Man ir tieši tā pati dilemma - superb vai passat. Nevienam salonā vēl nav lci modeļi, nav ko aptaustīt. Sola uz septembra vidu. Jūtubā superbs izskatās smukāks.
Cenas ziņā hvz - pasāts sanāk dārgāks, bet ir vairāk fīču. Ja to visu pieliktu superbam, sanāktu tikpat vai vēl vairāk. Cenu lapas jau ir lci modeļiem, vari pats parēķināt
Nevajag aizmirst ka tas notiek Krievijā-degvielas kvalitāte un ceļu tīrība ir visaugstākajā līmenī.
Tas būtu kā nopirkt kurpes pa 2k un pēc kartupeļu talkas pateikt ka baigais sūds.
Razhotaji iepis kapeiku, vajag RUSDM variantus taisiit ar veciem labiem 1.9tdi pumpa duuzh edishen un tad nekas nesadirsiises deelj degvielas vai celjiem
28 Aug 2019, 10:56:01 @RG rakstīja:
Ir kāds reāli aptaustījis atšķirības starp Superb un Passat? Vai cena ir vienīgais, dēļ kā Superb ir labāka izvēle?
Superb, kā jau tika minēts, ir lielāks, lai arī abi ir uz vienas platformas būvēti. Passat ir labāka skaņas izolācija un materiāli (tā rezultātā Superba ar lielākiem izmēriem ir pat nedaudz vieglāks par tāpat aprīkotu Passat). Atšķirību salona materiālu kvalitātē var īpaši just, ja ir braukts ar Passat un tad pārsēdies Superb - otrādāk atšķirība ir mazāk jūtama tas pats ir pabraucot ar Audi un iesēžoties VW, uzreiz saproti, ka VAG koncernā viss ir salikts pa cenu plauktiem, lai klienti, kas gatavi vairāk maksāt, nejūtas apdalīti. Arī tehniski, lai arī izskatās, ka ir tās paša tehnoloģijas, labākais sākumā tiek Audi un tikai tad VW un Skoda. Starp Skoda un VW pat ir mazāka atšķirība.
Par to BMW: Сейчас система охлаждения и смазки в среднем показывает в районе 110 градусов.
Tas dzinējs ekoloģijas vārdā normāli tiek mocīts - eļļas 110 grādi pie slodzes ir vēl OK (šeit, gan kā saprotu, tā ir "normāla darba temperatūra)", bet ja arī dzesēšanas škidrums visu laiku tiek turēts 110 grādi, ilgtermiņā dzinējam tā ir liela slodze.
28 Aug 2019, 11:40:07 @smudo rakstīja:
Par to BMW: Сейчас система охлаждения и смазки в среднем показывает в районе 110 градусов.
Tas dzinējs ekoloģijas vārdā normāli tiek mocīts - eļļas 110 grādi pie slodzes ir vēl OK (šeit, gan kā saprotu, tā ir "normāla darba temperatūra)", bet ja arī dzesēšanas škidrums visu laiku tiek turēts 110 grādi, ilgtermiņā dzinējam tā ir liela slodze.
Tas ir ražotāja sākotnēji ielikts 'vājais punkts'. Arī korejiešiem ir šī problēma - ļoti īss EGR loks, kā rezultātā ceļās temp. un samazinās resurs.
Ar augstakam dzineja t var panak zemakus izmesus, tadel ari ir sadas darba temperaturas, bet paneli, lai nestresotu vaditaju, bulta (tagad jau ekrans) stingri rada 90 gradus, jo visi pieradusi, ka ta senak bija normala darba t. Man ir 87. Gada hobijauto, kuram OEM termostats veras pie 82 gradiem un ellas radiatora termostats pie 95 gradi. Paneli varu sekot lidzi, ka udens staiga no 80 lidz 100 gradi (augstaka robeza tiek sasniegta, kad silta diena brauc pa Bikerniekiem), savukart ellai kaut kas ap 95-105 pa ielu un trase uzkapj 110-115.
