Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
21 Feb 2019, 18:48:26 @Agrish rakstīja:
Sveiki speciālisti!
Jautājumiņš, N47 temperatūra 89-90 vairāk nav, var būt pie vainas ka met DPF zīmi uz paneļa pēc 10 min no mašīnas iedarbināšanas?
Tas ir kaut kāds stulbs joks vai kas? Cik Tu gribēji temperatūru? 91-92?
Temperatūra mēdz staigāt 5 līdz pat 10 grādu robežās. Iedomājies!?
DPF reģenerāciju taisa sākot no jau no 80C.
par tēmu: es paredzu vismaz 5..10 kāršu plaušu vēža slimnieku skaita pieaugumu tuvāko 10..15 gadu laikā mūsu banānijā.
un 2..3 kāršu pieaugumu attīstītajās valstīs šajā periodā.
Šo variet kaut kur noseivot. Atgriezīsimies pie tēmas pēc 10 gadiem (ja vien spēsim atgriezties).
22 Feb 2019, 08:40:54 @KateG rakstīja:
par tēmu: es paredzu vismaz 5..10 kāršu plaušu vēža slimnieku skaita pieaugumu tuvāko 10..15 gadu laikā mūsu banānijā.
un 2..3 kāršu pieaugumu attīstītajās valstīs šajā periodā.
Šo variet kaut kur noseivot. Atgriezīsimies pie tēmas pēc 10 gadiem (ja vien spēsim atgriezties).
Es esmu no nākotnes, bet variet oponēt.
Follija cepuri neaizmirsti uzvilkt un uzvelc gāzmasku pie reizes
Tak liekas cien no čiperiem rakstīja kā cilvēku pokujisms un nezināšana safis DPF. Braukā pokujā ar check engine, eļļas rijošu, dūmojošu auto, kamēr apstājas.
vēlreiz aktualizešu tēmu: DPF veikspēju raksturo nevis reģernerācijas, pat ne pretspiediens, bet - spēja aizturēt mikrodaļas.
Ne bez iemesla DPF ir tie skaitītāji - pat veiksmīgu reģenerāciju gadījumā pēc tiem 100.000 tie DPF vairs savu funkciju NEPILDA.
tb., ir ILUZORA sajūta, ka viss kārtībā, bet - plaušas dabū aknās.
22 Feb 2019, 10:02:36 @KateG rakstīja:
vēlreiz aktualizešu tēmu: DPF veikspēju raksturo nevis reģernerācijas, pat ne pretspiediens, bet - spēja aizturēt mikrodaļas.
Ne bez iemesla DPF ir tie skaitītāji - pat veiksmīgu reģenerāciju gadījumā pēc tiem 100.000 tie DPF vairs savu funkciju NEPILDA.
tb., ir ILUZORA sajūta, ka viss kārtībā, bet - plaušas dabū aknās.
Un kapēc tad ražotāji life ciklu uzrāda citu? Vai tikai nebriest DPFgeita.... un kur tad ir veikmīgu reģenerāciju skaitītājs? kaut kā neesmu atradis (varbūt slikti meklēju )
Un kapēc tad viņš neaiztur mikrodaļiņas pēc 100K? Kāds iemesls?
22 Feb 2019, 10:06:54 @cufiks rakstīja:
Nevajag dirst tikai
Mikrodaļiņas = kvēpi vai vismaz to saturs!
DPF filtrē kvēpus
Dirselis kūp = DPF nestrādā
Dirselis nekūp = viss legit! (Ja vien čiptūneris nav piestrādājis)
Vsjo shoģica ne?
nē, pilnīgi pretēji.
kvēpu MIKROdaļas (mikro = ĻOTI mazs) NAV redzamie kvēpi. Šīs MIKROdaļas NEredz!
dirselis var kūpēt, bet tie var nebūt kvēpi. Dirselis var kūpēt, tie var būt kvēpi, bet ne to MIKROdaļas (piem., vecajiem dirseļiem, kas strādāja ar zemām t un relatīvi treknāku maisījumu).
MIKROdaļas ir kvēpu smalkākā frakcija, ko NEredz, tās NEaizkavē salona filtri.
22 Feb 2019, 10:06:54 @cufiks rakstīja:
Nevajag dirst tikai
Mikrodaļiņas = kvēpi vai vismaz to saturs!
DPF filtrē kvēpus
Dirselis kūp = DPF nestrādā
Dirselis nekūp = viss legit! (Ja vien čiptūneris nav piestrādājis)
Vsjo shoģica ne?
nē, pilnīgi pretēji.
kvēpu MIKROdaļas (mikro = ĻOTI mazs) NAV redzamie kvēpi. Šīs MIKROdaļas NEredz!
dirselis var kūpēt, bet tie var nebūt kvēpi. Dirselis var kūpēt, tie var būt kvēpi, bet ne to MIKROdaļas (piem., vecajiem dirseļiem, kas strādāja ar zemām t un relatīvi treknāku maisījumu).
MIKROdaļas ir kvēpu smalkākā frakcija, ko NEredz, tās NEaizkavē salona filtri.
Offline
pie 300kkm, internets pilns ar maniem bēdu brāļiem 
