07 Oct 2019, 16:47:30 @norge rakstīja:
Vaina atrasta nokūries labais atpakaļskata spogulis. Tagad interesē vai no angļa arī der? Un manējais ir ar nolocīšanas funkciju, bet skatos visi angļi bez tās funkcijas. Varbūt kādam ir ko piedāvāt?
imho atslēgt neejošo daļu un atstāt kā ir. pārāk liels ieguldījums lai nolocītos spoguļi. apsilde un regulācija laikam paliktu. jāskatās watch?v=rLCWOFuD0SI jākniebj nost robots vai vnk jātīra kontakti no zaļā
07 Oct 2019, 16:55:01 @kexxx rakstīja:
Kur varētu aizdzīt uz diagnostiku huidai dīzeli ( kkāds 2005.g laikam)? Defekts- siltam motoram reizēm esot ilgi jāgriež, līdz pielec... Ar kādu 3šo 4to piegājienu tik izdodas un pēc tam brītiņu kkā nestabili strādā
Varbūt ir kkāds serviss, kas ar korejiešiem ņemas?
ieliec jaunas sprauslas un nesipies kamēr nav izdeguši virzuļi. bet tas jau dārgi jopt
07 Oct 2019, 15:41:59 @Gintons rakstīja:
Kāds varbūt var izskaidrot kuram ir iekš f10 eco pro režīms ko viņš īzsti dod un ko ne, kādu labumu viņš dod ikdienā lietojot kopā ar manuālo kārbu?
Eco pro izslēdz automātisku spoguļu apsildi zem ~5C (precīzi neatceros), samazina apsildes/dzesēšanas jaudu koncentrējoties uz priekšā sēdošajiem, samazina krēslu apsildes jaudu. Precīzāk aprakstīts instrukcijā vai arī ieejot zem Menu, car settings, efficiency vai kaut kā tā, tur var arī precīzāk redzēt patēriņu pēdējās 8;32min,2h. Īpaši noderīgs tas info gan nav.
Kādreiz no draugiem.lv bija iespēja pārlikt profilu bildes uz telefona kontaktu bildēm. Vai ir kāda iespēja tagad to izdarīt no FB?
Kaitina aptuveni 8 gadus vecas bildes telefonā, kad zvana.
08 Oct 2019, 12:08:54 @Gruzaviks rakstīja:
Kādreiz no draugiem.lv bija iespēja pārlikt profilu bildes uz telefona kontaktu bildēm. Vai ir kāda iespēja tagad to izdarīt no FB?
Kaitina aptuveni 8 gadus vecas bildes telefonā, kad zvana.
E60 525d 2005. gads, egr, dpf utt viss savā vietā.
Problēma sekojoša:
Auto neuzsilst, pa šoseju braucot maksimāla temperatūra 60 grādi, samainīju egr termostatu (Behr) lieki teikt, ka nekas neizmainījās, pie lielā termostata vēl neesmu ķēries, tas vēl tikai plānā.
Rīgā braucot pa korķiem auto uzsilst līdz 90 grādiem, bet pēkšņi auto sāk palikt tāds “tups”, ātrumus velk un savlaicīgi nepārslēdz, un sākot braukt agresīvāk pats auto arī sāk silt augšā uz 100 grādiem, bet parasti laicīgi ieslēdzu karsto gaisu un viss nokrītas, bet pati mašīna vēl joprojām ir kā ar āmuru pa galvu dabūjusi.
Pašam auto arī paliek tāda dobja skaņa.
Šeit vaininieks būs DPF?
Apstājoties izpūtējs traki karsts, tā ka roku pielikt pat nevar.
[ Šo ziņu laboja cietaisrieksts, 10 Oct 2019, 19:04:49 ]
10 Oct 2019, 19:00:25 @cietaisrieksts rakstīja:
E60 525d 2005. gads, egr, dpf utt viss savā vietā.
Problēma sekojoša:
Auto neuzsilst, pa šoseju braucot maksimāla temperatūra 60 grādi, samainīju egr termostatu (Behr) lieki teikt, ka nekas neizmainījās, pie lielā termostata vēl neesmu ķēries, tas vēl tikai plānā.
