varbūt ir kādam info par Stīpnieku ceļu Mārupē? Vai nav plānos kaut kad remontēt? Šķiet vienīgā lielā iela Mārupē, kas ir tik sliktā stāvoklī un jau gadiem netiek remontēta, bet ir ar ļoti intensīvu satiksmi un tuvākais piebraucamais ceļš uz/no Lidostas Rīgas apvedceļa virzienā....
Vai pašvaldība uz savām ielām liek arī tos pretīgos metāliskos guļošos vai tā ir pašdarbība?
Tikko saremontēta iela, perfekts asfalts. Pēkšņi uzradās trīs metāla guļošie. Uz 5 km/h var šķērsot.
Šķita, ka valsts un pašvaldība taisa normālus asfalta.
Rīga un jā, dzīvojamā zona.
13 Nov 2023, 16:33:08 @R86 rakstīja:
Labs vakars! Kur iespējams uzzināt aktuālo informāciju par ceļu kaisīšanu?
Interesē mārupes novads.
Seko šeit. Šorīt uz plkst. 6.30 apledojums vietām Latgalē un Vidzemē apgrūtina braukšanu pa valsts galvenajiem autoceļiem. Slidenos ceļa posmus kaisa ar pretslīdes materiāliem. Lai uzlabotu braukšanas apstākļus, ceļu uzturēšanas darbos iesaistītas 5 VAS Latvijas autoceļu uzturētājs ziemas dienesta tehnikas vienības.
kas K.Ulmaņa gatvē notiek ar ātruma ierobežojumu zīmēm (aptuveni no K Senukai līdz RĪgas robežai)?
Jau kuro dienu - vienā pusē aizsegtas 50 un 70, otrā pusē atklātas, tālāk zīme 70, tad krustojums, kur pazudušas zīmes 90, tātad jābrauc uz 50, tad pie Viršiem 70 un pēc 50m atkal 50, kas nozīmē, ka līdz Rīgas robežai uz 50 jābrauc.
Tagad ikdienā tur nebraucu, bet neizskatās, ka kādi darbi notiktos
Baigā rosība sākusies Lielirbes/Ulmaņa gatves krustojumā. Nopriecājos, ka beidzot tur viss tiks sakārtots, lai vismaz uz Ulmaņa gatves, virzienā uz Jūrmalu, nav jāstāv korķī, bet tagad ieraugot pārbūves plānu, izskatās ka viss būs pa vecam. Es, protams, neesmu nekāds satiksmes eksperts, bet man viss šitais plāns izskatās diezgan bēdīgi.
Braucu ar: hergestellt in deutschland / made in germany
No Jūrmalas braucošie uz Salu tiltu dabūs pastāvēt pie luksofora. Depo visu labi saorganizējis. Divlīmeņu krustojumu uztaisīt spēciņš nepietika, līdzīgi kā uz Ziepniekkalna ielas.
22 Mar 2024, 10:47:28 @kkas rakstīja:
Depo ir labs lobijs,lai šķērsielu dabūtu pāri maģistrālei
Ja uz Jūrmalu uzltaisīs 3 joslas un iekšā Rīgā 2+2 joslas, tad jau būs labāk.
Nav nekāds lobijs, šis projekts velkas jau kādus 4 gadus ar dažādām izmaiņām.
RDSD teh noteikumos ielika LIDL, DEPO, Vastint, ka jāpiedalās un jāfinansē daļēji šis.
Būs uz izbraukšanu no Rīgas papildus josla, lai mazinātu sastrēgumus un iebraucot arī būs izmaiņas.
Papildus nebūs vairs tas korķis un avārijas situācijas, kad no Upesgrīvas ielas visi lido pāri Ulmaņa gatvei, lai apmestu ripā.
Diemžēl kaut kā nekur nerunā par to, ka normāla divlīmeņu krustojuma projekta vietā (jau bija gatavs un ir internetā atrodams), kur visos galvenajos virzienos auto plūsmas varētu aizbraukt nestājoties, tur taisās sabūvēt krustojumus ar luksoforiem. Pat ne apļus mēģināt izveidot, bet krustojumus. Gaidīsim sastrēgumus pilsētas virzienā vismaz līdz lidostas viaduktam!
Diemžēl kaut kā nekur nerunā par to, ka normāla divlīmeņu krustojuma projekta vietā (jau bija gatavs un ir internetā atrodams), kur visos galvenajos virzienos auto plūsmas varētu aizbraukt nestājoties, tur taisās sabūvēt krustojumus ar luksoforiem. Pat ne apļus mēģināt izveidot, bet krustojumus. Gaidīsim sastrēgumus pilsētas virzienā vismaz līdz lidostas viaduktam!
jā, bet kāda jēga no tā un ko tas mainīs?
būvē kaut 20 līmeņos, tas nemaina faktu, ka 300m tālāk tāpat būs korķis jo nākamajam krustojumam un visai ielai kopumā caurlaidība ir tāda kāda viņa ir.
Diezgan kliba Tev tā loģika - jēga ir kaut vai tāda, ka 2-līmeņu krustojuma gadījumā tur būtu jāstāv tikai vienreiz 300m tālāk nevis uzreiz un tad vēl atkal pēc tiem 300m.
Ļoti veiksmīgs piemērs šādā veidā pārbūvei ir kaut vai Juglas krustojums.
