru skaitu- motocikliem ir viencilindru, 2 v veida, 2 boxeri, 3 rindā, 4 rindā, 4 v veida un gan jau vēl kāds. Katram ir savas īpašības un raksturs un noteikti 3 cilindru nav sūdīgāks par 4. Ja ražotājam bijis svarīgākais uztaisīt lēti tad cits stāsts. Ar auto 3 cilindru nav bijusi darīšana, bet nedomāju ka tieši cilindru skaits varētu būt tas izšķirošais.
Patēriņš tam putekļusūcējam noteikti nebūs mazs, bet pilsētniekiem un piepilsētās dzīvojošiem dizelis neder, bet to tikai retais saprot. Ādažos dzīvojošie kaimiņi regulāri dodas regeneret DPF jo atbilstošus apstākļus tas tā arī nekad nesasniedz. Un tad brīnās ka mazs nobraukums un daudz problēmas. Vaino mūsdienu kvalitāti nevis faktu ka viņi izmanto neīsto "instrumentu"
Ne konkrētais auto, bet vispār 1.2 benzīns un automāts.
Auto paredzēts pensionāram.
Vecakiem gimene ir tads 1.2 benzins automats - diezgan miegains, bet pa pilsetu ir ok, ipasi nekaitina. Izaicinajums varetu but apdzisana arpus pilsetas, bet ja braucejs mierigs, tad gan jau pieciesami Pozitivi, ka viegli atrast exemplaru ar 360 kameram uc labumiem, kas vaciesiem maksatu miljonu.
Kolēģim tāds pilns ir ar visām kamerām n,shit.
1,2 benz ar automātu. Uz šito ka viss tik smuks un pilns arī pavilkās
Nobraucis kādus 80k km .
Uz jautājumu vai ieteiktu - tikai sievasmātei
Visu laiku kaut kas čīkst un grab salonā. Pisās parkingi, raustās gaismas utt. Patēriņš ir ahuuuuns. Tas automāts arī ir pats ar savu dzīvi. Garantijā kaut ko mainīja, jo tas starts-stops čakarējās tik ilgi kamēr palika kluss krustojumā
Vienīgais bonuss - dīleris pie apkopēm nomazgā un iedod maiņas auto
nissan grupas auto ir lietots gan kaškajs, gan juke, gan pulsar.
Benzins+ automats tā bija degvielas kapsēta, kas arī ne visai brauc. Dizelis+ rukčka ļoti ok.
Par salonu kaškajam- gaumes jautājums. Man bija viss ok.
tiešām pa 15tk šitādu vēsturi jāskatās? pīpē kapronu vai ko labāku?
pa 15tk var nopirkt jaunu pie dīlera pilnpiedziņas suzuki svift 1.2 litru hibrīdu pilnākajā aprīkojumā. tam reālais vidējais patēriņš ir 5 litri, ir pilnpiedziņa, joslu asistenti, adaptīvais kruizs, ledi.
13 Nov 2020, 19:35:56 @Labais1234567891 rakstīja:
tiešām pa 15tk šitādu vēsturi jāskatās? pīpē kapronu vai ko labāku?
pa 15tk var nopirkt jaunu pie dīlera pilnpiedziņas suzuki svift 1.2 litru hibrīdu pilnākajā aprīkojumā. tam reālais vidējais patēriņš ir 5 litri, ir pilnpiedziņa, joslu asistenti, adaptīvais kruizs, ledi.
nav baigi svarīgi, vai tērēs 7 vai 10 litri uz simtu.
Dīzeli un manuāli ne, jo bieži jābrauc mazi gabali, nekad mūžā nav bijis dīzelis un arī negrib. Automātu gan vajag.
Svarīgi arī izmērs, lai var iekraut kaut ko, tādēļ kaut kādi mazie neder.
Principā šobrīd izskatīts tiek Qasqai vai Kia Sorento cenā ap 15k eur. Qasqaji ir vairāk pieejami uz tirgu, bet no benzīna visi gandrīz ir 1.2. Tas, ka viņš neies baigi tas ir skaidrs, bet baigo dinamiku neviens arī negaida.
OK, paldies par viedokļiem. Vismaz pēc pašreizējām atsauksmēm neizklausās, ka šie ir baigie lūžņi lietotājam parastajam priekš pārvietošanās.
