15 Dec 2008, 23:37:25 Blondaa rakstīja:
var kāds tā ātri neiedziļinoties atbildēt, e36 328 - kapēc, kad no rīta iedarbina šitajos vēsumos, apgriezieni uzreiz uzlec uz divarpus štukām?
Tas ir normali, neizskaidrohsu kapeec bet taa ir
----------------- *Keep going..... It will all make sense soon
15 Dec 2008, 23:37:25 Blondaa rakstīja:
var kāds tā ātri neiedziļinoties atbildēt, e36 328 - kapēc, kad no rīta iedarbina šitajos vēsumos, apgriezieni uzreiz uzlec uz divarpus štukām?
15 Dec 2008, 23:37:25 Blondaa rakstīja:
var kāds tā ātri neiedziļinoties atbildēt, e36 328 - kapēc, kad no rīta iedarbina šitajos vēsumos, apgriezieni uzreiz uzlec uz divarpus štukām?
A vispaar toch kapeec taa ir? Taa tam jaabuut? Man M50B25 arii taa ir, auksts nu nav 2.5k rpm bet ir kaut kur 1.5k vai kaa taa kad pielaizj, ari ne vienmer, tukshgaitas varsts nav ne aizaudzis nekaa, vakum trubas arii svaigas un gofra arii cauraa jau sen nomainiita
15 Dec 2008, 23:37:25 Blondaa rakstīja:
var kāds tā ātri neiedziļinoties atbildēt, e36 328 - kapēc, kad no rīta iedarbina šitajos vēsumos, apgriezieni uzreiz uzlec uz divarpus štukām?
nu tad kad pagriez atslegu pozicija start un motors pielec, tad apriezieni var uzlekt uz 2500rpm un pec dazam sek (pat vienas)nokrist uz kadiem 1000-1200 un kad jau dzinejs ir nedaudz ieslis tad uz 750 kaa paredzets.
bet ja auksts visu laiku tur 2500, tad tur ir kada cita probelma apakshaa
Ir jauns mercedes un toyota land cruiser kaa arii e39 un nevienam no vinjiem nav bijushi tadi apgriezieni pie iedarbinashanas. Savu laik ari e34 V8 un 2,5 24V nebij nekaa tamliidziiga
16 Dec 2008, 04:26:36 Zarciniex rakstīja:
Ir jauns mercedes un toyota land cruiser kaa arii e39 un nevienam no vinjiem nav bijushi tadi apgriezieni pie iedarbinashanas. Savu laik ari e34 V8 un 2,5 24V nebij nekaa tamliidziiga
tur vel citi ietekmejoshi faktori ir, kapec taa reizem var notikt, ja itkaa viss ir OK un nav pie kaa piesieties.
kaa jau teicu tas pikjis ir loti iss un parasti auto pielec uz tiem 1000 un pec neilga laika nokrit uz 750 vai tik cikt pardzets konkretajam dzinejam
16 Dec 2008, 04:35:12 Zarciniex rakstīja:
Nu man visiem taa arii ir ka pielec uz 1000 un nokriit uz 750. Ja ir -20 vai pat -10 tad kadu laiku turas uz 900
ir tada lieta kaa tuksgatas adaptacijas vertibas, kas var but gan ar plus, gan minus zimi atkaribaa no "teoretiskaa idealaa", kas nozime ka uz tuksgaitas regulatoru tiek korigets siganls uz vienu vai otru pusi.
bet iesledzot aizdedzi daudziem auto, tas varsts atveras pozicija MAX valjaa, bet kaa tiko dzinejs ir ierucies un sasniedzis kautkadus apgriezienus, taa vadibas bloks uzreiz staruji samazina vinja atverumu uz tadu "kaa pierasts", nevis tadu kaa "ideali paredzets" un jo lielaka starpiba starp siem abiem punktiem, jo lielaka iespeja, ka dinejs var startejot "ieskrieties" lidz lielakiem apgriezieniem, kamer regulators mehaniski pieveras ciet.
bet tuksgaitas adaptacijas ir atkarigas no loti daudziem faktoriem, tadiem kaa:
ellas viskozitate,
degvielas klvalitate,
dzineja tehniskais stavoklis,
elektromehanisko dalju nolietojums,
utt
tas paksaidrojums bija kapec laizot klat reizem uzlec virs 1000 un pec sek vai pat mazak nokrit uz 1000.
bet 1000 sakuma ir tapec, ka taa gluzi vienakrshi vajag - tas nav kautkads defekts vai efekts
Offline
~9ls.
ups, agrak bija lidzigak 
