par diferenciāļiem, ir Torsena tipa difs, un tam īsti nevajadzētu uzvesties aprakstītajā veidā, tā dara tikai vaļējā tipa difi
ja vajag diagnosticēt, tad sākumā jāzin kas tieši ir par difu, un tad var izdomāt kā to pareizi pārbaudīt, tā riteņu cilāšana ir samērā lieli lauki, der tikai youtube video
subāriem, ar viņu reklāmas saukli - full time awd, patiešām visos gadījumos vajadzētu spēt aizbraukt no 1 domkrata, daļa pat no 2viem (visos iespējamos variantos), ar 3 domkratiem jau visādi var gadīties
kaut kā no atmiņas palicis par Torseniem, ka tur bija specifiskas eļļas jālej iekšā, ja būs kaut kas nepareizs, tad vai nu tā griezes pārdale nestrādās (būs līdzīgs vaļējajam difam), vai berzes būs par daudz un tas tik ātri sabeigts, var būt tādēļ tie kvatrto audisti pārsvarā nevar aizbraukt no 1 domkrata...
29 Sep 2017, 07:53:09 @Markijs rakstīja:
Injektors 3 cilindrā, nu tipa sprauslas gļuks, bet nevar būt sprauslas gļuks ja aizvedot pie sprauslu spečukiem viņu stendā viss ir kā vajag, samainot viņas ar vietām joprojām
Ir kļūda par 3 cilindra sprauslu, novienojot vadu no 3 sprauslas auto var piedarbināt, līdz ko uzsprauž vadu atpakaļ auto noslāpst, vienīgais ko sāku domāt vai pat auto ecu nav aizgājis pensijā.
nekad neesmu redzejis kad kļudā butu rakstits gļuks
29 Sep 2017, 13:00:40 @Markijs rakstīja:
Es teicu, ja nav ko rakstīt tad labāk ej parausti, jo dotajā brīdī TU man vispār nepalīdzēji tik te ierakstīji nevajadzīgu postu Gudriniek.
29 Sep 2017, 07:53:09 @Markijs rakstīja:
Injektors 3 cilindrā, nu tipa sprauslas gļuks, bet nevar būt sprauslas gļuks ja aizvedot pie sprauslu spečukiem viņu stendā viss ir kā vajag, samainot viņas ar vietām joprojām
Ir kļūda par 3 cilindra sprauslu, novienojot vadu no 3 sprauslas auto var piedarbināt, līdz ko uzsprauž vadu atpakaļ auto noslāpst, vienīgais ko sāku domāt vai pat auto ecu nav aizgājis pensijā.
nekad neesmu redzejis kad kļudā butu rakstits gļuks
ko tad tev var palidzēt ja neuzraksti kas tev pa kļudu
29 Sep 2017, 14:20:37 @Markijs rakstīja:
Tu esi vai izliecies par tādu
kluda parasti izskatas apmeram taa,p xxxx 3 cilinder misfire vai kautbka tamlidzigi,talak izejot no taa skatas remonta rekomendacijas kas japarbauda un taa,kamer rakstisi kaut kads gluks tikmer nekadu padomu tev neviens neiedos.Varbut tresja poda nav kompresijas nemaz
Sveiki,vēlējos pajautāt,iesakiet labu navigciju kas strāda uz google map,visa eiropa,tankpool uzrāda, un ar kādām degvielas kartēm var uzpildities?
tom tom darba ir pēdējais mēsls! tā vien reizēm gribas pa logu izsviest laukā!
Es taču visu izstāstīju kas tika izdarīts, gribēju tik zināt vai tiešām auto smadzene būs pipec, man vairāk nav variantu ko mainīt, esmu visu izdarīrijis sākot ar bāku, augst spied sūkni, reila spiedieniem tos pie PC pārbaudīju, sprauslas izrāvu ārā, iedēvu sprauslu speciem ielikt stendā tur viss labi, un tad panesās izslēgšanas metode, kloķenes devējs tad sadalenes devējs tad vadi no ecu līdz sprauslām nu viss iespējamais, bet kā kompī iezīmē 3 cilindra sprauslu tā bez izmaiņām, pat ecu aizvedu pie elektriķa lai šis pārbauda, tur arī viss esot labi, tiešām ecu smadzene būs nojūgusies ? Auto ar orģinālām 430k brauc viens saimnieks jau 10gadus un pat kasko ir visus šos 10 gadus salīdzinājumā pret tiem auto kas stipri jaunāki un kurus faķierē prom
Labi, ka ir pazīstami cilvēki un ekspermenta nolūkos var dabūt detaļas bez pirkšanas, savādāk rēķins butu vēlviena e39 cenā, bet gan jau, ka kāds šādi labi pelna, mainām visuu
29 Sep 2017, 14:20:37 @Markijs rakstīja:
Tu esi vai izliecies par tādu
kluda parasti izskatas apmeram taa,p xxxx 3 cilinder misfire vai kautbka tamlidzigi,talak izejot no taa skatas remonta rekomendacijas kas japarbauda un taa,kamer rakstisi kaut kads gluks tikmer nekadu padomu tev neviens neiedos.Varbut tresja poda nav kompresijas nemaz
