16 Mar 2026, 15:52:25 @shirminieks rakstīja:
Vienmēr, kad notika lielas tehnisko noteikumu izmaiņas, it īpaši dzinēju pusē, bija trīs rezultāti:
- Nomainās komandu izvietojums hierahijā: 2010-2013 bija RBR-ēra, 2015-2021 bija MB-era, 2022-2025 bija RBR-ēra;
- Palielinājā atstarpes starp komandām: kādam izdevās atrast pareizo atbildi, kādam nē (paskaties to pašu 14' gadu), bet ar laiku visiem tomēr izdodas vienam no otra nokopēt risinājumus un atstarpes samazinās;
- Ir problēmas ar uzticamību: paskaties to pašu 14' / 15' gadu
Problēmu vēl vairāk saasina fakts, ka ir tik daudz jauno komandu - Cadillac (pašlaik mērķis tikai finišēt), Hondas dzinēji (it kā nav jauna komanda, bet realitātē tur laikam visi ar pieredzi aizgājuši), FORD dzinēji, AUDI dzinēji (tur abiem laikam diezgan normāli klājas).
Negribu safist diseni, bet neskatoties nemaz tik tālā pagātnē, neatceros, ka 2024 un 2025 gadi būtu RB ēra
Kādi ford dzinēji?
Un runājot par Hondu un Aston, tur teorijas vairākas. Runā, ka honda samazināja diezgan daudz inženieru apjomu un dzinēja izstrādi un nebija gatavi, ka astonam interesētu utt. nez gan cik taisnība
Bet pats jau atbildi - 2024/2025' gads bija 3'ais/4'ais tehnisko noteikumu gads, kad McLaren noķēra RedBull, un vairs nebija one-team-show; to pašu var teikt par 21' gadu, kad RBR pieķēra Mercedes.
Par Hondu jau teicu, ka tur laikam 'old-gang' izklīdusi
16 Mar 2026, 15:52:25 @shirminieks rakstīja:
Vienmēr, kad notika lielas tehnisko noteikumu izmaiņas, it īpaši dzinēju pusē, bija trīs rezultāti:
- Nomainās komandu izvietojums hierahijā: 2010-2013 bija RBR-ēra, 2015-2021 bija MB-era, 2022-2025 bija RBR-ēra;
- Palielinājā atstarpes starp komandām: kādam izdevās atrast pareizo atbildi, kādam nē (paskaties to pašu 14' gadu), bet ar laiku visiem tomēr izdodas vienam no otra nokopēt risinājumus un atstarpes samazinās;
- Ir problēmas ar uzticamību: paskaties to pašu 14' / 15' gadu
Problēmu vēl vairāk saasina fakts, ka ir tik daudz jauno komandu - Cadillac (pašlaik mērķis tikai finišēt), Hondas dzinēji (it kā nav jauna komanda, bet realitātē tur laikam visi ar pieredzi aizgājuši), FORD dzinēji, AUDI dzinēji (tur abiem laikam diezgan normāli klājas).
Negribu safist diseni, bet neskatoties nemaz tik tālā pagātnē, neatceros, ka 2024 un 2025 gadi būtu RB ēra
Kādi ford dzinēji?
Un runājot par Hondu un Aston, tur teorijas vairākas. Runā, ka honda samazināja diezgan daudz inženieru apjomu un dzinēja izstrādi un nebija gatavi, ka astonam interesētu utt. nez gan cik taisnība
Bet pats jau atbildi - 2024/2025' gads bija 3'ais/4'ais tehnisko noteikumu gads, kad McLaren noķēra RedBull, un vairs nebija one-team-show; to pašu var teikt par 21' gadu, kad RBR pieķēra Mercedes.
Par Hondu jau teicu, ka tur laikam 'old-gang' izklīdusi
nu jā, bet tak nevar teikt ka tie gadi bija RB ēra. tur labi, ja divi gadi tik izteikti dominēja.
Un ja precīzāk par ford, tad tur tikai inženieri dalās ar kkādu info un zināšanām. Paši dzinēji ir red bull ražojuma
2024.gadā pēc pirmajiem četriem posmiem:
- Maksim bija 5x P1, 1x P2, un viens retirement;
- Pirmie divi posmi un ceturtais bija RBR 1-2;
- Maksim ar visu retirement bija 50% lead pāri P2.
Un tas viss bija pēc 23' gada, kad RBR savāca 21/22 uzvarām; es teiktu, ka 24' gads bija pirmais, kur uz sezonas beigām sāka parādīties intriga...
Par Ford taisnība, tur vairāk RBR-PT
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 16 Mar 2026, 16:35:58 ]
Sveiciens! Vai kads, kurš ir bijis uz Hungarian GP, var nokomentēt par stāvvietu ? Protams uz race day VIP jau izpirkts, paliek publiskās stāvvietas + sabiedriskais vai taxi. Gribētos ar savu auto braukt, bet ja tur 1% iespējamība noparkot auto, tad uzreiz jāfokusējas uz taxi
Alternatīvas ?
