īstie spečuki!!!,-Kuras ir tās grūtākās nianses liekot 4.0 v8 motoru iekš E30???? IENĀCA prātā,ka pa ziemu vajadzētu tādu uzbūvēt,bet līdz ziemai jau domāju sapirkt visu nepieciešamo! un kuru kārbu laāk-5gang vai 6gang....zinu ka 6iniece ir par 120mm garāka un arī smagāka!
20 Aug 2009, 18:14:55 Kalnz rakstīja:
Ja pārdodu auto, kam vēv OCTA ~1/2 gadu, kā var dabūt atpakaļ naudu?!!
Es darīju tā: Kad CSDD pārrakstīju auto, paņēmu otrreiz numuriņu, samaksāju laikam 0,90 Ls un saņēmu izziņu, ka auto ir uz jaunā īpašnieka. Tālāk ar šo lapiņu var doties pie apdrošinātāja un teikt, lai izmaksā vai pārnes uz jauno auto. Simple
20 Aug 2009, 22:52:35 locked rakstīja:
īstie spečuki!!!,-Kuras ir tās grūtākās nianses liekot 4.0 v8 motoru iekš E30???? IENĀCA prātā,ka pa ziemu vajadzētu tādu uzbūvēt,bet līdz ziemai jau domāju sapirkt visu nepieciešamo! un kuru kārbu laāk-5gang vai 6gang....zinu ka 6iniece ir par 120mm garāka un arī smagāka!
Kads te ir kas zin kko no kompresijas pakaapem dzinejiem? Teiksim taa, cik vareetu maksimumu likt dzienjam ja brauc ar 95 bendziinu un cik ar 98, tas taa lai ir normaala aizdedze. Nu teiksim idkienas mashinai 11:1 der? Varbut vel variak der? Tas ta ja mashiinai nav knock sensori.
vari seedinaat tikmer kamer nesak detoneet par atru, bet tas ir atkarigs netikai no kompresijas pakapes, bet ari no motora dzeseshanas - lielaka temp, lielaka iespeja detoneet par agru
preciizi nezinu, bet IMO Audi r8 brauka ar e98 un tam ir 12,5:1, manam isam, kas teoreetiski velk uz sporta motora pusi ir 10,5:1 un ruuc vinsh ar e95, bet esmu dzirdejis, ka vinjiem vel seedina galvu, taka 11:1 vajadzetu but oki
izdari secinajumus pats, vai var vel vairak, sliktakaja gadijuma bus jasak pirkt e98 es domaju, ka dizhi preciizak tu neuzzinasi lidz neparbaudiisi
Vienkarshi te shaadas taadas stulbas idejas glvaa itkaa var kompresiju celt daudz, bet tad aizdedze jaregulee un arii sadalenes attieciigi, vecajiem auto liekas ka liet labaaku degvielu kaa tas paredzeets nav jeegas, nenotiek adoptaacija ka jaunaakiem kam ir knock sensori un ja tad detonee, tad aizdedzi pieshknunee ka vajag... M50 dzinejiem 2.5 liekas ir 10:1, to uz kaadi 11:1 gan jau ka vareetu celt, gan arii vairaak, tikai kas tad notiek ar pashiem virzuljiem spradziena bridii nav ne jausmas
21 Aug 2009, 02:55:23 riddler rakstīja:
ar diizeljiem maz pieredzes tuuningaa, jautaajums vai ir jeega likt blowofu uz vecaa tipa turbo diizelja, reeaala jeega buus nebuus, dazhi teicaas ka uz daizela blowoffs nestraadaa
interesee prieksh shitaada monstra
BMW M21D24 (524td)
ja ir jeega likt, kur vinsh jaaliek pareizi, turbo speci pls dalaties pieredzee
Cik esmu runajis ar dizelistu no INC vinjs man vienreiz skaidroja kadeljdizelim nav vajadzigs un nemaz nevar uzlikt blow... (skaidrojumu kadelj isti neatminos - tes biju paali kad vinjs sito stastija ) k.ko atminos par k.kada varsta neesamiibu...