28 Aug 2019, 13:58:28 @1UP rakstīja:
Visi tādi ruslanu nodirsēji, bet kā postē, tā linki uz ruslanu lapām un visādiem davidichu video
Problēma jau ir ar vati nevis krieviem.
Kautkā nav manīts tik daudz tehniskas infas citu valodu/valstu auto saitos, jo tas ķimermaņa un "servisā lohi" gēns nav iznīcināms
28 Aug 2019, 11:07:25 @Agritis rakstīja:
Cenas ziņā hvz - pasāts sanāk dārgāks, bet ir vairāk fīču. Ja to visu pieliktu superbam, sanāktu tikpat vai vēl vairāk. Cenu lapas jau ir lci modeļiem, vari pats parēķināt
Pirms ~gada šim jautājumam gāju cauri un beigu galā Passāts tomēr sanāca dārgāks. Ar visām mega akcijas cenām un lielajām atlaidēm, krietni labāk aprīkotu Superbu varēja dabūt par labāku ciparu, kā arī vismaz 3-4 mēnešus ātrāk par Pasātu Pie kam Passāts nebija pieejams ar jaudīgo 2.0tsi uz to brīdi
Pieejamo fīču ziņā lielas atšķirības nav, ok Skodai nebija pieejams headup's un 360 grādu kamera (moš vēl kkas, vairs tik precīzi neatceros), bet nu tam nebija izšķirošas nozīmes.
+ tīri subjektīvi Superbs likās glītāks.
Par abu modeļu lci versijām neesmu iedziļinājies --> nav viedokļa.
P.s. Ir divas Škodas (Superbs 0-30kkm un Octavia 0-60kkm) un neko sliktu nevaru teikt ne par vienu, ne par otru. Manuprāt, nevainojams price/performance Tagad Octavia vietā nopirku 3er, bet pagaidām īsti nav skaidrs, par ko tur bija jāmaksā tieši 2x vairāk
28 Aug 2019, 16:53:12 @Maxis rakstīja:
Tagad Octavia vietā nopirku 3er, bet pagaidām īsti nav skaidrs, par ko tur bija jāmaksā tieši 2x vairāk
Pagajusa nedela braucu ar demos X1 pa 39k, sodien braucu ar Skoda Karoq pa 22k - skoda ir klusaka, nav riepu gaudosana pie 80-90km/h kaa X1. Tiesa, bija daudzas lietas, kas tomer patika labak X1
28 Aug 2019, 17:11:56 @AV rakstīja:
Pagajusa nedela braucu ar demos X1 pa 39k, sodien braucu ar Skoda Karoq pa 22k - skoda ir klusaka, nav riepu gaudosana pie 80-90km/h kaa X1. Tiesa, bija daudzas lietas, kas tomer patika labak X1
Protams, protams, BMW ir labāks visādos sīkumos utt, bet pagaidām man nav pārliecības, ka tas būs [b] 2x [b] labāks
Jo ne tikai iegādes, bet arī uzturēšanas ziņā BMW vs Škoda būs aptuveni 2 reižu atšķirība
Offline
tas pats ir pabraucot ar Audi un iesēžoties VW, uzreiz saproti, ka VAG koncernā viss ir salikts pa cenu plauktiem, lai klienti, kas gatavi vairāk maksāt, nejūtas apdalīti. Arī tehniski, lai arī izskatās, ka ir tās paša tehnoloģijas, labākais sākumā tiek Audi un tikai tad VW un Skoda. Starp Skoda un VW pat ir mazāka atšķirība. 
Pie kam Passāts nebija pieejams ar jaudīgo 2.0tsi uz to brīdi 
Tagad Octavia vietā nopirku 3er, bet pagaidām īsti nav skaidrs, par ko tur bija jāmaksā tieši 2x vairāk 