21 Jul 2026, 10:12:28 @Sancix rakstīja:
Sveiciens! Vai kads, kurš ir bijis uz Hungarian GP, var nokomentēt par stāvvietu ? Protams uz race day VIP jau izpirkts, paliek publiskās stāvvietas + sabiedriskais vai taxi. Gribētos ar savu auto braukt, bet ja tur 1% iespējamība noparkot auto, tad uzreiz jāfokusējas uz taxi
Alternatīvas ?
biju pirms kkādiem 4 gadiem laikam.
Ar auto stāvvietu baigo problēmu nebija. Galvenais laicīgi braukt uz trasi, kamēr nav pārbāzti visi parkingi. Ja viens pilns, tad dzen uz nākamo. Pie visiem parkingiem džeki, kas rāda kur parkoties utt. Tādā ziņā viss ļoti labi bija.
Taxi cipari bija augšā. Uz sabiedrisko cilvēku rindas mega. Nekad nebiju redzējis tādas rindas
21 Jul 2026, 12:18:46 @Valcha rakstīja:
Arī interesē , nākamgad gan , bet , ja kāds brauc .. būtu interesanti palasīt ieteikumus.
Ceturtdien no rīta izlidoju uz Vīni un tad ar vilcienu un Budapeštu. Centīšos apkopt visu tripu ar +/- izmaksām un ielikšu atskaitei šeit. Mok kādam noderēs
Taxi uz un no trases visur būs kosmosā. Barselonā 20km = 160e.
Sabiedriskais autobuss ir pilnīgā pakaļā.
Parasti nodrošina kaut kādu F1 shuttle uz tuvāko metro/dzelzceļa staciju. Iesaku izmantot to variantu, ja neplāno parkoties ar auto pie trases. Gaidīt autobusu pieturā pie trases ir pašnāvība.
Ir pieredze
21 Jul 2026, 12:18:46 @Valcha rakstīja:
Arī interesē , nākamgad gan , bet , ja kāds brauc .. būtu interesanti palasīt ieteikumus.
Ceturtdien no rīta izlidoju uz Vīni un tad ar vilcienu un Budapeštu. Centīšos apkopt visu tripu ar +/- izmaksām un ielikšu atskaitei šeit. Mok kādam noderēs
Obligāti reportē
Domājam paņemt uz nākošo gadu tagad.
Kurā zonā biļetes?
21 Jul 2026, 12:18:46 @Valcha rakstīja:
Arī interesē , nākamgad gan , bet , ja kāds brauc .. būtu interesanti palasīt ieteikumus.
Ceturtdien no rīta izlidoju uz Vīni un tad ar vilcienu un Budapeštu. Centīšos apkopt visu tripu ar +/- izmaksām un ielikšu atskaitei šeit. Mok kādam noderēs
Obligāti reportē
Domājam paņemt uz nākošo gadu tagad.
Kurā zonā biļetes?
cik esmu bijis - iesaku ņemt biļets DRS zonas beigās max tuvu trasei.. nedaudz pirms bremzēšanas punkta.
Jūt ātrumu, redz apdzīšanas vai to mēģinājumus, jūt bremzēšanu.
Bet nu katram savs, protams, citim patīk redzēt max lielu trases gabalu un tā.
cik esmu bijis - iesaku ņemt biļets DRS zonas beigās max tuvu trasei.. nedaudz pirms bremzēšanas punkta.
Jūt ātrumu, redz apdzīšanas vai to mēģinājumus, jūt bremzēšanu.
Bet nu katram savs, protams, citim patīk redzēt max lielu trases gabalu un tā.
Lai nopirktu biļeti DRS zonas beigās nosākuma jāuzbūvē laikamašīna, lai atgrieztos pagātnē.
cik esmu bijis - iesaku ņemt biļets DRS zonas beigās max tuvu trasei.. nedaudz pirms bremzēšanas punkta.
Jūt ātrumu, redz apdzīšanas vai to mēģinājumus, jūt bremzēšanu.
Bet nu katram savs, protams, citim patīk redzēt max lielu trases gabalu un tā.
Lai nopirktu biļeti DRS zonas beigās nosākuma jāuzbūvē laikamašīna, lai atgrieztos pagātnē.
ok - vēsturisko DRS zonu beigās )) bet piezīme vietā
Kurš te māk biļetes? Pērn te kāds ieteica pirkt no GPtickets, kur šobrīj jau ir izliktas Ungārijas 2027, bet oficiālajā mājaslapā nemaz vēl nav. Rodās šaubas vai tas GPtickets ir legit.
27 Jul 2026, 13:40:50 @exciter rakstīja:
Kurš te māk biļetes? Pērn te kāds ieteica pirkt no GPtickets, kur šobrīj jau ir izliktas Ungārijas 2027, bet oficiālajā mājaslapā nemaz vēl nav. Rodās šaubas vai tas GPtickets ir legit.
Offline
... 
