24 Jul 2009, 19:21:27 leroys rakstīja:
tagad juus mani saputrojaat - man liekas ka man nekaadu deotnaacijas sensoru nemaz nav - man vecaa pliits m50 bez vanosa?!?! kur vinni taadi skruuveejaas? visu motoru paarjaucu bet neko taadu neredzeeju vai arii juus runaajiet par hola un sadalenes deveejiem???
Skrūvējās pie bloka divi gabali, viens pret otro cilindru, otrs pret piekto cilindru!
24 Jul 2009, 19:05:33 7788 rakstīja:
Nekādu trokšņu nebūs, jo detonācijas sensori ir ātrāki par tavu ausi
Un par to "sadeg straujāk" cik straujāk? un pēc Tevis teiktā, kapēc turbo motoriem tas ir izteiktāk, tad jau ieliec ražīgākas sprauslas un nebūs neparko vairs jācepas
Ne tikai detonācijas sensori reaģē, arī caur lambdu ECU mēģina koriģēt degmaisījumu. Un ne tik vienkārši kā ielikt lielākus inžektorus, jakoriģē ir air-fuel līknes, protams, inžektoru maksimālajai ražībai ir jābūt peitiekamai, jo citādi tev dzinējs pie max slodzes dabūs nabadzīgu maisījumu un vienk attiecīgi neperformēs bet parforsētu turbomotoru tā var elementāri nokaut.
CAUSES OF PRE-IGNITION
Carbon deposits form a heat barrier and can be a contributing factor to preignition. Other causes include: An overheated spark plug (too hot a heat range for the application). Glowing carbon deposits on a hot exhaust valve (which may mean the valve is running too hot because of poor seating, a weak valve spring or insufficient valve lash).
A sharp edge in the combustion chamber or on top of a piston (rounding sharp edges with a grinder can eliminate this cause).
Sharp edges on valves that were reground improperly (not enough margin left on the edges).
A lean fuel mixture.
Low coolant level, slipping fan clutch, inoperative electric cooling fan or other cooling system problem that causes the engine to run hotter than normal.
Moš sameklēšu kādu zinātnisku atsauci bet ne tagad nav laika.
Tu jauc ar piriekšaizdegšanos, detonācija ir pavisam kas cits, sprādzienveidīga degvielas aidegšanās, kuras degšanas fronte pārvietojas par divām vai pat trim kārtām atrāk kā degšanas fronte, cik vikipēdiā ir rakstīts ka pie vainas ir nesagegušais degmaisījums http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking
24 Jul 2009, 19:51:30 7788 rakstīja:
Tu jauc ar piriekšaizdegšanos, detonācija ir pavisam kas cits, sprādzienveidīga degvielas aidegšanās, kuras degšanas fronte pārvietojas par divām vai pat trim kārtām atrāk kā degšanas fronte, cik vikipēdiā ir rakstīts ka pie vainas ir nesagegušais degmaisījums http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking
Ai nu ok tur viss patiesībā līmējas kopā ok tas nav detonācija bet preignition bet liess degmaisījums sadeg straujāk un nevienmērīgāk un ar augstāku temperatūru kā rezultātā sadegšanas kamerā ir augstāka temperatūra kas vēl savukārt palielina pre-ignition iespēju, degvielai ir klāt speciālas piedevas lai liesa degmaisījuma gadījumā tā nebūtu tik destruktīva bet turbomotoru forsētāji šito zin kā ABC.
Sveiki, gribēju jautāt cik maksā rūsas novēršana piemēram, ja manam auto ir norūsējušas abas aizmugurējās arkas un cik tas +- maksā, sagatavošana, krāsošana utt? Bildes piemēram - Arka Otra arka
24 Jul 2009, 19:42:14 leroys rakstīja:
Nee, neVanosam nav - tikko netaa atradu ka tie paraadiijaas tikkai ar m50b25TU
ir nevanosam ar. manam 2.0 i ,93 gada. točna bija.grūti gan viņu atrast.
nu nezinu, es to motoru biju pilniibaa izdiiraajis (pilns kapitaalais tika taisiits) taa kaa ja buutu bijis tad tocc pamaniitu, bet enivei paaraak lielaa kompresija nevareetu buut pie vainas - tikko izreekkinaaju ja stock m50b25 (bezvanosa) ir 10 tad sev liidz 10,7 esmu uzceelis tikai
apskaties, cik ir pulkstens - kaa Tev skjiet, ko sai laikaa Tev ieteiks? iet uz kino?
PIerodi pie Powera vides - kaut gan aklimatizaaciju jau vajadzeeja buut izgaajushai... Nothing personal
vai arii juus runaajiet par hola un sadalenes deveejiem???
Offline
apskaties, cik ir pulkstens - kaa Tev skjiet, ko sai laikaa Tev ieteiks? iet uz kino? 
