Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
+1 Tieši tādā veidā veidojas melna pakaļa. Jo kvēpi bez elektroniskas filtra atslēgšanas būs vēl vairāk, nekā atslēdzot un vispār izdauzot to korķi ārā.
TA NEVAR pārbaudīt konkrētās atgāzes vai izmešu daudzumu, kuras samazina DPF filtrs. Nav nemaz tādas aparatūras.
Man ir svarīgāka ir reputācija, nevis nokāst naudu līdz TA un pēc tam pa pusi Rīgas dzirdēt atsauksmes. Ja filtru atslēdz pareizi pārprogrammējot, tad problēmu NAV.
08 Apr 2013, 10:38:43 AV rakstīja:
Nu, pag jaunakiem gadiem tacu nevar griezt ara, jo tad nevares ieziet TA? Vai ne taa?
taa problema kratiis, kad TA izpisis, bet ne tagad
pie mums, bananrepublika, vairumam servisu tik kautko sapist - katus izgriezt, dpf saboret, lukturu korektora deveju (leja pie tilta) nevis samainit, bet mehaniski pagriezt lukturus augsha (jo kljudas gadijuma, tie noiet leja)
08 Apr 2013, 10:41:30 Kaross rakstīja:
Atkal kārtējie stereotipi vai drīzāk mīti.
Par kuriem jaunajiem iet runa. BMW vispār zem 2006.gada viņus neuzstāda.
Skjiet no 2004. jau bija kaa papildaprikojums. Savukart, no 2007. (?) pilnigi visiem BMW dizeliem nak jau standarta, lai butu gatavi EURO 4/5 normu atbilstibai. Tb, saskana ar manu saprasanu, automasinam, kas jaunakas par 2005. janvari, TA meris vai atbilst EURO 4 normam un auto jaunakiem par 2009. septembri jau EURO 5 normu atbilstibu (tb, limenis, kas ir pielaujams vecakam auto, nebus ok prieks jaunaka).
Tier Date CO THC NMHC NOx HC+NOx PM P
Diesel
Euro 1† July 1992 2.72 (3.16) - - - 0.97 (1.13) 0.14 (0.1 -
Euro 2 January 1996 1.0 - - - 0.7 0.08 -
Euro 3 January 2000 0.64 - - 0.50 0.56 0.05 -
Euro 4 January 2005 0.50 - - 0.25 0.30 0.025 -
Euro 5 September 2009 0.50 - - 0.180 0.230 0.005 -
Euro 6 (future) September 2014 0.50 - - 0.080 0.170 0.005 -
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
nu tad pajautā nākošo reizi vai pats papēti ko viņi mēra. Izpēti arī TA lapu.
Euro 4 vai Euro 5 normas NEVAR izmērīt. vismaz ne LV tehniskajā apskatē.
Kā tad tavuprāt tiek izieta tehsnikā apskate visiem tiem auto, kuriem esmu atslēdzis DPF jeb kvēpu filtru?
Pērk visi pēc tam vai liek atpakaļ jaunu?
Nebūt nē.
Atkārtošu vēlreiz - pareizi atslēdzot filtru ar tehnisko apskati problēmu nav. To es varu garantēt.
Palasi par filtra uzbūvi. uzreiz viss būs skaidrs.
08 Apr 2013, 10:55:40 Kaross rakstīja:
nu tad pajautā nākošo reizi vai pats papēti ko viņi mēra. Izpēti arī TA lapu.
Euro 4 vai Euro 5 normas NEVAR izmērīt. vismaz ne LV tehniskajā apskatē.
Iespejams, ar piebildi SODIEN. Nav taa, ka pec 2 gadiem pratis nomerit un sie auto ar izoperetiem filtriem vares staties rinda, lai liktu tos atpakal?
Esi merijis izpludes auto, kuriem iznemt kvepu filtru? Kura EURO limena sadala tie trapa?
Palasi par filtra uzbūvi. uzreiz viss būs skaidrs.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
neesmu mērījis un nevaru pateikt kurās konkrēti normās ierakstās, bet zinu to, ka tuvāko 5 gadu laikā nekas nemainīsies. un noteikti arī vairāk.
Parasti tādas iekārtas nav nevienā servisā, jo nevienam neinteresē N0x izmeši.
Tā ka stipri šaubos vai TA parādīsies tādas iekārtas pat tuvākos 10 gados. ar NOx cīnās jau kopš 1992.gada. kapēc tad iekārtas nav ieviestas jau šajos 20 gados? Tā nav prioritāte izplūdes izmešu normās.
labi, to 2006.gadu aptuveni no galvas pateicu, bet tie divi gadi nemaina lietas būtību.
08 Apr 2013, 10:59:55 AV rakstīja:
Iespejams, ar piebildi SODIEN. Nav taa, ka pec 2 gadiem pratis nomerit un sie auto ar izoperetiem filtriem vares staties rinda, lai liktu tos atpakal?
tas bridis tuvojas...LT jau laikam drizuma bus vai jau ir kad TA meera...2-3gadi mums ari ieviesiis
man pirms gadiem 10 jau dazi stastija pasakas, ka projektaa esot visiem auto lasit kljudas apskates laika, bet pagaidam visa dizaa kljudu lasishana aprobezojas ar panelja vizualu apskatishanu un vertejuma "1" ierakstu ar komentaru "deg..."
Offline
-
:17:
