Vecais trafic jau savu nokalpojis,jāsāk iedziļināties jaunajā modelī.Pirmais-kurš no tiem dzinējiem šobrīd ir populārākā/optimālā izvēle,ja atmetam 110 zs un 170 zs.Saprotu,ka 131 zs?Otrs-kā ir kopējā pieejamība,ja runa būtu NE par baltu,citā krāsā-varbūt kāds ir gājis cauri,kādi termiņi utt?Un trešais-Cik tk provizoriski nostājas aprīkot ar aukstumiekārtu un izotermisku visu to utt?
Ir divi 150zs. Priekš L1H1 atliektiem galiem. Varbūt pietrūkst jauda tikai ar treileri vai piekabi ar tentu velkot. 2.5gadu laikā 70-80k km nobraukti bez bēdas. 5dien saņemšu trešo, ja Norde nepiekāsīs. Vienīgais mīnus ir dīleris Rīgā. Norde vai Mūsa. Vienā strādā pāvi otrā metēji. Itkā Valmieras tirgoņi/serviss labāki. Es gan dīleri izmantoju tikai garantijas darbiem, kuri nav bijuši.
Es vēl svārstos starp L2 un L1.Vecais bija L2.Lielas kravas nav jāved,bet liekas forši,ja "brīvāk" salikt visu.Bet,iespējams,tas ir stereotips,būs jāpapēta dzīvē L1.Un arī viņjetē neiekļaujas,it kā cipars nav liels gadā,vairāk jāsaprot,vai vajag to L2 vai nē.Pirms padsmit gadiem Tehauto Latgale Dpilī kad pirku lielo Masteru sadarbība bija laba,jāpiebrauc būs,nez kā ir tagad
Vai ~2010.-2012. gada boxer/ducato/jumper 2.2 ford puma motori ir pilnīgi mēsli, vai tomēr tādus ir vērts apskatīt?
5 robu kārba ir ok, vai labāk meklēt ar 6?
Ar busu plānots gadā braukt ap 10k, neko smagāku par 500kg nav plānots vadāt.
28 Jan 2025, 10:16:30 @peecise28 rakstīja:
Vai ~2010.-2012. gada boxer/ducato/jumper 2.2 ford puma motori ir pilnīgi mēsli, vai tomēr tādus ir vērts apskatīt?
5 robu kārba ir ok, vai labāk meklēt ar 6?
Ar busu plānots gadā braukt ap 10k, neko smagāku par 500kg nav plānots vadāt.
Labāk, ja atrodas tad ņem ar 3.0 motoru, patēriņš tāds pats, bet motors uzticamāks. Kārba 3.0 itkā vājā vieta skaitās, lietotas tā pat kā viņu remonti ap 1k orientējoši. Vai 2.2 tā pati kārba hvz.
Edit: Tantes teica, ka ducato tie 2.2 ir savādāki kā citronam un pižikam, to nočeko arī.
Kādas atsauksmes par Berlingo un Partner 1.6 dīzeļiem 55kw, 66kw, 73kw? Esmu manījis 73kw tirgo jau ar motora defektiem ap 120kkm. Vajag 3vietīgu bulkuvāģi ar automātu..
05 Feb 2025, 13:18:57 @AV89 rakstīja:
Kādas atsauksmes par Berlingo un Partner 1.6 dīzeļiem 55kw, 66kw, 73kw? Esmu manījis 73kw tirgo jau ar motora defektiem ap 120kkm. Vajag 3vietīgu bulkuvāģi ar automātu..
1,6d75 un 90 Zs uzticami aparāti -var pirkt arī 2t nobraukumu (protams ka kritiski jānovērtē).
Automātu dabūsi tikai ar pasažiera versiju, i to retums.
05 Feb 2025, 13:18:57 @AV89 rakstīja:
Kādas atsauksmes par Berlingo un Partner 1.6 dīzeļiem 55kw, 66kw, 73kw? Esmu manījis 73kw tirgo jau ar motora defektiem ap 120kkm. Vajag 3vietīgu bulkuvāģi ar automātu..
Ir lietošanā 18.gada Partners 90zs, manuālis.
Nobraukts pašlaik no 27 000km līdz 190 000km.
Vienīgais, kas par šo laiku ir neplānoti bijis - pašā sākumā noklājās AD Blue dačiks, bet, man šķiet, to par garantiju nomainīja un kaut kad pagājušogad aizmugurējā bremžu sistēma sabloķējās un salauza tur visu, nācās visu mainīt, bet tā - lej tik degvielu un brauc.
Ar eļļas patēriņu nebija problēmu? Man klients teica, ka eļļu ēd daudz 90hp versija, bet nu tur odo 320k km un visticamāk jau tītais.
Par automātiem nav tik traki, Zviedrijā vien šķiet puse kravinieku ir ar automātiem cik čekoju sludinājumus. Lv arī pāris varianti pa abiem brendiem ir
edit: Links uz autoplius rekur piemērs. Retu reizi vnk sīksis ar sēdeklīti jāpaķer līdzi, un automāts salonā daudz kompaktāks, kloķis manuālim kkādi ekstra 20-30cm aizņem.
Labāk, ja atrodas tad ņem ar 3.0 motoru, patēriņš tāds pats, bet motors uzticamāks. Kārba 3.0 itkā vājā vieta skaitās, lietotas tā pat kā viņu remonti ap 1k orientējoši. Vai 2.2 tā pati kārba hvz.
Edit: Tantes teica, ka ducato tie 2.2 ir savādāki kā citronam un pižikam, to nočeko arī.
fiatiem ir iveco motori, bet tie nav manīti 3t versijā.
par kārbām - paldies par info!
