Kad pirku jaunas indukcijas spoles priekš N52 motora,tad APE pateica,ka ja ir gāzes iekārta,tad garantija nav pieejama (man tas nebija aktuāli,bet viela pārdomām par motora sadzīvošanu ar gāzi).
30 Aug 2016, 09:29:28 @Kalnz rakstīja:
Kurš e90/e91/e92 benzīna dzinējs labi sadzīvo ar 4.paaudzes gāzes iekārtu?
29 Aug 2016, 22:39:13 @funkyasshit rakstīja:
Uz ko jāskatās ņemot 330D/335D uni/sedanu? Ir kādas standarta kaites?
Par kādu dzinēju paaudzi iet runa? M57 vai N57? 335D būs divas turbīnas...
Nē, nu tas, ka divas, tad skaidrs. Salīdzinot visus. M57 jau laikam tur viss ir kārtībā, nekā jauna un pārsteidzoša, N57 cita ģela.
330/335i, loģiski, ka būt labāks variants, bet šajā situācijā interesē vairāk kaut kas ekonomisks/dinamisks.
30 Aug 2016, 11:12:30 @mm325 rakstīja:
Šodien esmu Rīgā. Varu piebraukt ar kādu salīdzināt.
Interesanti ka tiehsi velies salidzinaat lietotu auto augstumu !
tev veci 10 gadigi amortinji citam jauni! neskaitisiem veel sasedushos atbalstus, atsperes !
man ari m pak pa zemi vilkaas lidz nenomainiju neuzliku jaunus m pakas amortinjus !
03 Sep 2016, 21:53:30 @EZ402 rakstīja:
Kāds var padalīties ar savu pieredzi par E9X benzīna motoriem pēc 200k km?
Paldies!
Ja kaut kas nojuks, remonts nebūs no lētajiem. Cik lasīts dzesēšanas sistēmas sūknis vien maksā ap 400 EUR, tas ir elektrisks. Tad vēl Valvetronics, tas ar nav no lētajiem.
03 Sep 2016, 21:53:30 @EZ402 rakstīja:
Kāds var padalīties ar savu pieredzi par E9X benzīna motoriem pēc 200k km?
Paldies!
Ja kaut kas nojuks, remonts nebūs no lētajiem. Cik lasīts dzesēšanas sistēmas sūknis vien maksā ap 400 EUR, tas ir elektrisks. Tad vēl Valvetronics, tas ar nav no lētajiem.
Nu nevajag jau pārspīlēt Principā vairāk vai mazāk bezproblēmu auto, atšķirībā no dīzeļa,kur vari izklaidēties ar sprauslām,egr,termostatiem,dpf,kolektora klapītēm,degvielas sūkni utt, ja ņem 6 cilindrnieku (no 2.5 uz augšu).No 4 cilindrniekiem gan iesaka izvairīties.
N52 - līdz 250tk.km pa lielam viss OK! Pēc tam gan sāk prasīties pēc lielākām investīcijām,bet ja visu liek jaunu,tad par to pēc tam var aizmirst Pēdējā laikā sanāca nomainīt vairāk detaļu,kas atrodas ap pašu motoru ... varbūt tas ir dabiskais nolietojums (11gadi/260tk.km).
Nopērkot iesaku uzreiz nomainīt sveces,kartera gāzu ventilācijas vārstu,pārbaudīt vai ieplūdes kolektora abi lielie vārsti ir darba kārtībā. Par skādi nenāktu izmazgāt arī "vanosa" sietiņus.
P.S. Elektriskais ūdenssūknis ar termostatiem var beigties arī pie 100tk.km.
03 Sep 2016, 21:53:30 @EZ402 rakstīja:
Kāds var padalīties ar savu pieredzi par E9X benzīna motoriem pēc 200k km?
Paldies!
Ja kaut kas nojuks, remonts nebūs no lētajiem. Cik lasīts dzesēšanas sistēmas sūknis vien maksā ap 400 EUR, tas ir elektrisks. Tad vēl Valvetronics, tas ar nav no lētajiem.
04 Sep 2016, 11:12:09 @Arturiks rakstīja:
Te jau ari sak gaudot, ka baigie suudi kaa e60 topikaa. Ja visi nepirktu letakos pusmiljonnikus, dzive butu vieglaka.
Nu līdz e60 problēmu līmenim ir jāaug, tāpat kā e60 ir needaudz jāpaaugas uz e65 līmeni.
Pārdodu labo priekšējo spārnu uz e90/91. Ir cietis sadursmē ar velosipedu un ir stipri skrāpēts. Rūsas nav, bet vajag krāsot. 75eur.
PM vai 2 9 seši 6 0 5 deviņi 0
03 Sep 2016, 21:53:30 @EZ402 rakstīja:
Kāds var padalīties ar savu pieredzi par E9X benzīna motoriem pēc 200k km?
Paldies!
Ja kaut kas nojuks, remonts nebūs no lētajiem. Cik lasīts dzesēšanas sistēmas sūknis vien maksā ap 400 EUR, tas ir elektrisks. Tad vēl Valvetronics, tas ar nav no lētajiem.
Nu nevajag jau pārspīlēt Principā vairāk vai mazāk bezproblēmu auto, atšķirībā no dīzeļa,kur vari izklaidēties ar sprauslām,egr,termostatiem,dpf,kolektora klapītēm,degvielas sūkni utt, ja ņem 6 cilindrnieku (no 2.5 uz augšu).No 4 cilindrniekiem gan iesaka izvairīties.
jā, tas sūknis ir man dārgākais remonts - 500EUR ar darbu!
vairāk nekas nav diži taisīts, apkopes un brauc!
----------------- Those who do not give a fuck change the world. The rest do not
03 Sep 2016, 21:53:30 @EZ402 rakstīja:
Kāds var padalīties ar savu pieredzi par E9X benzīna motoriem pēc 200k km?
Paldies!
Ja kaut kas nojuks, remonts nebūs no lētajiem. Cik lasīts dzesēšanas sistēmas sūknis vien maksā ap 400 EUR, tas ir elektrisks. Tad vēl Valvetronics, tas ar nav no lētajiem.
Nu nevajag jau pārspīlēt Principā vairāk vai mazāk bezproblēmu auto, atšķirībā no dīzeļa,kur vari izklaidēties ar sprauslām,egr,termostatiem,dpf,kolektora klapītēm,degvielas sūkni utt, ja ņem 6 cilindrnieku (no 2.5 uz augšu).No 4 cilindrniekiem gan iesaka izvairīties.
jā, tas sūknis ir man dārgākais remonts - 500EUR ar darbu!
vairāk nekas nav diži taisīts, apkopes un brauc!
tad vēl katalizatori, nez cik tie ilgi kalpo, manējam auto 250 kkm
Offline
