audi tt apx dzinējs, viss sākās ar zobsiksnas maiņu, pēc maiņas virs 3k rpm motors raustījies, tika atdots servisam atpakaļ, zvans no servisa un...
idejas kas pie vainas? zobene vesela. pirms tam viss ok, lieku skaņu nebija, gāja kā vajag.
05 Nov 2017, 16:28:48 @kkas rakstīja:
audi tt apx dzinējs, viss sākās ar zobsiksnas maiņu, pēc maiņas virs 3k rpm motors raustījies, tika atdots servisam atpakaļ, zvans no servisa un...
idejas kas pie vainas? zobene vesela. pirms tam viss ok, lieku skaņu nebija, gāja kā vajag.
nu, man pirmais jautājums būtu vai vārsti ir dzīvi, tb vai gadienā nav bijis sitiens pa tiem
03 Nov 2017, 16:44:22 @Staris rakstīja:
Specializētajā topikā neviens neatbildēja un atļaušos jautāt vēlreiz par riepu savirzes stendu.
Kompī priekš bmw parasti ir 2 veidu regulējumi
1) standarts
2) sport suspension
ja man E61 ir M sport suspension, tad kuru jāizvēlas?
Šobrīd noregulēts pēc 2 varianta un ēd ārmalas 18" riepām pie 2.4 spiediena.
Pirms tam ar iepriekšējo nezināmo regulējumu ēda pastiprināti iekšmalas - pastiprināti ir tā, ka 3 mēnešu laikā jaunai riepai iekšmala plika un ārmalā vēl riepai krāsainās svītras redz
pie tik vispārīga un nekonkrēta apraksta nevar pateikt kur tieši ir problēma, var vienīgi ieteikt braukt regulēt savirzi citā vietā
tādiem e61 nav jāēd riepas pastiprināti (izņēmumi ir visādi asfalta SUVi, tur visādus brīnumus taisa, lai tas auto uzvestos līdzīgi vieglajam auto ar "normālu" smaguma centru), tam vienkārši nav iemesla, biš pabakstoties ar diegu un līneālu var noregulēt tādam auto savirzi lai neēstu riepas
Kas tieši nav saprotams?
Vēlreiz
Regulēšanas stenda kompī piedāvā 2 veidu piekares:
1) standart suspension;
2) sport suspension
M sport suspension gadījumā jāizvēlas pirmo vai otro?
precīzi, konkrēti, kā ar āmuru pa olām
Loģiski, ka otrā - sport. Tikai jāatcerās, ka regulējot pēc paša BMW dotajiem cipariem, auto vispirms ir jāslogo ar teju 300kg balastu, ieskaitot pilnu degvielas bāku.
05 Nov 2017, 16:28:48 @kkas rakstīja:
audi tt apx dzinējs, viss sākās ar zobsiksnas maiņu, pēc maiņas virs 3k rpm motors raustījies, tika atdots servisam atpakaļ, zvans no servisa un...
idejas kas pie vainas? zobene vesela. pirms tam viss ok, lieku skaņu nebija, gāja kā vajag.
varsti notrukuši tam cilindram kur klanis izjucis???
03 Nov 2017, 16:44:22 @Staris rakstīja:
Specializētajā topikā neviens neatbildēja un atļaušos jautāt vēlreiz par riepu savirzes stendu. Kompī priekš bmw [u]parasti[/u] ir 2 veidu regulējumi
1) standarts
2) sport suspension
ja man E61 ir M sport suspension, tad kuru jāizvēlas?
Šobrīd noregulēts pēc 2 varianta un ēd ārmalas 18" riepām pie 2.4 spiediena.
Pirms tam ar iepriekšējo nezināmo regulējumu ēda pastiprināti iekšmalas - pastiprināti ir tā, ka 3 mēnešu laikā jaunai riepai iekšmala plika un ārmalā vēl riepai krāsainās svītras redz
pie tik vispārīga un nekonkrēta apraksta nevar pateikt kur tieši ir problēma, var vienīgi ieteikt braukt regulēt savirzi citā vietā
tādiem e61 nav jāēd riepas pastiprināti (izņēmumi ir visādi asfalta SUVi, tur visādus brīnumus taisa, lai tas auto uzvestos līdzīgi vieglajam auto ar "normālu" smaguma centru), tam vienkārši nav iemesla, biš pabakstoties ar diegu un līneālu var noregulēt tādam auto savirzi lai neēstu riepas
Kas tieši nav saprotams?
Vēlreiz
Regulēšanas stenda kompī piedāvā 2 veidu piekares:
1) standart suspension;
2) sport suspension
M sport suspension gadījumā jāizvēlas pirmo vai otro?
precīzi, konkrēti, kā ar āmuru pa olām
boldā un ar underlainu, no šāda teikuma es saprotu ka tu runā par kaut kādiem vispārīgiem bmw datiem, kam var arī nebūt nekāda sakara ar to, kādu auto tu konkrēti tur ved regulēt
tas, ko josi saka ir pilnīgi pareizi, bet pat pie regulēšanas ar tukšu bāku un bez balasta 3 mēnešu laikā pliku iekšmalu nav jānoēd, tur kaut kas vēl ir šķērsām, vai nu rokas regulētājiem abas kreisās, un neprot taisni uzlikt indikātorus, vai arī ieraudzīt kaut ko nepareizu piekarē, kādu saplēstu buksi vai tamlīdzīgi
atšķirība starp to msportu un parasto ir praktiski nekāda regulējamo vērtību ziņā, piekares ģoemetriski abiem variantiem ir identiskas (sviras un kulaki), atšķiras amortizātori un atsperes, un, ja abu variantu gadījumā tev uzregulē neatbilstošos grādus uz stenda (un izdara to pareizi, un citu defektu mašīnai nav), tad riepas pāris mēnešos nenoēdīs, var būt būs kaut kādas knapi pamanāmas atšķirības braucot ātri līkumos, vai bobslejojot pa jūrmalas šosejas risēm, bet riepas tāpat pārspīlēti neēdīs
tādēļ ieteikums paliek tas pats - brauc citur regulēt, kāds tur kaut ko nesaprot
03 Nov 2017, 16:44:22 @Staris rakstīja:
Specializētajā topikā neviens neatbildēja un atļaušos jautāt vēlreiz par riepu savirzes stendu. Kompī priekš bmw [u]parasti[/u] ir 2 veidu regulējumi
1) standarts
2) sport suspension
ja man E61 ir M sport suspension, tad kuru jāizvēlas?
Šobrīd noregulēts pēc 2 varianta un ēd ārmalas 18" riepām pie 2.4 spiediena.
Pirms tam ar iepriekšējo nezināmo regulējumu ēda pastiprināti iekšmalas - pastiprināti ir tā, ka 3 mēnešu laikā jaunai riepai iekšmala plika un ārmalā vēl riepai krāsainās svītras redz
pie tik vispārīga un nekonkrēta apraksta nevar pateikt kur tieši ir problēma, var vienīgi ieteikt braukt regulēt savirzi citā vietā
tādiem e61 nav jāēd riepas pastiprināti (izņēmumi ir visādi asfalta SUVi, tur visādus brīnumus taisa, lai tas auto uzvestos līdzīgi vieglajam auto ar "normālu" smaguma centru), tam vienkārši nav iemesla, biš pabakstoties ar diegu un līneālu var noregulēt tādam auto savirzi lai neēstu riepas
Kas tieši nav saprotams?
Vēlreiz
Regulēšanas stenda kompī piedāvā 2 veidu piekares:
1) standart suspension;
2) sport suspension
M sport suspension gadījumā jāizvēlas pirmo vai otro?
precīzi, konkrēti, kā ar āmuru pa olām
boldā un ar underlainu, no šāda teikuma es saprotu ka tu runā par kaut kādiem vispārīgiem bmw datiem, kam var arī nebūt nekāda sakara ar to, kādu auto tu konkrēti tur ved regulēt
tas, ko josi saka ir pilnīgi pareizi, bet pat pie regulēšanas ar tukšu bāku un bez balasta 3 mēnešu laikā pliku iekšmalu nav jānoēd, tur kaut kas vēl ir šķērsām, vai nu rokas regulētājiem abas kreisās, un neprot taisni uzlikt indikātorus, vai arī ieraudzīt kaut ko nepareizu piekarē, kādu saplēstu buksi vai tamlīdzīgi
atšķirība starp to msportu un parasto ir praktiski nekāda regulējamo vērtību ziņā, piekares ģoemetriski abiem variantiem ir identiskas (sviras un kulaki), atšķiras amortizātori un atsperes, un, ja abu variantu gadījumā tev uzregulē neatbilstošos grādus uz stenda (un izdara to pareizi, un citu defektu mašīnai nav), tad riepas pāris mēnešos nenoēdīs, var būt būs kaut kādas knapi pamanāmas atšķirības braucot ātri līkumos, vai bobslejojot pa jūrmalas šosejas risēm, bet riepas tāpat pārspīlēti neēdīs
tādēļ ieteikums paliek tas pats - brauc citur regulēt, kāds tur kaut ko nesaprot
Laikam neesi tuvu bijis regulēšanas stendam. Es pieminēju, ka Regulēšanas stenda kompim rādās tās vērtības. Kad izvēlies, kādu mašīnu taisies tur regulēt, tad parasti BMW piedāvā 2 opcijas konkrētam auto modelim. Standard un Sport. Gribēju tik zināt vai ir liela atšķirība starp to un vai sport nav hardcore zāģēto atsperu variants.
