Jautājums par kārbas eļļas maiņu, F10 15 gada 3.0d!
Lasot forumus USA, Vācijā, Krievijā tā arī neesmu nonācis pie viennozīmīga kopsaucēja. Respektīvi vai kārbā vajag, ir nepieciešams mainīt eļļu? Ir nobraukti 106k un ir pēdējaus brīdis mainīt eļļu.
Ir vērts to darīt vai labāk atstāt visu kā ir un braukt, ja nav problēmu?
ja auto ir 106K noskrējiens es gan kārbu neaiztiktu - nu līdz 200K noteikti nē
Kāds tam pamatojums? Ja pat kārbu ražotājs saka, ka nevajag klausit bmw un obligāti mainīt ik pa 70k.
Es ari nomainiju laiku atpakaļ, viss kulē
Par tām kārbām- katrs, protams, pats gudrs, bet kārbas ražotājs, piem. ZF attiecībā uz 8 ātrumu kārbām ir uzklabinājis šādu dokumentu. (80-120k km, 8 gadi vēlākais)
BMW mārketinga zēni jau iepriekš ir izcēlušies ar apkopjamo mezglu reducēšanu- piem. M57 dzinējs padsmit gadus atpakaļ- sākotnējējā projektējumā kartera gāzu eļļas atdalītājā bija efektīvs filtrs (kuru, piem. LandRover bij noteicis mainīt ar intervālu). BMW- nē mums viņš mūžīgs, tas ka ar laiku turbīnai parādas problēmas jau patērētāja problēma. Par šo var palasīt šeit
[ Šo ziņu laboja BigDog24, 12 Nov 2019, 08:24:29 ]
11 Nov 2019, 14:32:27 @janisdaubergs rakstīja:
Cik kārbas eļļas maiņa nostājas kur to ieteicams darīt?
530d, 2012.g;
Sūdzību par darbību nav, bet noskaidrojās, ka kāds laiks vēl būs jābrauc pašam.
Mainīju Recro, ātrumkārba, sadales kārba (xDrive), reduktori kopā nostājās pie 400Eur.
12 Nov 2019, 08:23:40 @BigDog24 rakstīja:
Par tām kārbām- katrs, protams, pats gudrs, bet kārbas ražotājs, piem. ZF attiecībā uz 8 ātrumu kārbām ir uzklabinājis šādu dokumentu. (80-120k km, 8 gadi vēlākais)
BMW mārketinga zēni jau iepriekš ir izcēlušies ar apkopjamo mezglu reducēšanu- piem. M57 dzinējs padsmit gadus atpakaļ- sākotnējējā projektējumā kartera gāzu eļļas atdalītājā bija efektīvs filtrs (kuru, piem. LandRover bij noteicis mainīt ar intervālu). BMW- nē mums viņš mūžīgs, tas ka ar laiku turbīnai parādas problēmas jau patērētāja problēma. Par šo var palasīt šeit
Paldies par info un viedokli visiem, kas izteicās!
Reduktorā nomainīju jau, kārbā eļļas maiņa pieteikta!
Veiksmi visem uz ceļiem un neceļiem
Kungi, kuriem ir/bija 535d. Kādu jums patēriņu rāda?
Man 12l rāda. Jā, tikai pa pilsētu un īsās distances, bet nu tāpat kaut kā padaudz liekas. Pirms tam 530d rādija 10. Liekas, ka 535d nevajadzētu būt īpaši vairāk, ja negāzē. Domāju varbūt kaut kas nav kārtībā?
----------------- Quotes are easy, the execution is hard.
14 Nov 2019, 11:08:07 @Karlis_ rakstīja:
[..] jauktā ciklā.
Džeks tak rakstīja, ka tikai pa pilsētu bakstās. Nav korekti salīdzināt jaukto ciklu ar tīro pilsētas braukāšanu. Man ar savējo uz štrāses izbraucot arī nokrīt patēriņš līdz 9 ar kapeikām.
14 Nov 2019, 11:05:57 @PG rakstīja:
Kungi, kuriem ir/bija 535d. Kādu jums patēriņu rāda?
Man 12l rāda. Jā, tikai pa pilsētu un īsās distances, bet nu tāpat kaut kā padaudz liekas. Pirms tam 530d rādija 10. Liekas, ka 535d nevajadzētu būt īpaši vairāk, ja negāzē. Domāju varbūt kaut kas nav kārtībā?