Ne konkrētais auto, bet vispār 1.2 benzīns un automāts.
Auto paredzēts pensionāram.
1.2 nemāku, 1.3 35k km, tiktāl lej benzīnu un logu šķidrumu un brauc
Tam 1,2 automātam patēriņš ir .
Paziņa tādu pirka,bet pašam bija 1,5 dīzelis. 1,2 pilsētā ap 10. 1,5ap6.
Nu, man pa gadu vidējais pēc kompja 7.7
Tas sanāk pa darba dienām pilsētas, piepilsētas režīmā, pa brīvdienām uz laukiem aizrullējot. Nav tā, ka baigi sēnotu.
Sieva ar M burtu logā Rīga-Madona, turoties CSN robežās dabū pat 5.8
Man zem 6.5 pa P4 nav izdevies
Bet tam 1.3 vismaz ir 160 zs, kaut cik kustas uz priekšu... 1.2 jābūt baisam mironim imo. Kaut gan hvz, ar to neesmu pat braucis
13 Nov 2020, 21:26:59 @RaL rakstīja:
nav baigi svarīgi, vai tērēs 7 vai 10 litri uz simtu.
Dīzeli un manuāli ne, jo bieži jābrauc mazi gabali, nekad mūžā nav bijis dīzelis un arī negrib. Automātu gan vajag.
Svarīgi arī izmērs, lai var iekraut kaut ko, tādēļ kaut kādi mazie neder.
Principā šobrīd izskatīts tiek Qasqai vai Kia Sorento cenā ap 15k eur. Qasqaji ir vairāk pieejami uz tirgu, bet no benzīna visi gandrīz ir 1.2. Tas, ka viņš neies baigi tas ir skaidrs, bet baigo dinamiku neviens arī negaida.
OK, paldies par viedokļiem. Vismaz pēc pašreizējām atsauksmēm neizklausās, ka šie ir baigie lūžņi lietotājam parastajam priekš pārvietošanās.
vecāki nopirka tādu 1.2, bet ar manuāli 2015. gadā un nobrauca 4,5 gadus/125000km.
Kamēr jauns auto, tikmēr ļoti labs. Vienreiz kondiška izbeidzās, vienreiz akumulatoru nomainīja, vienreiz interkūlera gumijas truba izģērbās. Beigās pirms pārdošanas ķēde bija izstaipījusies un brīžiem motors slāpa nost. Ķēde tika nomainīta (neoriģinālā par pārsimts eiro ar visu darbu, bet ne pie dīlera), motors vairs neslāpa nost un auto pārdots (ja pareizi atceros, tad par nepilniem 9k€ uz Lietuvu) dēļ bailēm, ka varētu rasties nopietnākas motora problēmas (cik lasīju, tad viņiem aizsērē kaut kādi motora eļļošanas kanāli, iespējams, ap 150kkm, bet varbūt arī kļūdos kā rezultātā motoram jātaisa kapitalka).
Var painteresēties, ja ir kāds pazīstams Skandi vai Nordē, cik bieži viņi taisa kapitālos remontus 1.2 Nissan motoriem (es pats 100% neko apgalvot nevaru, bet esmu dzirdējis, ka tas notiekot samērā bieži), bet iespējams, ka pietiek tikai iztīrīt tos eļļošanas kanālus un nekāda kapitalka nedraud. 1.2 motors ir jūtīgs attiecībā uz eļļas maiņām - jāmaina laicīgi. 1.6 benzīnniekus neatradīsi, jo tādus Latvijā praktiski nepārdeva, jo viņi nekad nebija kā akcijas auto un bija relatīvi dārgi.
Par variatoriem šiem Nissaniem neko labu neesmu dzirdējis. Cik esmu dzirdējis, tad kārba jājauc vaļā/jāmaina arī kaut kur pie ~150kkm (kā kuram protams, atkarībā kā auto lietots). Un pats auto ir ražots Anglijā (vismaz tos, ko Eiropā pārdod). X-Traili gan ir ražoti Japānā.
Offline
Pozitivi, ka viegli atrast exemplaru ar 360 kameram uc labumiem, kas vaciesiem maksatu miljonu.
. 
