Tā proga slēdzas tikai tādā gadījumā, ja DPF nav aizdirsies tik tālu, ka neizlec spiediena kļūda pirms reģenerācijas, tad jātīra manuāli. Ja spiediens normā un visi termostati labi, degvielas pietiekoši, tad virs 60km/h un aptuveni 30min., lai viss sakarst un sāk dedzināt. Man pateicoties dīlerim ir aizdirsies nejēgā.
ps. ar ūdeni mazgāt nedrīkst
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 08 Apr 2013, 14:26:57 ]
Man ar uzmeta to DPF kļūdu, bet iekš MENU tā pat kā CP17 rāda ka Particle Filter OK, tik remaining distance nevis 200`000, kā CP17, bet 100`000, un ņemot vērā, ka katru dienu sanāk gasēt Jelgava-Rīga-Jelgava pieklājīgos ātrumos, varu apgalvot ka pats tas sūds man neattīrīsies ne pie 160, ne citiem ātrumiem. Čo delatj? Kas notiek, ja to filtru netīra, neurbj, bet vnk ignorē un neaiztiek? Aizdir**s tik tālu, ka kaut kas sāk manāmi errorēt?
08 Apr 2013, 12:29:03 CP17 rakstīja:
Pa Lv pilsētām braucot ar bmw nekas tur neattīrīsies, ja vien katru dienu nebrauksi Daugavpils-Kolka
man vienreiz slēdzās arī Rīgā
Sākumā nevarēju saprast, kas tā par interesantu deguma smaku aizmugurē, bet tad pagooglējot sapratu ka reģenerācija.
km daudzums servisā gan nepalielinājās
Jā man arī vienreiz ieslēdzās un turēja aborotus, smirdēja bet tajās 10mit minūtēs tur reāli sakrātie mēsli pa 8toņiem gadiem nekas neizģenerējās... vajag stiept pa bāni...
08 Apr 2013, 15:22:29 meija rakstīja:
katru dienu sanāk gasēt Jelgava-Rīga-Jelgava pieklājīgos ātrumos, varu apgalvot ka pats tas sūds man neattīrīsies ne pie 160, ne citiem ātrumiem. Čo delatj?
Kads braucu pie INC uz jelgavu/mezciemu uz chiposanu, vins pectam diagnostika redzeja, ka 2km atpakal bija notikusi attirisanas. Tatad tava marsruta procesam ir janotiek Betnu tipiska e60 problema esot izbeidzies temperaturas (?) datchiks, kaa rezultata sistema nemaz nemegina veikt attirisanos. Konkreta datchika izbeigsanas lietotajam neesot redzama, tik diagnostecejot.
08 Apr 2013, 12:29:03 CP17 rakstīja:
Pa Lv pilsētām braucot ar bmw nekas tur neattīrīsies, ja vien katru dienu nebrauksi Daugavpils-Kolka
aizbrauciet ekskursija uz Vilnu...tur no Paneveziem lidz Vilnai ir baanis...ieliec kruiza 140-150km/h un brauc 130km...nekur nav jabremze...
a vinam kaut kaada pasaizdedzinaasanaas funkcija nav? nu ar kompi domaaju/ regeneraacija?
neskaitot plusa vadu uz masu aizdegsanos.
Ir spec proga, kuru caur pc aktivizē un drasē pa jūrmaleni ar liesu degmaisījumu dažādos ātrumos, tādejādi dedzinot/tīrot to DPF.
Kad man šī problēma parādījās bij tieši jābrauc uz Viļņu.Salasījos kad vaig apgriezienus utt. Tad nu ar pa minēto bāni ar stiepu. Bet kā Jūs domājat līdzēja? Ņefiga tur nekas nelīdzēja tai mašinai tak pie 150km ir relatīvi mazi apgriezieni un motors nedabū tik un tā uzsilt līdz vajadzīgai temperatūrai ja termostats beigts. Ja termostati veseli un bākā degviela ir tad pie 70km viss jau tur notiek. Man tāds Ūldis-29117123(mārupē) šo problēmu diagnosticēja un tai pašā dienā ar sataisīja.
08 Apr 2013, 15:22:29 meija rakstīja:
Man ar uzmeta to DPF kļūdu, bet iekš MENU tā pat kā CP17 rāda ka Particle Filter OK, tik remaining distance nevis 200`000, kā CP17, bet 100`000, un ņemot vērā, ka katru dienu sanāk gasēt Jelgava-Rīga-Jelgava pieklājīgos ātrumos, varu apgalvot ka pats tas sūds man neattīrīsies ne pie 160, ne citiem ātrumiem. Čo delatj? Kas notiek, ja to filtru netīra, neurbj, bet vnk ignorē un neaiztiek? Aizdir**s tik tālu, ka kaut kas sāk manāmi errorēt?
Tad tu esi tas trakais kas viilee pa visaam joslaam un regulaari iesleedz luksaforu olaines krustaa ?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
08 Apr 2013, 14:16:58 CP17 rakstīja:
Ir spec proga, kuru caur pc aktivizē un drasē pa jūrmaleni ar liesu degmaisījumu dažādos ātrumos, tādejādi dedzinot/tīrot to DPF.
ni, ni, ni!
