Nokrities antifrīza limeenis, un kadu bridi balti dūmi no izpūtēja naca ārā, tad uzsila motors un viss kārtībā. Pie vainas galvas blīve? Audi A4 2007 2.0 TDI bpw. Ir vēl kādi varianti? Šorīt vairs nedūmo, temp stav normali, it ka nekas nebutu bijis, antifrezi limenis bisku zem minimalo.
09 Jul 2017, 10:20:39 @kb1 rakstīja:
Nokrities antifrīza limeenis, un kadu bridi balti dūmi no izpūtēja naca ārā, tad uzsila motors un viss kārtībā. Pie vainas galvas blīve? Audi A4 2007 2.0 TDI bpw. Ir vēl kādi varianti? Šorīt vairs nedūmo, temp stav normali, it ka nekas nebutu bijis, antifrezi limenis bisku zem minimalo.
09 Jul 2017, 10:20:39 @kb1 rakstīja:
Nokrities antifrīza limeenis, un kadu bridi balti dūmi no izpūtēja naca ārā, tad uzsila motors un viss kārtībā. Pie vainas galvas blīve? Audi A4 2007 2.0 TDI bpw. Ir vēl kādi varianti? Šorīt vairs nedūmo, temp stav normali, it ka nekas nebutu bijis, antifrezi limenis bisku zem minimalo.
Balti duumi neuzilusham dzineejam meedz buut taa ir normaala paraadiiba. Paskaties ja tosols tiirs tad nemiiz kedaa, varbuut suuknis leenam tek vai veel kautkur.
09 Jul 2017, 10:20:39 @kb1 rakstīja:
Nokrities antifrīza limeenis, un kadu bridi balti dūmi no izpūtēja naca ārā, tad uzsila motors un viss kārtībā. Pie vainas galvas blīve? Audi A4 2007 2.0 TDI bpw. Ir vēl kādi varianti? Šorīt vairs nedūmo, temp stav normali, it ka nekas nebutu bijis, antifrezi limenis bisku zem minimalo.
Balti duumi neuzilusham dzineejam meedz buut taa ir normaala paraadiiba. Paskaties ja tosols tiirs tad nemiiz kedaa, varbuut suuknis leenam tek vai veel kautkur.
08 Jul 2017, 16:50:57 @borum rakstīja:
Kas tās par trubām? Atradu zem ieplūdes kolektora. Visas sapuvušas, vienai skrūve ieskrūvēta. e39, motors M57.
Visas "barojas" no šejienes:
Tās vakuumšļaukas varētu būt no egr vārsta,tad vel no iepludes kolektora vārstuļu regulēšanai un vel pāris klapani tur bija kam pienak tas vakuuma šļaukas
Tā vismaz man omegai ir,tev drosi vien taspats.
09 Jul 2017, 10:53:29 @rekeds rakstīja:
baltu dūmu nav, tosols kkur zūd, neredz uz aci kur.
temp turās.
kkāds sūdainas krāsas vāciņš, viss slikti?
diagnostika kodējam caur internetu
nav vairs taalu tas briidis, kad jauanaas paaudzes retardi nemaacees elljas vaacinju atrast. tad vismaz viena grupa pilniigi idiotisku jautaajumu atakritiis.
afftar - nelien tur, uzskruuvee vaacinju un neaiztiec to dzineeju. vispaar un neko neaiztiec!
Automobilis Škoda-Fabia 1,2 HTP. Nobraukums 94.700 km. Dzinējam ir ķēde. Kā lai zin, kad to mainīt, jo dažādos avotos ir atšķirīga informācija??? Pārsvarā lasīju krievu forumus, un ir, kas saka, ka jāmaina pēc 90-100 tūkst.km nobraukuma. Citi saka, ka pēc 150 tūkst.km, citi, ka pēc 200 tūkst.km. Vēl ir viedokļi, ka ķēdes nomaiņas nepieciešamība būs dzirdama - sāks ķēde grabēt, citāda motora skaņa, apgrūtināta iedarbināšana. Kādi viedokļi???
09 Jul 2017, 11:17:59 @martinsR rakstīja:
Vajag no e28 reduktora parmest ieksas uz e30 lielo reduktoru, kads var padalities kur kautvai saregulet sazobi, ja ne parmest ieksas?
10 Jul 2017, 15:22:13 @VWfans rakstīja:
Automobilis Škoda-Fabia 1,2 HTP. Nobraukums 94.700 km. Dzinējam ir ķēde. Kā lai zin, kad to mainīt, jo dažādos avotos ir atšķirīga informācija??? Pārsvarā lasīju krievu forumus, un ir, kas saka, ka jāmaina pēc 90-100 tūkst.km nobraukuma. Citi saka, ka pēc 150 tūkst.km, citi, ka pēc 200 tūkst.km. Vēl ir viedokļi, ka ķēdes nomaiņas nepieciešamība būs dzirdama - sāks ķēde grabēt, citāda motora skaņa, apgrūtināta iedarbināšana. Kādi viedokļi???
Jāmaina ne tikai ķēde, bet arī zobrati. Ja nav nekas teikts par plīšanu vari aizmirst, bet tas nenozīmē, ka vari nemainīt, jo stiepjās viņas visas, vairāk vai mazāk.
10 Jul 2017, 15:22:13 @VWfans rakstīja:
Automobilis Škoda-Fabia 1,2 HTP. Nobraukums 94.700 km. Dzinējam ir ķēde. Kā lai zin, kad to mainīt, jo dažādos avotos ir atšķirīga informācija??? Pārsvarā lasīju krievu forumus, un ir, kas saka, ka jāmaina pēc 90-100 tūkst.km nobraukuma. Citi saka, ka pēc 150 tūkst.km, citi, ka pēc 200 tūkst.km. Vēl ir viedokļi, ka ķēdes nomaiņas nepieciešamība būs dzirdama - sāks ķēde grabēt, citāda motora skaņa, apgrūtināta iedarbināšana. Kādi viedokļi???
Jāmaina ne tikai ķēde, bet arī zobrati. Ja nav nekas teikts par plīšanu vari aizmirst, bet tas nenozīmē, ka vari nemainīt, jo stiepjās viņas visas, vairāk vai mazāk.
Interesanti, ka servisa grāmatiņā nekas nav teikts par ķēdes maiņas vai pārbaudes periodiskumu...
10 Jul 2017, 15:22:13 @VWfans rakstīja:
Automobilis Škoda-Fabia 1,2 HTP. Nobraukums 94.700 km. Dzinējam ir ķēde. Kā lai zin, kad to mainīt, jo dažādos avotos ir atšķirīga informācija??? Pārsvarā lasīju krievu forumus, un ir, kas saka, ka jāmaina pēc 90-100 tūkst.km nobraukuma. Citi saka, ka pēc 150 tūkst.km, citi, ka pēc 200 tūkst.km. Vēl ir viedokļi, ka ķēdes nomaiņas nepieciešamība būs dzirdama - sāks ķēde grabēt, citāda motora skaņa, apgrūtināta iedarbināšana. Kādi viedokļi???
Jāmaina ne tikai ķēde, bet arī zobrati. Ja nav nekas teikts par plīšanu vari aizmirst, bet tas nenozīmē, ka vari nemainīt, jo stiepjās viņas visas, vairāk vai mazāk.
Interesanti, ka servisa grāmatiņā nekas nav teikts par ķēdes maiņas vai pārbaudes periodiskumu...
pārdod to miseni, kurai pat nav nekādas informācijas par remontiem un paņem vietā X5- zinātāji uzreiz ieteiks ~10-20 lietas, ko jāsaremontē
Offline