05 Feb 2025, 22:57:52 @AV89 rakstīja:
Ar eļļas patēriņu nebija problēmu? Man klients teica, ka eļļu ēd daudz 90hp versija, bet nu tur odo 320k km un visticamāk jau tītais.
Par automātiem nav tik traki, Zviedrijā vien šķiet puse kravinieku ir ar automātiem cik čekoju sludinājumus. Lv arī pāris varianti pa abiem brendiem ir
edit: Links uz autoplius rekur piemērs. Retu reizi vnk sīksis ar sēdeklīti jāpaķer līdzi, un automāts salonā daudz kompaktāks, kloķis manuālim kkādi ekstra 20-30cm aizņem.
Ar eļļas patēriņu viss bija ok, vienīgi pēdējo reizi, kad mainīju, tad kļūdas pēc ielējām Castrol, nevis Total un tad pie 7 000km nobraukuma bija kāds 1/2l jāpielej un ar to Castrol eļļu mators arī "strādāja" skaļāk.
2.3 ari ir Iveco dzinējs, tikai ar zobsiksnu. 3.0 ķēde, nenobraucams motors ja seko līdzi. 2.2 Ford Puma ir baigais mesls. Par kārbām taisnība. Manam 3.0 M40 kārbai pazuda atpakaļgaita. Lv nejēdza sataisīt, sūtīju uz Poliju, ar otro reizi sataisīja. 2.3 ir cita kārba.
Mums 6 Berlingo bija, 5 dizeli, 1 benzins. Benzinam tocna vajadzeja ellu pieliet. Visiem bez iznemuma bija kludas par DPF pa laikam, bet tur gan musu vaina, jo masinas ir tiri pa pilsetu un bonusa isas distances. Vienam noklajas Adblue sprausla, to skiet pa garantiju nomainija. Bet pipuki neizmagaja aizdorsto DPF. Paveicas, ka neaizmeta pilnigi ciet un pec tam sanaca izmazgat.
Parejais salidzinosi izturigs, bija gan klasiska problema ar numura apgaismojumu, kur nopuva vadi Man viriem normalas mehu rokas, no tam dabuja ciest stures materials. Nododot masinas atpirkumam, tadi normali robini jau bija vietas, kur visbiezak atrodas rokas tveriens visi autini gan 20-ta gada, bet pa lielam tas pats vien ir.
Kas ar šiem busiņiem uz šīs bāzes? Links
Proace, Jumpy, Expert - viņi pa lielam visi vienādi, bet kas viņiem par motoriem tur nāk? Kurš uzticamāks? Šodien runāju ar 1 Proace īpašnieku, kurš saka, ka nevajag šitos busiņus pirkt, bet labāk skatīties uz Vito pusi.
p.s. sludinājums linkā tikai uzskatam.
27 Mar 2025, 21:31:47 @hasans rakstīja:
Kas ar šiem busiņiem uz šīs bāzes? Links
Proace, Jumpy, Expert - viņi pa lielam visi vienādi, bet kas viņiem par motoriem tur nāk? Kurš uzticamāks? Šodien runāju ar 1 Proace īpašnieku, kurš saka, ka nevajag šitos busiņus pirkt, bet labāk skatīties uz Vito pusi.
p.s. sludinājums linkā tikai uzskatam.
Lietoju Traveller 2.0HDiBlue 6G - nāk krāsa nost, rūsē durvju apakšas, sliekšņi. Ja normālas apkopes - tad nekādu lielo problēmu nav bijis - kkur pačakarējas elektornika/kontakti, kkas ziemā piesalst (durvis, spoguļi). Patēriņš psc labs - garākos gabalus <100kmh patēriņš 5.3 , ikdienā 6.3 - 6.5. Pētot pirms iegādes, tad Mazajiem 1.6 un jaudīgākajiemm 2.0 motoriem ir problēmas, daudziem čakarējas adblue sistēma. Braukšanā tuvāk vieglajām kā busam.
27 Mar 2025, 21:31:47 @hasans rakstīja:
Kas ar šiem busiņiem uz šīs bāzes? Links
Proace, Jumpy, Expert - viņi pa lielam visi vienādi, bet kas viņiem par motoriem tur nāk? Kurš uzticamāks? Šodien runāju ar 1 Proace īpašnieku, kurš saka, ka nevajag šitos busiņus pirkt, bet labāk skatīties uz Vito pusi.
p.s. sludinājums linkā tikai uzskatam.
Lietoju Traveller 2.0HDiBlue 6G - nāk krāsa nost, rūsē durvju apakšas, sliekšņi. Ja normālas apkopes - tad nekādu lielo problēmu nav bijis - kkur pačakarējas elektornika/kontakti, kkas ziemā piesalst (durvis, spoguļi). Patēriņš psc labs - garākos gabalus <100kmh patēriņš 5.3 , ikdienā 6.3 - 6.5. Pētot pirms iegādes, tad Mazajiem 1.6 un jaudīgākajiemm 2.0 motoriem ir problēmas, daudziem čakarējas adblue sistēma. Braukšanā tuvāk vieglajām kā busam.
Piemirsu ... bīdāmo durvju mehānisms/ķēde iziet no ierindas pie intensīvākas lietošanas...detaļās ap 260eur
Offline
Man viriem normalas mehu rokas, no tam dabuja ciest stures materials. Nododot masinas atpirkumam, tadi normali robini jau bija vietas, kur visbiezak atrodas rokas tveriens 