Vairāk jautājumu nav.
Laikam neesi tuvu bijis regulēšanas stendam. Es pieminēju, ka Regulēšanas stenda kompim rādās tās vērtības. Kad izvēlies, kādu mašīnu taisies tur regulēt, tad parasti BMW piedāvā 2 opcijas konkrētam auto modelim. Standard un Sport. Gribēju tik zināt vai ir liela atšķirība starp to un vai sport nav hardcore zāģēto atsperu variants.
Vairāk jautājumu nav.
kad tu ej rimi nopirkt dzeramo ūdeni un jautā pārdevējam, kādēļ Evian ūdens maksā dārgāk par Mangaļiem, tad, pirms uzdot šo jautājumu pārdevējam, tu pastāsti viņam par to ka citā plauktā ir 7 baltmaizes veidi un vēl citā 5 dažādi krējumi?
tik liels sakars ir tam cik daudz ne tava bmw, forda vai gaz24 preseti tur tajā regulēšanas stenda datu bāzē ir
05 Nov 2017, 15:25:53 @maaarcha1992 rakstīja:
Sveiki !
Lieta sekojoša, bmw e39 sedans, bagāžnieks neverās ar pulti, gan ar pogu no salona, gan ar atvēršanas pogu pie bagāžnieka, vienīgais kâ var tikt iekšā, katru reizi slēdzot ar atslēgu.
Spiežot uz pults, var dzirdēt ka nostrādā, iespējams relejs vai kas tamlīdzīgs lejā, zem cimdunodalijuma.
Varbūt kāds ir saskāries ar tādu lietu un mācēs pastāstīt problēmu.
Paldies jau iepriekš
03 Nov 2017, 09:54:18 @Rolits rakstīja:
Kādas ir versijas, kas varētu radīt paaugstinātu CO sastāvu izplūdes gāzēs M54 dzinējam? Tukšgaitā darbojas vienmērīgi un check engine nedeg
Sveces?
Varbūt varat ieteikt pie kā aizbraukt uz diagnostiku? Diagnostika varētu uzrādīt cēloņus?
05 Nov 2017, 15:25:53 @maaarcha1992 rakstīja:
Sveiki !
Lieta sekojoša, bmw e39 sedans, bagāžnieks neverās ar pulti, gan ar pogu no salona, gan ar atvēršanas pogu pie bagāžnieka, vienīgais kâ var tikt iekšā, katru reizi slēdzot ar atslēgu.
Spiežot uz pults, var dzirdēt ka nostrādā, iespējams relejs vai kas tamlīdzīgs lejā, zem cimdunodalijuma.
Varbūt kāds ir saskāries ar tādu lietu un mācēs pastāstīt problēmu.
Paldies jau iepriekš
05 Nov 2017, 15:25:53 @maaarcha1992 rakstīja:
Sveiki !
Lieta sekojoša, bmw e39 sedans, bagāžnieks neverās ar pulti, gan ar pogu no salona, gan ar atvēršanas pogu pie bagāžnieka, vienīgais kâ var tikt iekšā, katru reizi slēdzot ar atslēgu.
Spiežot uz pults, var dzirdēt ka nostrādā, iespējams relejs vai kas tamlīdzīgs lejā, zem cimdunodalijuma.
Varbūt kāds ir saskāries ar tādu lietu un mācēs pastāstīt problēmu.
Paldies jau iepriekš
Sledzenes aktuators, vai vadi..
Kas ir aktuators ? :/
izpildmehānisms elektriskais, kurš saņem signālu pa vadiem
Mazgāju kartera ventilāciju - bija jāņem ieplūdes kolektors, izmazgāju droseli. un bija jāņem nost smidzinātāju rāmi.
nenomainīju kolektora blīvi un smidzinātāju gumijas....varētu dēļ tā pazust jauda? mierīgi brauc labi, ja grib uzspiezt pedāli, nav uzrāviena. sevišķi pēc 80km/h sāk nedaudz purināt! sūc gaisu kkur? visu saliku, savilku kā bija.
e60 izmeta kļūdu - "dipped beam right failure", un nedeg vairāk labais xenons, domāju spūldzei beigas, bet ieliku jaunas, tāpat nedeg... Saimainīju vietām arī to bloku kurā spraužas spuldzēs, tpt nekā..
Offline