Manuprāt, par daudz (x5 ar xdrive un 35d/40d kas tāds varētu būt ok), es garāžā sāktu entuziastiski ālēties- tīrītu MAFus, spiediena sensoru ieplūdes kolektorā, droseli. Mestu nost adaptācijas
· Adaptation of mass air flow meter
· Mean quantity adaptation
· Adaptation of EGR valve
· Adaptation of swirl-flap actuator
Gaidītu pāris dienas kļūdas un beigās brauktu uz servisu, kas kaut ko saprot )
14 Nov 2019, 11:08:07 @Karlis_ rakstīja:
[..] jauktā ciklā.
Džeks tak rakstīja, ka tikai pa pilsētu bakstās. Nav korekti salīdzināt jaukto ciklu ar tīro pilsētas braukāšanu. Man ar savējo uz štrāses izbraucot arī nokrīt patēriņš līdz 9 ar kapeikām.
Kur tad ir Jūsu dīzeļa dzinēju lielā ekonomija
Man 3.0 Benz. 50/50 ēd 8.3-8.5 l.
Jāatzīmē gan kā necenšos pie krustojuma nevienam neko pierādīt un nav jau arī nekāda raķete ar to deforsēto dzinēju 7.9sec līdz 100.
Bet esmu jau apradis un principā pietiekami.
14 Nov 2019, 15:00:13 @vvv rakstīja:
Kur tad ir Jūsu dīzeļa dzinēju lielā ekonomija [..]
Varbūt jauc mani ar kādu citu, jo es nekad neesmu bijis starp tiem evanģēlistiem, kas apgalvu, ka dīzeļi brauc uz tvaikiem un mīlestības.
Es pieļauju, ka tā lielā ekonomija ir braucot ar 2.0D vai ko tamlīdzīgu. Man savukārt tur ir kādi ~330 zirgi, un nospiežot pedāli es vismaz zinu, par ko pārmaksāju degvielā. Priekš pieklājīgas jaudas tie 11l pilsētā ir attaisnojami.
14 Nov 2019, 15:00:13 @vvv rakstīja:
Kur tad ir Jūsu dīzeļa dzinēju lielā ekonomija [..]
Varbūt jauc mani ar kādu citu, jo es nekad neesmu bijis starp tiem evanģēlistiem, kas apgalvu, ka dīzeļi brauc uz tvaikiem un mīlestības.
Es pieļauju, ka tā lielā ekonomija ir braucot ar 2.0D vai ko tamlīdzīgu. Man savukārt tur ir kādi ~330 zirgi, un nospiežot pedāli es vismaz zinu, par ko pārmaksāju degvielā. Priekš pieklājīgas jaudas tie 11l pilsētā ir attaisnojami.
Jā, apskaužami 535d ir raķete.
Tikai dīzeļiem tomēr motoru remonts ir dārgāks un tur jau tas ieekonomētais pazūd.
Ja pērk salīdzinoši svaigu tad citādāk.
Perifērija dzīvojošiem izdevīgi ir diesel:
530d F11 60l PRO Diesel/800km;
Kāja pasmaga, par cik no rītiem daudz apdzenamo uz šosejas.
Carnikava-Valdlauči;
nu ne jau visiem raķete ir vajadzīga (savu jau esmu atlidojis), ar savu ex F30 2.0d vidējais ilgtemiņā bija drusku virs 5l/100km, tagad F20 120i vidējais 7,5...toties ar benzīnu bauda braukt...
14 Nov 2019, 16:13:02 @sys9291 rakstīja:
nu ne jau visiem raķete ir vajadzīga (savu jau esmu atlidojis), ar savu ex F30 2.0d vidējais ilgtemiņā bija drusku virs 5l/100km, tagad F20 120i vidējais 7,5...toties ar benzīnu bauda braukt...
E90 M47 bija 1l uz 100 mazāk, uz EE braucot, ok bija zem 5l, bet tur gan jau ar 530d butu 6l, 3.0 negrab, bauda - V8, bet 2.0d/2.0 vai 3.0/3.0d nav nekādas baudas starpības.
Gribu tagad M235 vai M240, bet par cik pēc F11 nav rindas, līdz vasarai vel pabrauksu.
Offline
