17 Feb 2019, 16:32:50 @cufiks rakstīja:
Un 100hp litrs - svizdatijs sasniegums
Bubaru - 150hp litrs
EVO - kkas tāds pats
Lazda RX8 - nu labi, tas wankelis, bet tik un tā un šie visi ir ļurbo, bet kāda starpība?
Sūds uz kociņas tas N53 salīdzinoši ar tiem..
UN e46 M3 - S54 arī tas pats lietderības koeficients uz litru, bet domāju, ka saremontēt lētāk, ka N53
Pīs...
huiņu tu raksti,ir tas n53 kruts no tehnoloģiju viedokļa,bet ekspluatācijas izmaksas vecam auto to visu labumu iznīcina,tā vietā lai tu viņu baudītu ir jārukā virstundas lai nopirktu nox katu
17 Feb 2019, 16:38:24 @uldens1 rakstīja:
100 zs no litra hondai jau bij 89.gadā.Pēc 20 gadiem bmw ir panācis to pašu tik vēl spējis griezi iedot no pašas apakšas,tas viss ir kruta.Tikai no auto lietotāja viedokļa nah tas ir vajadzīgs ja par to ir jāatdod kaudze naudas lai tas visu laiku strādātu.Šo motoru var bauudīt īpaši fanāti vai fetišisti,cilvēkam parastam vajag maksimāli vienkāršāku un lētāku risinājumu.Un dīzelis tam atbilst,sprauslas nav jaunas jāpērk,bet var atremontēt,vai n53 sprauslas ir remontējamas??Tad beigās sanāk ka dīzeļa sprauslas tomēr ir lētāk
Vecam dīzelim var remontēt, pjezo vairs nevar
Un jaunas sprauslas benzīnam ir tikai bik dārgākas, kā vecai dīzeļa sprauslai remonts
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
kādreiz bija strīdi, kurš auto ir labāks, Mersedess, Audi vai BMW, tagad strīdi notiek par dzinēju ir jau dikti kruts tas N53, nu bet ir arī savi mīnusi dēļ šavas sarežģītības
17 Feb 2019, 16:38:24 @uldens1 rakstīja:
100 zs no litra hondai jau bij 89.gadā.Pēc 20 gadiem bmw ir panācis to pašu tik vēl spējis griezi iedot no pašas apakšas,tas viss ir kruta.Tikai no auto lietotāja viedokļa nah tas ir vajadzīgs ja par to ir jāatdod kaudze naudas lai tas visu laiku strādātu.Šo motoru var bauudīt īpaši fanāti vai fetišisti,cilvēkam parastam vajag maksimāli vienkāršāku un lētāku risinājumu.Un dīzelis tam atbilst,sprauslas nav jaunas jāpērk,bet var atremontēt,vai n53 sprauslas ir remontējamas??Tad beigās sanāk ka dīzeļa sprauslas tomēr ir lētāk
Vecam dīzelim var remontēt, pjezo vairs nevar
Un jaunas sprauslas benzīnam ir tikai bik dārgākas, kā vecai dīzeļa sprauslai remonts
pag,mēs salīdzinam vecu benzina motoru un vecu dīzeļmotoru
17 Feb 2019, 17:11:33 @HiJaCKeR rakstīja:
kādreiz bija strīdi, kurš auto ir labāks, Mersedess, Audi vai BMW, tagad strīdi notiek par dzinēju ir jau dikti kruts tas N53, nu bet ir arī savi mīnusi dēļ šavas sarežģītības
nu, diezmžēl, nevar būt krutāks kā citiem, bet vienlaikus - vienkāršāks
stāsts ir par tēmu - jāiet līdzi laikam. TA un kapeikpišanas īpatnību dēļ mums sociums iesprūdis ''Dizeļ M57'' laikmetā.
Citur jau risina citas problēmas.
Starp citu, N53 nāca E sērijā LCI modeļos un F10/11. Tb., šiem dzinējiem ir 5..10 gadi.
Tb., te ir 3..4 reizes jaunāki, ar reizes 10 mazāku nobraukumu kā jūsu sportiskie un modernie auto. Tb., stāsts ''šodien M57, bet rīt G klase'' - bič, plīz
Vēl viens jautājums, uz mani tas neattiecas, jo esmu dandālis, kas brauc ar dīzeli, bet jautājums KateG - cik no šiem motoriem Tu esi remontējis, nevis diagnosticējis, bet reāli jaucis un licis kopā? Vai arī, cik citus dzinējus esi remontējis pats savām rokām (es tikai 2us vecus VAG dīzeļus un vienu 2.0 pencīnu, bet jautājums ne man..?
