14 Dec 2013, 18:59:31 Locis rakstīja:
Nu protams taa būtu efektīvāk,bet nu man šķiet,ka tas viss kopā ir diezgan pamatigas izmainas. Nevar salidzinat to kā bija,kad tikko nopirku.
Piemēram,tam čoma 2,8 līdz 200km/h pie aizmugurējām durvīm biju laiciņu atpakaļ,bet vēl sekoja izmaiņas manam. Viņam labāk par stock 2,8 iet,jo 3,45 reduktors,visos robos vieglāks cēliens un asums.
Jā,m20 sparats atvieglināts + keramiskais disks.
ā,aizmugurējā tiltā visas poly bukses,14 skrūvi urba resnāku iekšā un cietāko liku,cirta nost. Uztaisīju reduktoram atduri,lai nav kur padotiesm. Gribēju teikt,ka uz pārslēgšanos tas dod,jo jauda uzreiz uz riteņiem aiziet,nevis,lai iestieptu visas tilta bukses.
Šeit ir kāds kas pārvietojas ar 1.9cdti vivaro, traffic vai primastar? Gan mans, gan kolēģa ir dikti vārgs priekš pilsētas, tāpēc apsveru variantu "pārkruķīt" smadzeni. Ir kāds to izdarījis tieši šim dzinējam? Rezultāts?
17 Feb 2014, 21:00:08 968-jk rakstīja:
Šeit ir kāds kas pārvietojas ar 1.9cdti vivaro, traffic vai primastar? Gan mans, gan kolēģa ir dikti vārgs priekš pilsētas, tāpēc apsveru variantu "pārkruķīt" smadzeni. Ir kāds to izdarījis tieši šim dzinējam? Rezultāts?
Regulāri sanāk čipot šos busus gan jaudai, gan īpaši uz ekonomiju. Standartā tie tiešām ir tādi gurdeni, jo īpaši 82ZS versija.
Normāls jaudas pieaugums ir ap 30ZS un 60Nm, var arī vairāk, tomēr tas nozīmē dūmainību.
Bieži sastopama 82ZS versija, kura tehniski neatšķiras no 100ZS, līdz ar to jaudas pieaugums ir vēl patīkamāks.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
17 Feb 2014, 21:00:08 968-jk rakstīja:
Šeit ir kāds kas pārvietojas ar 1.9cdti vivaro, traffic vai primastar? Gan mans, gan kolēģa ir dikti vārgs priekš pilsētas, tāpēc apsveru variantu "pārkruķīt" smadzeni. Ir kāds to izdarījis tieši šim dzinējam? Rezultāts?
Regulāri sanāk čipot šos busus gan jaudai, gan īpaši uz ekonomiju. Standartā tie tiešām ir tādi gurdeni, jo īpaši 82ZS versija.
Normāls jaudas pieaugums ir ap 30ZS un 60Nm, var arī vairāk, tomēr tas nozīmē dūmainību.
Bieži sastopama 82ZS versija, kura tehniski neatšķiras no 100ZS, līdz ar to jaudas pieaugums ir vēl patīkamāks.
ekonomija taču nozīmē vēl švakāku, pareizi? Tas nozīmē ka kāds no tā vārguļa uzčipo pieminekli? Tu pats ar to ņemies?
ekonomija taču nozīmē vēl švakāku, pareizi? Tas nozīmē ka kāds no tā vārguļa uzčipo pieminekli? Tu pats ar to ņemies?
Jā, čipoju!
Ekonomija nenozīmē jaudas kritumu, tieši pretēji, pareizi palielinot griezes momentu + vēl virkni parametru un nemainot braukšanas stilu var iegūt labāku patēriņu.
Interesanti,vislabākais ieguvums parasti ir nedaudz agresīviem braucējiem.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
ekonomija taču nozīmē vēl švakāku, pareizi? Tas nozīmē ka kāds no tā vārguļa uzčipo pieminekli? Tu pats ar to ņemies?
Jā, čipoju!
Ekonomija nenozīmē jaudas kritumu, tieši pretēji, pareizi palielinot griezes momentu + vēl virkni parametru un nemainot braukšanas stilu var iegūt labāku patēriņu.
Interesanti,vislabākais ieguvums parasti ir nedaudz agresīviem braucējiem.
17 Feb 2014, 21:55:16 boldrixx rakstīja:
CAU,UN KAA IR AR OPEL VIVARO 13GADA 115ps chiposhanu,iznaakums
paldies
Šim Vivaro, atšķirībā no nedaudz vecākiem, ir nomainījies ne tikai vadības bloks, bet arī ir izmaiņas dzinējam. Drošs jaudas pieaugumus ir līdz +35ZS un +70Nm
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Offline