29 Sep 2017, 20:55:08 @Markijs rakstīja:
Es taču visu izstāstīju kas tika izdarīts, gribēju tik zināt vai tiešām auto smadzene būs pipec, man vairāk nav variantu ko mainīt, esmu visu izdarīrijis sākot ar bāku, augst spied sūkni, reila spiedieniem tos pie PC pārbaudīju, sprauslas izrāvu ārā, iedēvu sprauslu speciem ielikt stendā tur viss labi, un tad panesās izslēgšanas metode, kloķenes devējs tad sadalenes devējs tad vadi no ecu līdz sprauslām nu viss iespējamais, bet kā kompī iezīmē 3 cilindra sprauslu tā bez izmaiņām, pat ecu aizvedu pie elektriķa lai šis pārbauda, tur arī viss esot labi, tiešām ecu smadzene būs nojūgusies ? Auto ar orģinālām 430k brauc viens saimnieks jau 10gadus un pat kasko ir visus šos 10 gadus salīdzinājumā pret tiem auto kas stipri jaunāki un kurus faķierē prom
Labi, ka ir pazīstami cilvēki un ekspermenta nolūkos var dabūt detaļas bez pirkšanas, savādāk rēķins butu vēlviena e39 cenā, bet gan jau, ka kāds šādi labi pelna, mainām visuu
29 Sep 2017, 14:20:37 @Markijs rakstīja:
Tu esi vai izliecies par tādu
kluda parasti izskatas apmeram taa,p xxxx 3 cilinder misfire vai kautbka tamlidzigi,talak izejot no taa skatas remonta rekomendacijas kas japarbauda un taa,kamer rakstisi kaut kads gluks tikmer nekadu padomu tev neviens neiedos.Varbut tresja poda nav kompresijas nemaz
divreiz uzrakstiju un nodzēsu dusmīgu komentāru par tādām diagnostikas metodēm, laikam vecums...
Kam pa rokai ir kraasas biezuma meeriitaajs ?
Veelams paardaugavaa.
Gribu savam hujdajam pameeriit kraasas biezumu uz blekjiem.
"Pirkts pie diilera ar nobraukumu ~60km, ir visa servisa veesture, ir sists, bet blekji nav kraasoti".
PS., palikshu paraadaa, ja tieshaam nebuus daljeeji paarkraasots vai shpakleteets.
Nu Tu "palku zagnul".
Manai blusai 1. regjistraacija 20.06.2007.
Nobraukums zem 100k/Km.
Nav bijusi shpahteleeta un/vai kraasota (ruupniicas kraasojums).
Kur es tirshu ?
Nevienu ziemas dienu/nakti garaazjaa nav tureeta.
Ruusa vienaa plekjiitii uz grabaznieka vaaka.
UN ?
Laikam ja censtos paardot, tad buutu probleemas, jo neviens neticeetu.
[ Šo ziņu laboja matrixxxx, 30 Sep 2017, 02:31:14 ]
Nu esmu palicis bez variantiem.
Jautājums ne par bmw bet gan vw mk2 1.8, 16v dzinēju.
Braucot pēkšņi parādijās skaļa dzinēja graboņa, bet tikai pie slodzes dodot virsu. Uz vietas stāvot nekāds graboņas gāzējot nebija. Norīskēju un vienkārši braucu ar tādu grabošu tālāk, bet pēc ~120km sāka vārīties, bija skaidrs ka galvas blīve aizgājusi, bet tieši tad arī graboņa palika klusāka.
Tagad noņemot galvu tas arī apstiprinās, starp pirmo un otro cilindru blīvē caurums.
Tad tagad interesē, vai ir iespējams ka graboņa bija dēļ izraurtā cauruma blīvē un tikai pēc tiem nobrauktajiem ~120km blīve sāka laist dzesēšanas šķidrumu cilindros, vai arī jāmeklē tālāk, kas tur varēja grabēt?
29 Sep 2017, 11:39:40 @JZ rakstīja:
subāriem, ar viņu reklāmas saukli - full time awd, patiešām visos gadījumos vajadzētu spēt aizbraukt no 1 domkrata, daļa pat no 2viem (visos iespējamos variantos), ar 3 domkratiem jau visādi var gadīties
kaut kā no atmiņas palicis par Torseniem, ka tur bija specifiskas eļļas jālej iekšā, ja būs kaut kas nepareizs, tad vai nu tā griezes pārdale nestrādās (būs līdzīgs vaļējajam difam), vai berzes būs par daudz un tas tik ātri sabeigts, var būt tādēļ tie kvatrto audisti pārsvarā nevar aizbraukt no 1 domkrata...
Ar torseniem bija tā ka tur viņš to griezi varēja dalīt uz riteni kurš griežas lēnāk attiecīgi pēc tā kurš griežas ātrāk, tur bija kkādas attiecības cik ļoti viņš to varēja darīt (audi lkm bija 1:3 tā attiecība), bet ja tas viens ritenis bija pilnīgi gaisā bez pretestības, tad torsens darbojās kā open diffs, tipa jo 3x0=0. Kkā tā, precīzāk lai izstāstītu jālasa pa jaunam. Tiklidz parādās pretestības, tad otram ritenim kurš itkā neizslīd var jau iedot 3x lielāku griezes daudzumu.
Offline
