Ar Reno Clio palīdzību tika iznīcināts mans e39, pētu nākamo autiņu un nevaru izlemt, M54B30 vai N52B25 .
M54 pārzinu gandrīz katru sīkumu, N52 pilnīgi neko -kādas būs izteiktākās kaites ?
Iedodiet koordinátas ,kur vidzemè(Rīgu në) var iznomát un izbraukt ar kvadrocikliem vai sliktákajá gadījumá ar kartingu? Valmiera ,Cèsis,Smiltene utt. Paldies.
06 Feb 2019, 15:43:04 @amons rakstīja:
Ir te kāds kas var E91 atjaunot programmatūru, nestāstot visādus brīnumus ka to labāk nevajag darīt, nekas labs nekad nav sanācis utt..?
Protams visu darot civilizēti ar papildus barošanas avota pieslēgumu.
PM.
es atļaušos atbildēt ne PM. Dara, protams. Ar papildus barošanu. ar OEM iCOM.
ar jebko.
Tikai šādu vēlmīšu gadījumā gribās paņemt raspisku, ka problēmu gadījumā pretenziju nebūs. Un maksā par stundām.
10 Feb 2019, 01:24:15 @ZulandersKebabish rakstīja:
10 stabi remonts, izklausās loģiski, cik pats E90 maksāja?
nu, benzīni ar pārbaudāmiem nobraukumiem, LCI mierīgi var maksāt līdz 15K.
Otra tēma - a ko darīt? 10..15 ieguldīti mašīnā, jau 3..4K remontos. Un tagad ko? Nodot Tolmetā?
Eiropā, kur cilvēki nepērk vecāko iespējamo sportisko dīzeli/universāli ar baltu salonu un 400.000km pēc notīšanas - jā, gulda naudu remontos. Arī tādus ciparus.
Tas nav LV keiss, lūdzu nepārprast.
priekš kam termostatam tāds kā vārstiņš?
bildē iekšējā apaļajā daļā tāds sūdiņš ar saplacinātu galu?
stāvēja WAHLER ar tādu sūdiņu, jauno paņēmu BEHR, bet tam tāda vārstiņa nav... kkāds atgaisotājs vai kas?
Pie šāda ieberziena iespējas gribi vai negribi jāpaliek pie smirdīgā dīzeļa DPF vēl ir ziediņi
ne jau visi pērk auto braukšanai,citi pērk lai būtu ar pisties un naudu grūst iekšā Sen ir skaidrs ka benzīna bmw ir problēmu kamols,lai ar viņu brauktu kā minimums jaiet pie kaspiča kursos un jāpelna ļimons
Jāatjauno DME programmatūra, konfigurācija/kodējums. Izdevumi - simtos EUR; ja tuvumā negadīsies speciālists, kas to spēs izdarīt, oficiālais risinājums: jauns DME, izdevumi ap 1500 EUR.
Jāatjauno DME programmatūra, konfigurācija/kodējums. Izdevumi - simtos EUR; ja tuvumā negadīsies speciālists, kas to spēs izdarīt, oficiālais risinājums: jauns DME, izdevumi ap 1500 EUR.
pilnīgs auns
tu pats esi pilnīgs auns.
šim dzinējam (tb., U0 modifikācijai) pirmais ''darbs'', ko dara tuneri:
maina FR;
maina power_class
abas lietas lockojas pēc tā, kad motor_hours pārsniedz 10 stundas.
Darbs veicams ar BMW Explorer vai līdzīga līmeņa rīku, ar ISTA P nevar ne mainīt, ne restorot.
Mērķis - atvērt droseli par visiem 100%, pieslēgt DISA.
Attiecīgi, vienkāršā veidā to DME savest kārtībā vairs nevar. Dīleris, pieslēdzot auto, neizdarīs neko.
Precīzāk - šaks Online sesiju, kuras laikā puikas no Bavārijas vnk liks nomainīt DME.
p.s. kur ir tas mikels, kas bļāva ka benja > dīzels
Tu taču esi pilnīgs zābaks
Es atšķirībā no Tevis izdaru secinājumus no savas pieredzes, nevis no tā, ko esmu salasījies internetā, vai nedod dievs no tādiem pamuļķiem kā tu powerā Ar N52 esmu nobraucis gandrīz 4 gadus, kuru laikā esmu nomainījis dzinējam vienu vanosa solenoīdu par 100 eur, kurš strēga iekšā un viss , ģimenē ir arī viena M47 dīzeļa drezīna, kurai man liekas ir bijušas visas tipiskās dīzeļa problēmas un vēl vairāk, tāpēc mani neviens powera eksperts, kuram pat nav bijis neviens N sērijas dzinējs, toties viņš ir daudz lasījis internetu nepārliecinās par pretējo.
P.s. Ja nekļūdos, bimmerprofs, arī ir kaspicha lapa, bet vari turpināt izgāzties kā veca sēta
Ja parēķina, ka tu gadā esi konstanti ielējis par 700eur vairāk tad nu nereālā ekonomija pa 4 gadi Jūs ar M47 miseni esat 1:1 lielais benjas aizstāvējs
.
Offline
DPF vēl ir ziediņi 
Sen ir skaidrs ka benzīna bmw ir problēmu kamols,lai ar viņu brauktu kā minimums jaiet pie kaspiča kursos un jāpelna ļimons 
Online
lielais benjas aizstāvējs
Pizdohen Kaspič, tagad vari atļekāt beigtam alnim