edzan tu raksti muļķības par tik vienkāršām lietām.Lielāka atstarpe,augstāka voltāža,tikai palielinot atstarpi palielinās iespēja ka izlāde notiks spolē iekšā jo tur mazāka pretestība
spēcīgāka, labāka. da vai nav pohuj ? es tak nevaru saprast vai jūs saprotat to pašu ko es ? jaudu var pacelt tikai mainot pašu spoli. tapēc citur rakstu pēdiņās, citur, nē, piemirstas. da what ever, jāsāk rakstīt kā sporcam.
Fakts kā tāds, lielāka sprauga nav labāk.
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 21 Feb 2019, 19:18:20 ]
21 Feb 2019, 19:17:44 @edzhaans rakstīja:
spēcīgāka, labāka. da vai nav pohuj ? es tak nevaru saprast vai jūs saprotat to pašu ko es ? jaudu var pacelt tikai mainot pašu spoli. tapēc citur rakstu pēdiņās, citur, nē, piemirstas. da what ever, jāsāk rakstīt kā sporcam.
Fakts kā tāds, lielāka sprauga nav labāk.
21 Feb 2019, 19:17:44 @edzhaans rakstīja:
spēcīgāka, labāka. da vai nav pohuj ? es tak nevaru saprast vai jūs saprotat to pašu ko es ? jaudu var pacelt tikai mainot pašu spoli. tapēc citur rakstu pēdiņās, citur, nē, piemirstas. da what ever, jāsāk rakstīt kā sporcam.
Fakts kā tāds, lielāka sprauga nav labāk.
nepareizi,no vienas un tās pašas spoles var iegūt dažādu jaudu,gan mainot spriegumu uz primārā tinuma,gan palielinot atstarpi,lielāka atstarpe lielāka jauda
21 Feb 2019, 19:42:29 @edzhaans rakstīja:
Kā tu pamainīsi spriegumu uz primārā ? Parādi man.
nu, paskati, kas ir induktivitāte. Paskati, kā strādā aizdedzes sistēma. Paskati, kā tiek uzkrāta enerģija un kas to nosaka
Mans lauciņš nav auto. Tapēc prasu. Nu tad izskaidro. Kaut kā vienmēr licies, ka iekš auto nevaru neko, jo visu dara ECU, tajā skaitā, nevar pieregulēt aizdedzi kā žigulim pagrozot dzirnaviņas.
21 Feb 2019, 19:42:29 @edzhaans rakstīja:
Kā tu pamainīsi spriegumu uz primārā ? Parādi man.
nu, paskati, kas ir induktivitāte. Paskati, kā strādā aizdedzes sistēma. Paskati, kā tiek uzkrāta enerģija un kas to nosaka
Mans lauciņš nav auto. Tapēc prasu. Nu tad izskaidro. Kaut kā vienmēr licies, ka iekš auto nevaru neko, jo visu dara ECU, tajā skaitā, nevar pieregulēt aizdedzi kā žigulim pagrozot dzirnaviņas.
lasi grāmatiņas un nespamo par tēmu, ko nezini paskati kaut wiki. bez obid.
16 Feb 2019, 17:06:38 @gnachabmwe46 rakstīja:
Jautājums!!!
Par cik paliek cietāks e39 ja uzliek R18 kā arī par cik ātrāk tie R18 diski saīsina mūžu visai piekarei? Vai pārēja no R17 uz R18 lielu lomu nespēlē uz komfortu un hadenes mūžu!Ar R18 plānoju par vasaru likt!
Kā arī interesē Rīgā vai Jūrmalā auto krāsošana kas māk piekrāsot kvalitatīvi un par draudzīgām cenām!
Vēl interesē kur kvalitatīvi nomaina automātiskai kārbai eļļu filtru un viņu izmazgā!!!
Liels akis jau ari ir kadas riepas uzliksi, var uzlikt uz 18collam balonu un zemprofilenes, protams auto paliek cietaks, un pirmas jau saks birt nodilusakas detalas. Taka es ieteiktu braukat ar r17diskiem, ideals komforta izmers prieks e39
kungi, kā jums ar fizikas pamatlietām? lasu un figeju..
tādas teorijas es dzirdu pirmo reizi. Samazināt spraugu, lai iegūtu spēcīgāku dzirksteli?
Palielinās elektrodu pretestība?
ko jūs pīpējiet?
Paņem jaunai svevei nomeri pretestību omos elektrodam. Tad izvelc vecu sveci un nomēri.
Teorētiski, samazinot spraugu, dzirkstelei vieglāk pārlekt, tā paliek "spēcīgāka".
