Braucu ar: Alfa Romeo 159, Ford S-max, Saab 900 cabrio
pēc ilgstošas braukšanas virs 3000RPM liekas izslēdzas viens cilindrs.. apstājoties no motora nāk tāda skaļa klaboņa. mazliet pastāv auto, iedarbinu un viss atkal normāli.. kas par problēmu? E30 318i 89.g
iespējams beigtā sadales vārpsta?
Vai pie jums var nomainiit stures pastuuzha skjidrumu un cik tas maksaa, gan skjidrums, gan darbs??? Probleema taada, ka ir mazliet zem liimenja un iisti nezinu kadu, lai lej, jo esot sarkans, zaljs un dzeltens skjidrums un kopaa vinji nejaucoties, varot saputoties un sachakareet visu padariishanu. Runaaju ar vienu meistaru vinjs teica, ka mainot skjidrumu, jaskalo sisteema, un tam vajadziigs kaut kaads kruts apraats, taa ir taisniiba, vai tikai tantinju klachas??? Paldies
----------------- Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс
2005-06-12 16:30, Luxtinsh rakstīja:
ir divas probleemas:
1. kad aaraa liist lietus tas masiinaa ir mitri griesti. calis teica, ka vainiigas vareretu buut luukas trubinjas, kas novada uudeni. cik maksaas remonts
2. vakar braucot pa lietu pamaniiju, ka panelja apgaismojums kluust tumsaaks. kad izsleedzu masiinu, nevareeju vairs iedarbinaat. peec kaada laika atkal izdevaas. sajuuta taada, ka akumulators tukss. mos generators nelaadee?
p.s. e32
1. Vainīgas var būt gan trubiņas (maz ticams defekts), gan lūkas vispārējais stāvoklis, gan priekšējā stikla hermētiskums. Parasti šādas problēmas ir auto, kas labi sisti, bet slikti remontēti (R)
2. vainīgs varētu būt ģenerators (slotiņas pie beigām), ķīļsiksna (nenospriegota, mitrumā pavisam ’izbeidzas’, kaut tad vajadzētu dzirdēt). Jābrauc uz servisu, bez apskates neko pateikt nevar. Par izmaksām, diemžēl, arī nē..
2005-06-12 18:48, Delerium rakstīja:
pēc ilgstošas braukšanas virs 3000RPM liekas izslēdzas viens cilindrs.. apstājoties no motora nāk tāda skaļa klaboņa. mazliet pastāv auto, iedarbinu un viss atkal normāli.. kas par problēmu? E30 318i 89.g
iespējams beigtā sadales vārpsta?
Ja no motora nāk skaļa klaboņa, tā ekpluatācija NEKAVĒJOTIES jāpārtrauc. Tajā brīdī notiek motora virzuļgrupas/vārpstu strauja dilšana/bojāšanās. Iespējamie defekti: kompensatora beigas (cik saprotu, motors M40), eļļas spiediena krišanās (eļļas sūknis, kartera blīve, spiediena regulators, eļļas filtrs, eļļa), utt.
Jāapmeklē serviss. Specializētais. Meistari izklausīs motoru, tad būs precīza diagnoze!
2005-06-12 18:58, RM1 rakstīja:
Vai pie jums var nomainiit stures pastuuzha skjidrumu un cik tas maksaa, gan skjidrums, gan darbs??? Probleema taada, ka ir mazliet zem liimenja un iisti nezinu kadu, lai lej, jo esot sarkans, zaljs un dzeltens skjidrums un kopaa vinji nejaucoties, varot saputoties un sachakareet visu padariishanu. Runaaju ar vienu meistaru vinjs teica, ka mainot skjidrumu, jaskalo sisteema, un tam vajadziigs kaut kaads kruts apraats, taa ir taisniiba, vai tikai tantinju klachas??? Paldies
Jā, sistēma būtu jāskalo šķidruma maiņas gadījumā. Bet, jāskatās esošā šķidruma konsistence. Ja esošais šķidrums ir normāls, tā līmenis tikai jāpapildina. Savukārt, ja šķidrums ir pilns ar metāla skaidām/zaudējis krāsu, tad ar ’pliku’ skalošanu nebūs līdzēts. Tad vispirms jāmaina bojātie mezgli (parasti - sūknis), tad jāskalo (to var darīt ar pašu šķidrumu, pāris litrus ’izdzenot’ cauri sistēmai). Ieteiktu darīt sekojoši: nobraukt gar Volguntes ielu, meistari bez maksas novērtēs situāciju, ja varēs, uzreiz papildinās līmeni līdz nepieciešamajam.
Turklāt, ja šķidrums zūd, jāpievērš uzmanība sistēmas hermētiskumam.
