14 Oct 2025, 00:04:17 @aep_det rakstīja:
Kad draudzenes Y pirmoreiz ieraudzīju durvju attaisīšanas sistēmu no iekšpuses, tad tieši šāda arī bija mana pirmā doma.
Nav kaut kā uzticības.
Y un 3 var attaisīt arī mehāniski. Nezinu par pārējiem modeļiem.
vienu dienu man pretī pa mūkusals ielu brauc tesla, ieslegtas avareikas un atvertas šofera durvis cerams, ka nekas slikts, varbūt piepirdis šausmīgi bija
vai tad tādām drošības prasībām nevajadzētu būt iestrādātām pie sertifikācijas, t.i. lai to auto vsp varētu oficiāli tirgot?
visi kkā automātiski vaino elektroniku- bet ja auto ir tā normāli samīcīts, bez hidrauliskajiem instrumentiem tur darīt nav ko
14 Oct 2025, 00:04:17 @aep_det rakstīja:
Kad draudzenes Y pirmoreiz ieraudzīju durvju attaisīšanas sistēmu no iekšpuses, tad tieši šāda arī bija mana pirmā doma.
Nav kaut kā uzticības.
Jāmaina draudzene uz prastāku variantu, jo šitai tu nevarēsi iztirīt dpf.
14 Oct 2025, 09:19:40 @kexxx rakstīja:
vai tad tādām drošības prasībām nevajadzētu būt iestrādātām pie sertifikācijas, t.i. lai to auto vsp varētu oficiāli tirgot?
visi kkā automātiski vaino elektroniku- bet ja auto ir tā normāli samīcīts, bez hidrauliskajiem instrumentiem tur darīt nav ko
Nu šajā konkrētajā video var redzēt, ka šofera puse ir diezgan vesala, vienk dēļ elektronikas nevar attaisīt durvis.
Y un 3 var attaisīt arī mehāniski. Nezinu par pārējiem modeļiem.
Kkā aizmirsi pieminēt, ka tikai šofera durvīm ir mehāniskais rokturis iekšpusē. Ja tās durvis traumētas, tad diezgan sarežģīti tikt ārā ja pazūd strāva.
14 Oct 2025, 09:19:40 @kexxx rakstīja:
vai tad tādām drošības prasībām nevajadzētu būt iestrādātām pie sertifikācijas, t.i. lai to auto vsp varētu oficiāli tirgot?
visi kkā automātiski vaino elektroniku- bet ja auto ir tā normāli samīcīts, bez hidrauliskajiem instrumentiem tur darīt nav ko
Nu šajā konkrētajā video var redzēt, ka šofera puse ir diezgan vesala, vienk dēļ elektronikas nevar attaisīt durvis.
Y un 3 var attaisīt arī mehāniski. Nezinu par pārējiem modeļiem.
Kkā aizmirsi pieminēt, ka tikai šofera durvīm ir mehāniskais rokturis iekšpusē. Ja tās durvis traumētas, tad diezgan sarežģīti tikt ārā ja pazūd strāva.
ir kkāds labas kvalitātes video, kur var redzēt durvju stāvokli? re ielijtajā youtube video tur vsp neko no šofera puses skaidri saskatīt nevar
pietiek dažu mm deformācijas un durvis bez laužņa vaļā nedabūsi
Autoražotāju konferencē bija piemērs, ka vārdā nenosaukts ķīniešu auto testa braucienā nobloķējās dzīvas satiksmes ielā un testētāji netika ārā. Glābēji gribēja sist logu, bet to neļāva, jo "top secret tests". Šie attiecīgi sēdēja sastrēguma vidū un mēģināja "restartēt" auto, dabūt kaut kādu atbalstu pa gaisu. Gadījums esot arī presē aprakstīts, kaut kādus rakstus rādīja. Tā ka ir pilnīgi reāli šiem auto pilnībā nobloķēties. Te jau cenšas kaut ko testēt, bet austrumu tirgos viņiem tak pat īsti normālu crashtestu nav, kas mūsu galā šķiet pašsaprotama pārbaude.
14 Oct 2025, 15:51:22 @kkas rakstīja:
Jūs tak esat dolbiki. Sen jau ķīna nav tā kas virsrakstos. Durvis viņiem nevar atvērt bez elektrības būtu labāk par sunīšiem diskutējuši.