Misfires ir arī no sudīgām svecēm.
wat?
par to terijas sadaļu, lūdzu! kas tas par sviestu?
taatad: tie pāris /10K, kas ir elektrodā, neko baigi neietekmē, jo I ir maza (nu, tur fizikas pamati jāzina, bet I = strāva).
Jo lielāka gaisa sprauga, jo dzirkstelei lielāka enerģija. Tāpēc Stratified charge, gāzei n shit liek lielāku gaisa spraugu.
Jā, protams, lielāka gaisa sprauga palielina U (tas ir spriegums) sekundārajā (un arī primārajās ķēdēs) - tā ir lielāka slodze gan spolēm, gan jaudas traņiem, kas tās vada.
Misfire problēmas risināt SAMAZINOT gaisa spraugu - tā ir episka metode!
p.s. lai būtu profesionālāk, parēķināsim!
I caur primāro ķēdi [kad tranis aizverās] = 6..9A [atkarībā no DME model]. Noapaļojam uz sūdīgāko pusi: 10A
Spoles transformācijas koefs: 1:100
Tb., strāva sekundārajā pusē: 10/100=0.1A
Jaunai svecei R=6.5K [ņemu tipveida sveci]. U kritums pie I=0.1A = 6500*0.1=650V
Vecai svecei R=10K. U kritums 10000*0.1=1000V
U primārajā [tranim aizveroties] = Umax1=300V; sekundārajā Umax2=300*100=30000V
Attiecīgi, svecē krīt 1..2..3%. Jaunā krīt 2%, vecā 3%. Tas 1% deltas NEKĀDI neko nemaina
Protams, ja tur ir 100K, tad - svece jāmaina.
Nu tikai ierēķini tur klāt vēl temperatūras un spiedienus gaisam, jo pie 14-15 bar spiediena jeb motora darbības laikā tai dzirkstelei būs daudz grūtāk pārlekt un tad tur vairs nebūs 1% atšķirība.
kungi, kā jums ar fizikas pamatlietām? lasu un figeju..
tādas teorijas es dzirdu pirmo reizi. Samazināt spraugu, lai iegūtu spēcīgāku dzirksteli?
Palielinās elektrodu pretestība?
ko jūs pīpējiet?
Paņem jaunai svevei nomeri pretestību omos elektrodam. Tad izvelc vecu sveci un nomēri.
Teorētiski, samazinot spraugu, dzirkstelei vieglāk pārlekt, tā paliek "spēcīgāka".
Misfires ir arī no sudīgām svecēm.
wat?
par to terijas sadaļu, lūdzu! kas tas par sviestu?
taatad: tie pāris /10K, kas ir elektrodā, neko baigi neietekmē, jo I ir maza (nu, tur fizikas pamati jāzina, bet I = strāva).
Jo lielāka gaisa sprauga, jo dzirkstelei lielāka enerģija. Tāpēc Stratified charge, gāzei n shit liek lielāku gaisa spraugu.
Jā, protams, lielāka gaisa sprauga palielina U (tas ir spriegums) sekundārajā (un arī primārajās ķēdēs) - tā ir lielāka slodze gan spolēm, gan jaudas traņiem, kas tās vada.
Misfire problēmas risināt SAMAZINOT gaisa spraugu - tā ir episka metode!
p.s. lai būtu profesionālāk, parēķināsim!
I caur primāro ķēdi [kad tranis aizverās] = 6..9A [atkarībā no DME model]. Noapaļojam uz sūdīgāko pusi: 10A
Spoles transformācijas koefs: 1:100
Tb., strāva sekundārajā pusē: 10/100=0.1A
Jaunai svecei R=6.5K [ņemu tipveida sveci]. U kritums pie I=0.1A = 6500*0.1=650V
Vecai svecei R=10K. U kritums 10000*0.1=1000V
U primārajā [tranim aizveroties] = Umax1=300V; sekundārajā Umax2=300*100=30000V
Attiecīgi, svecē krīt 1..2..3%. Jaunā krīt 2%, vecā 3%. Tas 1% deltas NEKĀDI neko nemaina
Protams, ja tur ir 100K, tad - svece jāmaina.
Nu tikai ierēķini tur klāt vēl temperatūras un spiedienus gaisam, jo pie 14-15 bar spiediena jeb motora darbības laikā tai dzirkstelei būs daudz grūtāk pārlekt un tad tur vairs nebūs 1% atšķirība.
kaada tad buus taa atskjiriiba?
konkretus ciparus!
Tu oponee oponeeshanas peec, bez jebkaadas sajeegas par teemu!
bet, tas jau ;seit populaari - muti palaist. piedod par skarbumu. tu neesi mineejis NEVIENU ciparu, NEVIENU pareekjinu. vnk floodo.
Offline