Ticiet permalatam! Man arī klabēja kaut kas. Archi pie iebrauktuves permalatā teica, ka motoru pizdec, bet kad spec paklausijās (~ 5 sek.), tad uzreiz pateica, ka viena svece panākusi vaļā un tā arī bija
Motora ziņā noteikti vajag pārbaudīt kompresiju. A automātisko kārbu uz RAAP.
Motoru pārbaudīt var iekš KRAFTDIZEL Veči, kas visu savu mūžu ar dīzeļiem ņēmušies..
2005-06-14 10:06, Alens rakstīja:
Gribu pirkt 525 tds ar automātisko kārbu. Kam jāpievērš uzmanība?
2005-06-14 10:06, Alens rakstīja:
Gribu pirkt 525 tds ar automātisko kārbu. Kam jāpievērš uzmanība?
Permalat piedāvā pirmspirkšanas diagnostiku, ritošās pārbaudi un kopejo novērtējumu.
Dīzelim būs mežonīgs nobraukums, jādomā. Tādēļ, kompresijas pārbaude, sveces, visam jāpievērš uzmanība.
Vai varu lūgt "Permalat" speciālistu viedokli par regulējamajām amortizatora statnēm jeb tā dēvētajiem "coiloveriem"??? Nu, jautājums galvenokārt ir par to, vai šāda tipa iejaukšanās auto konstrukcijā neatstāj negatīvu iespaidu uz citu detaļu izturību un auto vadāmību???
2005-06-14 10:48, Blackadder rakstīja:
Vai varu lūgt "Permalat" speciālistu viedokli par regulējamajām amortizatora statnēm jeb tā dēvētajiem "coiloveriem"??? Nu, jautājums galvenokārt ir par to, vai šāda tipa iejaukšanās auto konstrukcijā neatstāj negatīvu iespaidu uz citu detaļu izturību un auto vadāmību???
Protams, ka atstāj. Turklāt, neprognozējamu! Tieši tādēļ es mēdzu uzsvērt, ka ne velti tūneru firmas (Hamann, Hartge, piemēram) tērē milzīgus līdzekļus auto pārbūves izstrādes procesā, veic neskaitāmus testus. BMW AG oficiāli kategoriski aizliedz ritošās daļas detaļas aizvietot ar savādākām tieši drošības aspekta dēļ. Nu, tas, ka ieliekot cietākas atsperes, amortizatorus ar mazāku gājienu, daudz ātrāk izdemolē ritošo, ir ppašsaprotami..
A tieši kuri, pēc jūsu pieredzes, piekares elementi no šādas pārbūves cieš visvairāk???
2005-06-14 11:02, Permalat rakstīja:
Protams, ka atstāj. Turklāt, neprognozējamu! Tieši tādēļ es mēdzu uzsvērt, ka ne velti tūneru firmas (Hamann, Hartge, piemēram) tērē milzīgus līdzekļus auto pārbūves izstrādes procesā, veic neskaitāmus testus. BMW AG oficiāli kategoriski aizliedz ritošās daļas detaļas aizvietot ar savādākām tieši drošības aspekta dēļ. Nu, tas, ka ieliekot cietākas atsperes, amortizatorus ar mazāku gājienu, daudz ātrāk izdemolē ritošo, ir ppašsaprotami..
2005-06-14 11:16, Bosnija rakstīja:
Kas pa šaizi, dūc stūres pastiprinātājs (pat stāvot uz vietas, negrozot stūri)- eļlas līmenis ir ok,noplūdes nav redzamas.
auto-e36 323 97 gads
Nu, var būt izjucis stūres pastiprinātāja sūkņa ’propellers’, sitās pret korpusu... Jeb, gultnis ķīlē..
2005-06-14 11:23, Blackadder rakstīja:
A tieši kuri, pēc jūsu pieredzes, piekares elementi no šādas pārbūves cieš visvairāk???
2005-06-14 11:02, Permalat rakstīja:
Protams, ka atstāj. Turklāt, neprognozējamu! Tieši tādēļ es mēdzu uzsvērt, ka ne velti tūneru firmas (Hamann, Hartge, piemēram) tērē milzīgus līdzekļus auto pārbūves izstrādes procesā, veic neskaitāmus testus. BMW AG oficiāli kategoriski aizliedz ritošās daļas detaļas aizvietot ar savādākām tieši drošības aspekta dēļ. Nu, tas, ka ieliekot cietākas atsperes, amortizatorus ar mazāku gājienu, daudz ātrāk izdemolē ritošo, ir ppašsaprotami..
Viss pēc kārtas - lodveida balsti, stūres pirksti, stūres stienis, utt.
Turklāt, ar cietām atsperēm auto daudz asāk zaudē saķeri, pilnīgi negaidīti..
Offline