Rīgā braucot pa korķiem auto uzsilst līdz 90 grādiem, bet pēkšņi auto sāk palikt tāds “tups”, ātrumus velk un savlaicīgi nepārslēdz, un sākot braukt agresīvāk pats auto arī sāk silt augšā uz 100 grādiem, bet parasti laicīgi ieslēdzu karsto gaisu un viss nokrītas, bet pati mašīna vēl joprojām ir kā ar āmuru pa galvu dabūjusi.
Pašam auto arī paliek tāda dobja skaņa.
Šeit vaininieks būs DPF?
Apstājoties izpūtējs traki karsts, tā ka roku pielikt pat nevar.
Steidzami nomaini lielo termostatu. Liec tikai bmw oe.
Šeit 100 punkti izskatās, ka dpf grib veikt reģenerāciju, taču beigtais termostats to neļauj darīt, par cik 60 grādi ir tālu no normālas darba temperatūras. Ja tiek sākta reģenerācija, tad tas ir tikai normāli, ka auto paliks tupāks un kārba pārslēgsies pie augstiem rpm. Man uz e61 ir tas pats un jā, izplūde būs karstāka kā parasti.
ASAP nomaini termostatu, lai dpf var izdedzināties
10 Oct 2019, 19:00:25 @cietaisrieksts rakstīja:
E60 525d 2005. gads, egr, dpf utt viss savā vietā.
Problēma sekojoša:
Auto neuzsilst, pa šoseju braucot maksimāla temperatūra 60 grādi, samainīju egr termostatu (Behr) lieki teikt, ka nekas neizmainījās, pie lielā termostata vēl neesmu ķēries, tas vēl tikai plānā.
Rīgā braucot pa korķiem auto uzsilst līdz 90 grādiem, bet pēkšņi auto sāk palikt tāds “tups”, ātrumus velk un savlaicīgi nepārslēdz, un sākot braukt agresīvāk pats auto arī sāk silt augšā uz 100 grādiem, bet parasti laicīgi ieslēdzu karsto gaisu un viss nokrītas, bet pati mašīna vēl joprojām ir kā ar āmuru pa galvu dabūjusi.
Pašam auto arī paliek tāda dobja skaņa.
Šeit vaininieks būs DPF?
Apstājoties izpūtējs traki karsts, tā ka roku pielikt pat nevar.
Steidzami nomaini lielo termostatu. Liec tikai bmw oe.
Šeit 100 punkti izskatās, ka dpf grib veikt reģenerāciju, taču beigtais termostats to neļauj darīt, par cik 60 grādi ir tālu no normālas darba temperatūras. Ja tiek sākta reģenerācija, tad tas ir tikai normāli, ka auto paliks tupāks un kārba pārslēgsies pie augstiem rpm. Man uz e61 ir tas pats un jā, izplūde būs karstāka kā parasti.
ASAP nomaini termostatu, lai dpf var izdedzināties
Nē, tas nevienā brīdī nav normāli, ka auto paliek tupāks. Tā nav jābūt. Tas tikai norāda uz to, ka problēma jau ir dziļāka. Reģenerācijas laikā nav jābūt jūtamām izmaiņām gaitā.
Sveiciens,
Vai kāds var ieteikt bremžu diskus uz f10, 3.0d 15 gada. Uzliku ATE, pirmo 1k km nobraucu kā ome, tālāk ātrāk par 140 neesmu braucis, salocijas šofera pusē pēc 3k km. Uzliku brembo, atkal braucu ka ome pirmos 700-1000km,pec 2-3k km atkal sāk pulset šofera pusē, neesmu pat dzēsies normāli.
Ir idejas kas par vainu?
Servisā džeki saka ka Suports ir kārtībā.. Man nav pat ideju kas varētu būt vēl pie vainas...
Suports?? Diski bremzu brāķis?
Auto nobraukums 106k ja tas ko izsaka
10 Oct 2019, 19:00:25 @cietaisrieksts rakstīja:
E60 525d 2005. gads, egr, dpf utt viss savā vietā.