Diemžēl kaut kā nekur nerunā par to, ka normāla divlīmeņu krustojuma projekta vietā (jau bija gatavs un ir internetā atrodams), kur visos galvenajos virzienos auto plūsmas varētu aizbraukt nestājoties, tur taisās sabūvēt krustojumus ar luksoforiem. Pat ne apļus mēģināt izveidot, bet krustojumus. Gaidīsim sastrēgumus pilsētas virzienā vismaz līdz lidostas viaduktam!
jā, bet kāda jēga no tā un ko tas mainīs?
būvē kaut 20 līmeņos, tas nemaina faktu, ka 300m tālāk tāpat būs korķis jo nākamajam krustojumam un visai ielai kopumā caurlaidība ir tāda kāda viņa ir.
Atkarībā, uz kuru pusi!
Jūrmalas virzienā vairs nav, kur iesprūst. Šobrīd ir pilnīgs idiotisms, ka Ulmaņa gatves braucēji gaida uz Lielirbes ielas braucējiem un otrādāk - sen jau varēja abus reizē laist prom no pilsētas, nevis mākslīgi vēl 'paturēt'.
Diemžēl kaut kā nekur nerunā par to, ka normāla divlīmeņu krustojuma projekta vietā (jau bija gatavs un ir internetā atrodams), kur visos galvenajos virzienos auto plūsmas varētu aizbraukt nestājoties, tur taisās sabūvēt krustojumus ar luksoforiem. Pat ne apļus mēģināt izveidot, bet krustojumus. Gaidīsim sastrēgumus pilsētas virzienā vismaz līdz lidostas viaduktam!
jā, bet kāda jēga no tā un ko tas mainīs?
būvē kaut 20 līmeņos, tas nemaina faktu, ka 300m tālāk tāpat būs korķis jo nākamajam krustojumam un visai ielai kopumā caurlaidība ir tāda kāda viņa ir.
Ja darītu, tad nesanāktu nekāds sastrēgums pēc 300 metriem. Lielirbes iela — turp vispār vajadzētu braukt tikai vieglajiem un tur tiešām tāpat ir daudz sastrēgumu, bet kam turp vajag lai tad brauc un stāv pie Ventspils ielas — šobrīd tur sastrēgumus nemana. Savukārt Ulmaņa gatvei bija potenciāls, to gan tagad mēģina sačakarēt. Krustojums ar Liepājas ielu būtu pazudis, ja Rail Baltic dēļ tur taisītu viaduktu uz Āgenskalnu un likvidētu dzelzceļa pārbrauktuvi. Vai tuneli — lai ko tur taisītu, luksoforu nav. Nākamais ir Vienības gatve. Tur jau ar līkām rokām sataisīja kā sataisīja, tur arī no Jelgavas puses varēja palaist pa papildu joslu uz centru, vieta pietiek, Salu tiltam ir 3 joslas. Ceribas, ka tagad Vienības gatvi aiztaisīja smagajiem, ja vēl Dienvidu tiltam nākamo kārtu uztaisīs, tad varbūt vispār varēs aizmirst, ka tāda Vienības gatve tur ir. Tā ka reāli ja gribētu, varētu pa Ulmaņa gatvi nestājoties aizbraukt līdz centram vai pa krastmalu kurp vien vēlas. Ulmaņa gatve tomēr projektēts kā maģistrālais ceļš ar ātrumu 70 km/h visā garumā un internetā ir šie projekti. Saliek skaņu barjeras gar malām, iedzīvotāji laimīgi un ir ceļš tuvu caur pilsētas centru kā normālās Eiropas pilsētās. Mums iet pretējā virzienā — gaidīsim, kad sāks savienot visas pārējās mazās ieliņas, kuras tika aiztaisītas ciet Ulmaņa gatvi būvējot... Tur ir potenciāls vēl "50" krustojumiem.
Pilnībā piekrītu Mizx.
Jā, gan jau dārgāk, bet vismaz plūsma uzlabotos...
Un Mārupes kontekstā, cerams, šogad beidzot Kantora un Lielas ielas krustojumā uzliks luksoforu tur jau tā ir reālas problēmas visu laiku un, ja ar šo Ulmaņa gatves krustojumā pārbūvi tur grib novirzīt visu šo Mārupes pusi, tad Kantora ielas krustojums būs riktīga katastrofa.
Vispār jau savulaik bija plānos, ka Dienvidu tilta turpinājumā šoseja aiziet tālāk aiz Vienības gatves, kļūst par loku cauri Mārupei un pienāk klāt Ulmaņa gatvei pie Spices.
Bet Mārupe kā atsevišķa pašvaldība iecirtās, ka viņiem citi plāni, sadeva atļaujas tajās pļavās būvēt mājas, un tagad vairs tāda šoseja nav iespējama.
08 Apr 2024, 10:09:26 @RVR rakstīja:
Vispār jau savulaik bija plānos, ka Dienvidu tilta turpinājumā šoseja aiziet tālāk aiz Vienības gatves, kļūst par loku cauri Mārupei un pienāk klāt Ulmaņa gatvei pie Spices.
Bet Mārupe kā atsevišķa pašvaldība iecirtās, ka viņiem citi plāni, sadeva atļaujas tajās pļavās būvēt mājas, un tagad vairs tāda šoseja nav iespējama.
Nu šim ir risinājumi - vienk šobrīd neko nedarot izmanto apvadceļu, lai tiktu uz Jūrmalu/Ventspili/hvz vai arī būtu naudu un varētu izveidot risinājumu vienībenes krustam un tad jau tālāk mierīgi pa Ulmaņa gatvi laist, bet nu protams par to mēs varam tikai sapņot. Nu tas arī protams, ja vispār izbūvēs 4.kārtu
Offline
Online