Man ir aizdomas, ka te Uldēns, kuru sauci par lohu, ja nemaldos un pārējie ir ar daudz lielāku pieredzi šajā lauciņā un reāli zin, ko runā..
kaspičham jau taisnība ir,neviens jau neapstrīd ka tas motors nav tehnoloģisks un ar augstu lietderības koeficentu,bet ja tas lietderības koeficents neaspoguļojas makā tad nahuj viņu vajag
17 Feb 2019, 16:32:50 @cufiks rakstīja:
Un 100hp litrs - svizdatijs sasniegums
Bubaru - 150hp litrs
EVO - kkas tāds pats
Lazda RX8 - nu labi, tas wankelis, bet tik un tā un šie visi ir ļurbo, bet kāda starpība?
Sūds uz kociņas tas N53 salīdzinoši ar tiem..
UN e46 M3 - S54 arī tas pats lietderības koeficients uz litru, bet domāju, ka saremontēt lētāk, ka N53
Pīs...
huiņu tu raksti,ir tas n53 kruts no tehnoloģiju viedokļa,bet ekspluatācijas izmaksas vecam auto to visu labumu iznīcina,tā vietā lai tu viņu baudītu ir jārukā virstundas lai nopirktu nox katu
klau, tu vnk kaut ko iedirs diršanas pēc? jūs esiet perfekta trijotne - tu, cufiks un jurcix: trīs šīs diskusijas flagmaņi
17 Feb 2019, 16:38:24 @uldens1 rakstīja:
100 zs no litra hondai jau bij 89.gadā.Pēc 20 gadiem bmw ir panācis to pašu tik vēl spējis griezi iedot no pašas apakšas,tas viss ir kruta.Tikai no auto lietotāja viedokļa nah tas ir vajadzīgs ja par to ir jāatdod kaudze naudas lai tas visu laiku strādātu.Šo motoru var bauudīt īpaši fanāti vai fetišisti,cilvēkam parastam vajag maksimāli vienkāršāku un lētāku risinājumu.Un dīzelis tam atbilst,sprauslas nav jaunas jāpērk,bet var atremontēt,vai n53 sprauslas ir remontējamas??Tad beigās sanāk ka dīzeļa sprauslas tomēr ir lētāk
Vecam dīzelim var remontēt, pjezo vairs nevar
Un jaunas sprauslas benzīnam ir tikai bik dārgākas, kā vecai dīzeļa sprauslai remonts
pag,mēs salīdzinam vecu benzina motoru un vecu dīzeļmotoru
es teiktu, ka n53 ir jaunāks par m57
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
17 Feb 2019, 16:38:24 @uldens1 rakstīja:
100 zs no litra hondai jau bij 89.gadā.Pēc 20 gadiem bmw ir panācis to pašu tik vēl spējis griezi iedot no pašas apakšas,tas viss ir kruta.Tikai no auto lietotāja viedokļa nah tas ir vajadzīgs ja par to ir jāatdod kaudze naudas lai tas visu laiku strādātu.Šo motoru var bauudīt īpaši fanāti vai fetišisti,cilvēkam parastam vajag maksimāli vienkāršāku un lētāku risinājumu.Un dīzelis tam atbilst,sprauslas nav jaunas jāpērk,bet var atremontēt,vai n53 sprauslas ir remontējamas??Tad beigās sanāk ka dīzeļa sprauslas tomēr ir lētāk
Vecam dīzelim var remontēt, pjezo vairs nevar
Un jaunas sprauslas benzīnam ir tikai bik dārgākas, kā vecai dīzeļa sprauslai remonts
pag,mēs salīdzinam vecu benzina motoru un vecu dīzeļmotoru
es teiktu, ka n53 ir jaunāks par m57
pohuj ka jaunāks,viņi tiek ražoti paralēli vienā laikā
17 Feb 2019, 18:23:00 @Valhalla rakstīja:
Facebook kaut kāda BavarianCar čipošanas lapa reklamējas ar 30+ komentāriem. Domāju, atvēršu un palasīšu, kas rakstīts. Kas tev deva, tur Kaspars aizdirsis vairāk par pusi komentāru visus par pajoliem saucot
komentārus rakstot nevienam netiek kaitēts, savukārt čipotais dīzelis aizdirš tev un taviem bērniem plaušas, vai tik pat nebija kriminālatbildība par šādu iejaukšanos dzinēja vadībā
baigi cērt acīs, kad/ja man taisnība? Nesanāk kā cufikam ar stīlu - diviem powera dumākajiem useriem: justies vienotiem?
bet jums vienmēr paliek arguments ''bet dizeļ M57 var nopist lētāk''. Un tas ir pačotno!
Turiet buru!
Es gan nesaprotu, kas liedz lasīt to Bavarian Workshop, manus komentārus ignorējot? KAS? Lasi, apgūsti, moška kaut kas pielips.
vecs auto tam tiek arī pirkts,lai ekspluatētu līdz tolmetam,tad ņemam nākamo ubagauto bet var jau nodarboties ar fetišismu un ik pac 100 km mest klāt kompi un skatīties vai ar adaptācijam viss labi
17 Feb 2019, 16:38:24 @uldens1 rakstīja:
100 zs no litra hondai jau bij 89.gadā.Pēc 20 gadiem bmw ir panācis to pašu tik vēl spējis griezi iedot no pašas apakšas,tas viss ir kruta.Tikai no auto lietotāja viedokļa nah tas ir vajadzīgs ja par to ir jāatdod kaudze naudas lai tas visu laiku strādātu.Šo motoru var bauudīt īpaši fanāti vai fetišisti,cilvēkam parastam vajag maksimāli vienkāršāku un lētāku risinājumu.Un dīzelis tam atbilst,sprauslas nav jaunas jāpērk,bet var atremontēt,vai n53 sprauslas ir remontējamas??Tad beigās sanāk ka dīzeļa sprauslas tomēr ir lētāk
Vecam dīzelim var remontēt, pjezo vairs nevar
Un jaunas sprauslas benzīnam ir tikai bik dārgākas, kā vecai dīzeļa sprauslai remonts
pag,mēs salīdzinam vecu benzina motoru un vecu dīzeļmotoru
es teiktu, ka n53 ir jaunāks par m57
pohuj ka jaunāks,viņi tiek ražoti paralēli vienā laikā
17 Feb 2019, 16:38:24 @uldens1 rakstīja:
100 zs no litra hondai jau bij 89.gadā.Pēc 20 gadiem bmw ir panācis to pašu tik vēl spējis griezi iedot no pašas apakšas,tas viss ir kruta.Tikai no auto lietotāja viedokļa nah tas ir vajadzīgs ja par to ir jāatdod kaudze naudas lai tas visu laiku strādātu.Šo motoru var bauudīt īpaši fanāti vai fetišisti,cilvēkam parastam vajag maksimāli vienkāršāku un lētāku risinājumu.Un dīzelis tam atbilst,sprauslas nav jaunas jāpērk,bet var atremontēt,vai n53 sprauslas ir remontējamas??Tad beigās sanāk ka dīzeļa sprauslas tomēr ir lētāk
Vecam dīzelim var remontēt, pjezo vairs nevar
Un jaunas sprauslas benzīnam ir tikai bik dārgākas, kā vecai dīzeļa sprauslai remonts
pag,mēs salīdzinam vecu benzina motoru un vecu dīzeļmotoru
es teiktu, ka n53 ir jaunāks par m57
pohuj ka jaunāks,viņi tiek ražoti paralēli vienā laikā
17 Feb 2019, 18:54:15 @cufiks rakstīja:
N53 dzinējus ražo no 2007 - 2013g
M57 no 2000 - 2011g
Visai līdzīgi
Par mūsdienīgiem dirseļiem var saukt tos, kas ražoti pēc 2004 gada ar E4 izmešu normu, tāpēc nu jau izskatās stipri līdzīgi!
tb, tu nesaskati starpību starp 2000. sākumu un 2007.beigām.
Tu nesaskati starpību, ka N53 ir direct injection, kas 1:1 tiek izmantots N54, N55 u.t.t.
Un, savukārt, M57 ir parasts dirselis, kas ir radniecīgs M51, bet N57 ir direct injection.
bet, ko var gribēt, ja tev nav sajēgas, kāda ir atšķirība starp turbo un atmosfēru; kas ir lietderības koefs.
Cufik, uzcep gaļu, iedzer alu. Tur nevajadzēs tā piepūlēties!
Offline
ir jau dikti kruts tas N53, nu bet ir arī savi mīnusi dēļ šavas sarežģītības