Problēma sekojoša:
Auto neuzsilst, pa šoseju braucot maksimāla temperatūra 60 grādi, samainīju egr termostatu (Behr) lieki teikt, ka nekas neizmainījās, pie lielā termostata vēl neesmu ķēries, tas vēl tikai plānā.
Rīgā braucot pa korķiem auto uzsilst līdz 90 grādiem, bet pēkšņi auto sāk palikt tāds “tups”, ātrumus velk un savlaicīgi nepārslēdz, un sākot braukt agresīvāk pats auto arī sāk silt augšā uz 100 grādiem, bet parasti laicīgi ieslēdzu karsto gaisu un viss nokrītas, bet pati mašīna vēl joprojām ir kā ar āmuru pa galvu dabūjusi.
Pašam auto arī paliek tāda dobja skaņa.
Šeit vaininieks būs DPF?
Apstājoties izpūtējs traki karsts, tā ka roku pielikt pat nevar.
Steidzami nomaini lielo termostatu. Liec tikai bmw oe.
Šeit 100 punkti izskatās, ka dpf grib veikt reģenerāciju, taču beigtais termostats to neļauj darīt, par cik 60 grādi ir tālu no normālas darba temperatūras. Ja tiek sākta reģenerācija, tad tas ir tikai normāli, ka auto paliks tupāks un kārba pārslēgsies pie augstiem rpm. Man uz e61 ir tas pats un jā, izplūde būs karstāka kā parasti.
ASAP nomaini termostatu, lai dpf var izdedzināties
Nē, tas nevienā brīdī nav normāli, ka auto paliek tupāks. Tā nav jābūt. Tas tikai norāda uz to, ka problēma jau ir dziļāka. Reģenerācijas laikā nav jābūt jūtamām izmaiņām gaitā.
Varbūt tupāka nebūs īstais vārds, bet kārba toč slēdzas savādāk un gaitā ir jūtama reģenerācija, vismaz manam auto
10 Oct 2019, 19:00:25 @cietaisrieksts rakstīja:
E60 525d 2005. gads, egr, dpf utt viss savā vietā.
Problēma sekojoša:
Auto neuzsilst, pa šoseju braucot maksimāla temperatūra 60 grādi, samainīju egr termostatu (Behr) lieki teikt, ka nekas neizmainījās, pie lielā termostata vēl neesmu ķēries, tas vēl tikai plānā.
Rīgā braucot pa korķiem auto uzsilst līdz 90 grādiem, bet pēkšņi auto sāk palikt tāds “tups”, ātrumus velk un savlaicīgi nepārslēdz, un sākot braukt agresīvāk pats auto arī sāk silt augšā uz 100 grādiem, bet parasti laicīgi ieslēdzu karsto gaisu un viss nokrītas, bet pati mašīna vēl joprojām ir kā ar āmuru pa galvu dabūjusi.
Pašam auto arī paliek tāda dobja skaņa.
Šeit vaininieks būs DPF?
Apstājoties izpūtējs traki karsts, tā ka roku pielikt pat nevar.
Steidzami nomaini lielo termostatu. Liec tikai bmw oe.
Šeit 100 punkti izskatās, ka dpf grib veikt reģenerāciju, taču beigtais termostats to neļauj darīt, par cik 60 grādi ir tālu no normālas darba temperatūras. Ja tiek sākta reģenerācija, tad tas ir tikai normāli, ka auto paliks tupāks un kārba pārslēgsies pie augstiem rpm. Man uz e61 ir tas pats un jā, izplūde būs karstāka kā parasti.
ASAP nomaini termostatu, lai dpf var izdedzināties
Nē, tas nevienā brīdī nav normāli, ka auto paliek tupāks. Tā nav jābūt. Tas tikai norāda uz to, ka problēma jau ir dziļāka. Reģenerācijas laikā nav jābūt jūtamām izmaiņām gaitā.
Varbūt tupāka nebūs īstais vārds, bet kārba toč slēdzas savādāk un gaitā ir jūtama reģenerācija, vismaz manam auto
Offline
