Vai kāds zin šrotu vai servisu Berģos, kurš varētu pat būt busu šrots?
Neko precīzāk nezinu. Itkā esot šiem ssā sludekļi, bet nevaru atrast neko no busiem tur.
23 May 2012, 10:19:01 3AKOH rakstīja:
530d e39 termomufta iesledzas (subjektivi) pa agru. Temperaturu radas 74 gradi, savukart tai pasa laika 730d termomufta nesledzas un darba temperatura ir ap 89 gradiem. Kondiskas ventilatori strada. Kas var but par iemeslu, un vai tas ir normali?
ja brauc ar kondicionieri, tad varētu būt viss ok. jo viskomufta reaģē uz kopējo siltumu kas nāk no radiatoru pakas, nevis tikai uz motora T. Kondiķa radiators arī stipri uzkarst.
Tur ta fiska, ka bez kondiskas. Kondiskas ventilators strada, iesledzot kondisku. Uz panela rada 74C gradi. Tadel ari divaini.
Saku domat un modelet vaariantus. No kurienes tas dachiks motora temperaturu nem? Piemeram ja karsts ir automata karbas radiators un tamdel iesledzas termomufta, savukart tai pasa laika motoram temperatura paliek tikai 74C?
M62TUB ja no motora skatās tad ir 2 lambdas / 2 katalizatori / 2 lambdas / 2 katalizatori.
Hz... kaut kas gan jau notiks ja izņemsi lambdas - ēdīs toč labāk.
24 May 2012, 01:30:06 KD rakstīja:
M62TUB ja no motora skatās tad ir 2 lambdas / 2 katalizatori / 2 lambdas / 2 katalizatori.
Hz... kaut kas gan jau notiks ja izņemsi lambdas - ēdīs toč labāk.
apteiite it kaa buutu vismazaakaa beeda, pie nosaciijuma, ka non-vanos iepluude dotu juutamu ceelienu pie lielaakiem apgriezieniem, ja izmainju nav, tad nafig to murgu..
24 May 2012, 01:43:21 defekc rakstīja:
es laikam kautko shajaa diskusijaa nesaprotu, bet IEpluudes kolektoram ar katalizatoriem un lambdaam ir mazs sakars 0_o
nu man jau arii taa likaas, bet iipashi izgliitots neesmu shajaa jomaa, palasiijos gudrus forumus, kur iesaka likt non-vanos iepluudi uz TUB dzineeja, taapeec jautaaju, vai kaadam ir pieredze?
24 May 2012, 01:43:21 defekc rakstīja:
es laikam kautko shajaa diskusijaa nesaprotu, bet IEpluudes kolektoram ar katalizatoriem un lambdaam ir mazs sakars 0_o
vainīgs eju gulēt...
Elektriskā vs mehāniskā drosele..
Nevar piešķilt dūmā e30nieku.
Motors m52tub28, savilka prvodka, visas benzīna padeves trubas savienotas, ir čips, imbolaizers, un arī magnētiskais riņķis. It kā pēc būtības vajadzētu visam kārtībā. Panelī lampas deg. ģenerators strādā, starteris arī. Bet kad griež, tad nelec. Bet sveces slapjas. Please help.
kāda vaina, kas varētu būt noklājies vai nepareizi savilkts?!?!
[ Šo ziņu laboja valdisd2, 24 May 2012, 12:37:40 ]
Man šitā bija, kad viens vadiņš pie paša kompja bija pušu.
Ja nemaldos zili/sarkans.
Carsoftā divainibu pamaniju no tā, ka nevareja uztaisit "Align" operaciju (ja nemaldos imobilaizera tabulas sinhronizēšanu ar kompja kkādu skaitītāju), pēc tā sāku meklēt, kas par h-ņu.
Man interesē šis tas par tehniskām lietām...
Auto: BMW 318is /M42/ 94.g
Šādam modelim ir iespēja atrast vadības bloku/kompi kurš ir identisks, vai arī kādas ir pieļaujamās atšķirības un no kādiem modeļiem der vadības bloki, liekas ka mans ir nosvilis kopā ar pravotku, pravotku nomainīju, bet auto nelec, nav dzirkstele svecēs, bet līdz indukcijas spolēm strāva pienāk... Sazvanījos ar daudz maz zinošiem cilvēkiem, un šie saka ka visticamāk jāmaina vadības bloks, kādas jums par to domas? Un ja jāmaina tad der tikai no tāda modeļa kā man vai arī no M44 vai parastā 1.8?
24 May 2012, 13:36:47 valdisd2 rakstīja:
Motors komplektā nāca ar čipu, magnētisko riņķi, pravodku, kompi, imbolaizeru.
kad vienoja pravodku, orģinālā tika izmesta un paņemta no e39.
pirmais pamēģini vai carsoftā ( vatever-kādā-softā) vai tev izdodas uztaisit align operaciju.
Ja izdodas, tad starp DME un EWS savienojumam jabut OK. Ja neizdodas(kautkads tur bija errors par to), uzreiz vari čekot provodku starp EWS un DME.
Ja ar to viss ok, vēl kkāda proba moš ar impusiem uz spolēm?
Varbūt španis līdz spolēm netiek?
Offline
vainīgs 
