Pec pieredzes usa auto bus daudz labak neka DE pec turkiem ar mifiskiem nobraukumiem un nezinamo vesture. M kas usa parasti apkope pie diliriem un var redzet kas bija darits pie kadiem nobraukumiem un ja bija sista tad cik stipri. Es tiko atvediju no Floridas vienu ar realiem 54tkm , tada stavokli auto mobile sakas no 35k eur , logiski ka man apstajas daudz letak.
22 Apr 2018, 14:43:22 @MAXixt rakstīja:
Kapec usa negribi? Tur vismaz 100% var zinat nobraukumu,kas ir loti svarigi s65 motoram.
Nobraukums ari neko neizsaka.. ja ellu maini ik pa 20k, tad dirsaa bus ari ar mazu nobraukumu.. labak lai lielkas, bet zinat, ka ik pa 7-8k maina ellu
slinkais vācietis vai turks domā maina eļļu ik pēc 8k - nesmīdini, brauc kamēr iet vai neiedegas servisa intervāls, vienreiz strīdējos ar vācieti, un šim pie dirsas - lūk grāmatā rakstīts intervāls vai kad auto pats pasaka , tad to daru, viss punkts.
21 Oct 2018, 11:54:16 @V.I.P. rakstīja:
shaaleem bija atsaukums no bmw vai nee?
Tas ir V8 dzinējs, kas griežas līdz 8400 rpm (max jauda 8300rpm) - tajā pašā laikā tas ir vieglāks par priekšgājēju S54. Šāles ir ļoti "ciešas" kas nozīmē, ka tas dzinējs ir kārtīgi jāuzsilda, pirms var braukt ar lieliem apgriezieniem, kā arī ir jāveic laicīgas eļļas maiņas. Ir daudz piemēru, kur šiem dzinējiem pie 180k+ km šāles ir ļoti labā stāvoklī, līdz ar to parasti problēmas gan jau ir tā, ka šo dzinēju lieto tā, kā to nedrīkst lietot. Gan jau bieži īpašnieki nemaz nepārzina šīs detaļas, jo kurš gan rūpīgi lasa lietotāja rokasgrāmatu pēc M3 iegādes? Lai ražotājam būtu jāveic atsaukums, ir jāizpilda noteikti kritēriji un tie pamatā ir saistīti ar drošibas jautājumiem, nevis šāļu nolietojumu. Saskaņā ar BMW statistiku (nezinu kā tā iegūta) šīs problēmas skārušas aptuveni 3% S85 un S65 dzinēju.
21 Oct 2018, 11:54:16 @V.I.P. rakstīja:
shaaleem bija atsaukums no bmw vai nee?
Tas ir V8 dzinējs, kas griežas līdz 8400 rpm (max jauda 8300rpm) - tajā pašā laikā tas ir vieglāks par priekšgājēju S54. Šāles ir ļoti "ciešas" kas nozīmē, ka tas dzinējs ir kārtīgi jāuzsilda, pirms var braukt ar lieliem apgriezieniem, kā arī ir jāveic laicīgas eļļas maiņas. Ir daudz piemēru, kur šiem dzinējiem pie 180k+ km šāles ir ļoti labā stāvoklī, līdz ar to parasti problēmas gan jau ir tā, ka šo dzinēju lieto tā, kā to nedrīkst lietot. Gan jau bieži īpašnieki nemaz nepārzina šīs detaļas, jo kurš gan rūpīgi lasa lietotāja rokasgrāmatu pēc M3 iegādes? Lai ražotājam būtu jāveic atsaukums, ir jāizpilda noteikti kritēriji un tie pamatā ir saistīti ar drošibas jautājumiem, nevis šāļu nolietojumu. Saskaņā ar BMW statistiku (nezinu kā tā iegūta) šīs problēmas skārušas aptuveni 3% S85 un S65 dzinēju.
@ www.m3post.com izlasiiju ~100 lapas par sho.
ir gadiijumi, kad peec 7k motors izbeidzas, taapat ir gadiijumi, kad 200k motors nobraucis bez probleemaam.
katraa zinjaa, ja nav mainiits, iesaka izdariit.
Loti specifiska detala un neredzu iemeslu, kadel lai kads to tirgotu prom bez auto + iegade no talakas valsts del sutisanas bus apgrutinata. EBay uz atro izsviez tikai kinas replikas - diez vai tur bus kas labs. Tema ari nav atbilstosa. Diez vai daudzi e46 kabrioletu ipasnieki lasis E92 M3 temu.
Edit: Vacijas eBay uzradas viens E36 hardtops pa 2,8k + shippings un viens Z3 hardtops pa 4.2k.
16 Dec 2018, 15:31:06 @CP17 rakstīja:
Nav jau tādas e93 M3 tēmas ok, kko domās, moš webasto uzstādīt? Un braukt ar to brezentu?
Tas jums buvets ari brauksanai ziema - tam nevajag papildus apsildi. E93 bija metala saliekamais jumts. Tev bildes ir E46. Tie hardtop jumti vismas E36 ir vienadi sakot ar 316 lidz M3. Domaju, ka E46 tapat.
16 Dec 2018, 15:31:06 @CP17 rakstīja:
Nav jau tādas e93 M3 tēmas ok, kko domās, moš webasto uzstādīt? Un braukt ar to brezentu?
Tev taču bildē e46 m3 nevis e93. Dodies uz e46 topiku.
Bet vispār paskaties sludinājumus ss.lv, plius ar e46 kabriem un aizraksti īpašniekiem epastu, varbūt ir gatavi izkomplektēt, es tā darītu.
Offline