20 Aug 2009, 21:05:30 arnixxx rakstīja:
jautājums par sajūgu situācija tāda,ka pie ātruma aptuveni 100 km/h no otrā roba nejauši iemetu pirmajā...uzreiz pie tādiem apgriezieniem nebij iespējams izslēgt no roba un bremzējos tik ātri cik ļāva satiksme... pēc apstāšanās sajūga pedālis palika ciets (slēdzot robā tāds pat efekts kā to darīt neizspiežot sajūgu) cik liela iespēja ka rezultātā ir piededzis disks pie groza vai spararata?
Brinums ka motors neiznaca kulaku paradit!
parasti jau dirsu sabloķē un šļifujet
Da mums te vienam kadram bija, skrejas, un pie 130km/h 4alis no 3. roba gribeja iecirst 4., bet trapija 2.,motors isti kulaku neuzmeta, salieca varstus
no kulaka parādīšanas tai brīdī bij visvairāk bail, jo līdzīgā gadījumā 4alim bloku gandrīz uz pusēm pāršķēla... bet jautājums bij par sajūgu...
21 Aug 2009, 02:55:23 riddler rakstīja:
ar diizeljiem maz pieredzes tuuningaa, jautaajums vai ir jeega likt blowofu uz vecaa tipa turbo diizelja, reeaala jeega buus nebuus, dazhi teicaas ka uz daizela blowoffs nestraadaa
interesee prieksh shitaada monstra
BMW M21D24 (524td)
ja ir jeega likt, kur vinsh jaaliek pareizi, turbo speci pls dalaties pieredzee
Diemžēl nevar uzlikt diesel poweram blow off vārstu,jo tas vārtsts nomet spiedienu ieplūdes kolektorā pirms droseļvārsta,kad tas tiek aiztaisīts (respektīvi-netiek dota "gāze".Un kā jau mēs zinām,tad diesel poweram nav droseļvārsta.
Man liekas ka tā kaut kā bija tā rūgtā patiesība,ja kļudos-palabojiet.
21 Aug 2009, 08:35:21 rosigais rakstīja:
hvz, čoms bija uzlicis škodai octaviai 1.9 dizelim, darbojas,bet kompis meta kļūdas
1,9 PD-TDI ir droseļvārsts, tāpēc arī tur ir pššš pššš iespējams Un tas, ka met kļūdas ārā ir pilnīgi saprotami. Gaisa mēreklim un map sensoram sačakarē prātu. Viņi pat ir jūtīgi, kad EGR vārsts iesprūst!
a riģiks var uzlikt no b35 droseli un pats atmetoties virināt, tad arī būs pššš pššš
20 Aug 2009, 14:29:26 DogyDog rakstīja:
Nepiciešams iztapsēt salonu mikroautobusam.
Kur to izdarīt pa saprātīgām naudām?
Runā, ka Lietuvā esot labi un lēti, tik neviens nezin kur.
Iesakiet kantorus, kas tapsē salonu Latvijā, Lietuvā.
un kuru kārbu laāk-5gang vai 6gang....zinu ka 6iniece ir par 120mm garāka un arī smagāka! 
Offline
itkaa var kompresiju celt daudz, bet tad aizdedze jaregulee un arii sadalenes attieciigi, vecajiem auto liekas ka liet labaaku degvielu kaa tas paredzeets nav jeegas, nenotiek adoptaacija ka jaunaakiem kam ir knock sensori un ja tad detonee, tad aizdedzi pieshknunee ka vajag... M50 dzinejiem 2.5 liekas ir 10:1, to uz kaadi 11:1 gan jau ka vareetu celt, gan arii vairaak, tikai kas tad notiek ar pashiem virzuljiem spradziena bridii nav ne jausmas 
pēc apstāšanās sajūga pedālis palika ciets (slēdzot robā tāds pat efekts kā to darīt neizspiežot sajūgu) cik liela iespēja ka rezultātā ir piededzis disks pie groza vai spararata? 
precīzi!