Ironija nevietā. Šis pats elektronikas un mehānikas mikss ir arī Eiropā ražotajiem auto, tikai jautājums par tā vadību un kādas iespējas kaut kam nenotiekt kā vajag. Piemēram, Mercedes W203 pastāv liela iespējamība, ka elektronisku iemeslu dēļ (t.sk. nav strāvas...) nobloķējas bagāžnieks. Mehāniski atvērt nevar, vieglāk ir padot tam strāvu. Ja tādas gudrās elektronikas sāk likt visām durvīm, problēmas var rasties.
14 Oct 2025, 15:51:22 @kkas rakstīja:
Jūs tak esat dolbiki. Sen jau ķīna nav tā kas virsrakstos. Durvis viņiem nevar atvērt bez elektrības būtu labāk par sunīšiem diskutējuši.
Ironija nevietā. Šis pats elektronikas un mehānikas mikss ir arī Eiropā ražotajiem auto, tikai jautājums par tā vadību un kādas iespējas kaut kam nenotiekt kā vajag. Piemēram, Mercedes W203 pastāv liela iespējamība, ka elektronisku iemeslu dēļ (t.sk. nav strāvas...) nobloķējas bagāžnieks. Mehāniski atvērt nevar, vieglāk ir padot tam strāvu. Ja tādas gudrās elektronikas sāk likt visām durvīm, problēmas var rasties.
Tas vispār ir gateris tās elektriskās sledzenes,bagažnieki ar mikro pogu,pārlokas vadi un huj attaisīsi.Mazāk problemātiskais ir mehānika,pofig aķis nosēdies vai nē,vaļā dabūsi
14 Oct 2025, 17:06:54 @GirtzB rakstīja:
Teslām visām durvīm ir mehāniska alternatīva, tikai reizēm ļoti labi paslēpta un nezinātājam neatrodama...
bet ja tu durvis aizslēdz no iekšpuses, tad tām arī atvērties vajadzētu no iekšpuses ar ierasto sviru/rokturi, arī bez elektronikas... nu tā loģiski domājot... savādāk, piem, auto aizdegas, elektrība pazūd un cilvēki iesprostoti iekšā
Risinājumi tagad tām (pār)gudrajām slēdzenēm ir visādi, bet problēmu pietiek. Viens risinājums varētu būt, ka pazūdot elektrībai automātiski attaisās. Nezinu, bet BMW vismaz kaut kādiem modeļiem šis esot. Tikai tad ir stulbi ja atstāj auto uz ielas, aķis beidzas un durvis atslēdzas... Nav forši gulēt automašīnā, kam bagāžnieks ir vaļā, ja atslēga tuvumā. Protams, ka tā bus tuvumā, ja šoferis mašīnā atplīsis. Šī esot populāra problēma ASV, kur zagļi skrienot un raujot vaļā bagāžniekus kaut pie krustojumiem. Busu kravas kastu slēdzenes arī ir kaut kāds neloģisks risinājums ar iebūvētajiem durvju aizvēršanas sensoriem. Tie parasti nomirst / gļuko. Kāpēc buss neļauj aizslēgt durvis, ja tās fiziski ir ciet, bet auto uzskata, ka palikušas vaļā? Nav iespējams neko tādā droši atstāt tikai viena gļukojoša sensora dēļ. Lai jau pabrīdina, ka durvis ir vaļā, bet aizslēgt vajadzētu. Tā ka te var nelamāt tikai ķīniešus, kas pārsvarā špiko idejas un nepadomā kur un kā ievieš. Briesmu lieta ir tās modernās slēdzenes kopumā, jo tās bieži ir pārgudras un ar risinājumiem, bez kuriem varētu būt vienkāršāk un labāk.
14 Oct 2025, 15:51:22 @kkas rakstīja:
Jūs tak esat dolbiki. Sen jau ķīna nav tā kas virsrakstos. Durvis viņiem nevar atvērt bez elektrības būtu labāk par sunīšiem diskutējuši.
Re nav ķīniešu auto forums... Tā kā līdzjutibas nesagaidīt
Offline
cerams, ka nekas slikts, varbūt piepirdis šausmīgi bija 
būtu labāk par sunīšiem diskutējuši. 
