izskataas, ka gaiss veeljoprojaam sisteemaa. pameegini autinju uzdziit uz laba sliipuma (kaut kaadas estekaades uzbrauktuves vai kaut kaa taml), lai autinja prieksha buutu gaisaa un taa radiatora atgaisoshanas skruuve buutu augstaakais punkts. un meegini atgaisot veelreiz.
03 Nov 2008, 15:29:31 Agnisr rakstīja:
izskataas, ka gaiss veeljoprojaam sisteemaa. pameegini autinju uzdziit uz laba sliipuma (kaut kaadas estekaades uzbrauktuves vai kaut kaa taml), lai autinja prieksha buutu gaisaa un taa radiatora atgaisoshanas skruuve buutu augstaakais punkts. un meegini atgaisot veelreiz.
a kuras ir tās pareizās darbības, lai atgaisotu? Kā tur tam bačokam jābūt vaļā?
Skrūvei jābūt vaļā?
Pečkai uz max ātrumu un aukstāko režīmu?
03 Nov 2008, 10:03:48 DoubleD rakstīja:
bez gemora nav.
jaapaartaisa plauktu stiprinaajumi?
japarmetina ljipas pie kuram skuvejas plaukti bik augstak un japiemetina klat stipribas ribas:
originali izskatas shita: __|_|__
vajag shita: | |
.............__/|_|\__
pac darijis neesmu, bet gudri viri ta runa
un viiri no TA pectam neuztasia tev shitaa
diezvai! viri no TA nevar tevi par to, ko vini neredz reali tie stiprinajumi ir virs sijas un paversti pret korpusu un prieksha vel ir pashi richaki, un es shaubos, ka tur ir kads specialists, kas perfekti parzina to, cik augstam jabut e30 richagu piesaistes ljipam
03 Nov 2008, 15:19:21 gapp rakstīja:
Kā pareizi atgaisot e36 M40 dzesēšanas sistēmu?
Darbības, ko nupat veicu -
1) antifrīzs pieliets līdz bačoka viduslīnijai;
2) iedarbināts un uzsildīts auto, līdz bultiņa nostājas pa vidu;
3) atskrūvēta atgaisošanas skrūve - iznāca ārā tādi kā tvaiki un vēl ik pa laikam nāca ārā tvaiki;
4) gaidam gaidam gaidam, kad sāks velties pa to atgaisošanas caurumu ārā antifrīzs (viens tā powera diskusijā bija rakstījis), bet to mirkli nesagaidīju, ķēros pie plāna B.
5) motors joprojām darbojās un es atskrūvēju tosola tvertnes vāciņu arī vaļās (atgaisošanas skrūve arī izskrūvēta;
6) pielēju klāt antifrīzu tai tvertnē atkal līdz viduslīnijai (motors darbojās) un tajā brīdī pa atgaisošanas skrūves caurumu sāka šļākties ārā tas antifrīzs;
7) aizskrūvēju ciet bačoku un atgaisošanas skrūvi, joprojām motors darbojas un gaidu kādas 2 min...
8 ) pēc tam atskrūvēju atgaisošanas skrūvi - nekas nenotiek...
pamegini nonjemt peckas patruboku lai pa turini kartigi skidrums nak ara,iespejams ka gaiss ir tiesi tur
03 Nov 2008, 14:35:26 Juanito rakstīja:
Vai 523 touringam var monteet 205/65/15?
Pec instrukcijas sedanam var, bet touringam nedriikst. Uzmonteeju izbraucu iztkaa viss ok...
Tipa neizturees svaru vai kaa?
bremzhu suporti tachu sedanam un touringam vienaadi?
03 Nov 2008, 15:31:31 gapp rakstīja:
a kuras ir tās pareizās darbības, lai atgaisotu? Kā tur tam bačokam jābūt vaļā?
Skrūvei jābūt vaļā?
Pečkai uz max ātrumu un aukstāko režīmu?
pechkai jaabuut uz max temperatuuru, aatrumam nekaadas noziimes....
Bachoku valjaa, tosols liidz maks, (paaris cm liidz augshai) po, ja biku izliis aaraa
un meegini ar to skruuvi pagaisot
veel var meeginaat sljaukas paspaidiit - tad var arii just ir gaiss vai nav
ka var parbaudit vai e30 priekshejie plaukti nav sachakareti?
interesejos par Powerflex! kadi +/- tam buksem (autinsh ikdienas braukshanai, pa retam pa trasi) un cik ilgi tadas reali tura
03 Nov 2008, 15:31:31 gapp rakstīja:
a kuras ir tās pareizās darbības, lai atgaisotu? Kā tur tam bačokam jābūt vaļā?
Skrūvei jābūt vaļā?
Pečkai uz max ātrumu un aukstāko režīmu?
pechkai jaabuut uz max temperatuuru, aatrumam nekaadas noziimes....
Bachoku valjaa, tosols liidz maks, (paaris cm liidz augshai) po, ja biku izliis aaraa
un meegini ar to skruuvi pagaisot
veel var meeginaat sljaukas paspaidiit - tad var arii just ir gaiss vai nav
nez... es vienk. pagāzēju ar gāzi, pečku uz karstāko uzgriezu... Tad vienu brīdi pagāzējot sāka velties antifrīzs pa atgaisošanas skrūvi ārā, tad arī beidzu... Tagad no rīta pie -2 grādiem 3 min. laikā atbraucot uz darbu, nāca silts gaiss ārā... tas varētu būt norm., ne?
Offline