Degmaisījums nevienā brīdī nav liess, vismaz ne tādā izpausmē kā Tu domā.
Tieši pretēji. Reģenerācijai vadības bloks iesmidzina papildus degvielu jau, kad virzulis ir pēc augstākā maiņas punkta. līdz ar to degviela daļēji sāk degt kolektorā. Kolektorā temperatūra ceļās virs 550C un notiek reģenerācija - filtra dedzināšana.
Tāpat tas notiek ikdienā tikai ne pie tik drastiskiem ātrumiem/apgriezieniem.
Līdz ar to ar garantiju var teikt, ka atslēdzot elektroniski filtru patēriņš samazinās.
Nekāda spec proga arī nebūs. standarta BMW dianostikas iekārta.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
08 Apr 2013, 15:32:54 AV rakstīja:
08 Apr 2013, 15:22:29 meija rakstīja:
katru dienu sanāk gasēt Jelgava-Rīga-Jelgava pieklājīgos ātrumos, varu apgalvot ka pats tas sūds man neattīrīsies ne pie 160, ne citiem ātrumiem. Čo delatj?
Kads braucu pie INC uz jelgavu/mezciemu uz chiposanu, vins pectam diagnostika redzeja, ka 2km atpakal bija notikusi attirisanas. Tatad tava marsruta procesam ir janotiek Betnu tipiska e60 problema esot izbeidzies temperaturas (?) datchiks, kaa rezultata sistema nemaz nemegina veikt attirisanos. Konkreta datchika izbeigsanas lietotajam neesot redzama, tik diagnostecejot.
+1
temperatūras sensors ir domāts, lai veiktu monitoringu - pārbaudītu cik uzkarsis ir filtrs un vai vispār notiek reģenerācija. Kā arī, lai vadības bloks nepārforsētu ar degvielu un galu galā neaizdedzinātu automašīnu.
Beigts sensors - reģenerācija nenotiek vai notiek ļoti saudzīgā režīmā, kas aizaugušu filtru vairs neglābj.
08 Apr 2013, 15:22:29 meija rakstīja:
Man ar uzmeta to DPF kļūdu, bet iekš MENU tā pat kā CP17 rāda ka Particle Filter OK, tik remaining distance nevis 200`000, kā CP17, bet 100`000, un ņemot vērā, ka katru dienu sanāk gasēt Jelgava-Rīga-Jelgava pieklājīgos ātrumos, varu apgalvot ka pats tas sūds man neattīrīsies ne pie 160, ne citiem ātrumiem. Čo delatj? Kas notiek, ja to filtru netīra, neurbj, bet vnk ignorē un neaiztiek? Aizdir**s tik tālu, ka kaut kas sāk manāmi errorēt?
Tad tu esi tas trakais kas viilee pa visaam joslaam un regulaari iesleedz luksaforu olaines krustaa ?
Nē, tā ir vieta kur max ir 75km/h Pēdējā laikā jau cilvēki ir iemācījušies uzmest aci spidometram un sarkano neviens vairs tikpat kā neslēdz
08 Apr 2013, 20:02:39 cementits rakstīja:
Ja nu tomēr te kāds izdomā griezt ārā tad atcerieties kad to filtru pēc tam nododot ar var ~100Ls dabūt Cik zinu
Manis paša pieredze ar DPF no sērijas "ja stāstītu, neticētu".
Iepirku auto pie 200km, tad DPF kompī vienkārši nometa uz jauniem 200km. Nedaudz pāri 300km parādījās problēma, ka pie 3tk apgriezieniem vienkārši pazūd jauda - sāc apdzīšanas manevru, un pie 100-110km/h + pedālis grīdā notika "nekas".
Pirmā doma, protams - griezt, čipot utml. Bet pirms tam vēl nolēmu pakļaut sevi "topshop" reklāmai - Wessā ir kaut kāda ķīmija (11 ls), kas uz bāku jāielej. Bez tam nomainīju arī abus termostatus.
Pirmo bāku nobraukāju, censdamies turēt apgriezienus pie 2tk. Un faktiski bākas beigās problēma pazuda. Sajūtu nostiprināšanai ielēju to pašu ķīmiju vēlreiz. Jaudas problēmu vairs nav.
Man jau principā vienalga, kas palīdzēja - termostati vai ķīmija vai abi kopā, bet pagaidām DPF izravēšanas plāns atliekas.
08 Apr 2013, 20:02:39 cementits rakstīja:
Ja nu tomēr te kāds izdomā griezt ārā tad atcerieties kad to filtru pēc tam nododot ar var ~100Ls dabūt Cik zinu
Vairaak
muļķības, tas nav metāliskais katalizators, partikulnieks sastāv no kaut kāda keramiska materiāla līdzīga šamatam, par viņiem pat 5 kapeikas nedod
Offline
man vienreiz slēdzās arī Rīgā 
Betnu tipiska e60 problema esot izbeidzies temperaturas (?) datchiks, kaa rezultata sistema nemaz nemegina veikt attirisanos. Konkreta datchika izbeigsanas lietotajam neesot redzama, tik diagnostecejot.
Pēdējā laikā jau cilvēki ir iemācījušies uzmest aci spidometram un sarkano neviens vairs tikpat kā neslēdz
