Pastāstiet kā un ar ko labāk apstrādāt metālu.
Taisos veco/sapuvušo daļu izgriezt laukā un jaunu piemetināt klāt. Ar ko labāk apstrādāt metinājuma šuvi un visu pārējo, lai viņš pēc tam nerūsē (rūsas pārveidotājs/gruntis utt)
03 May 2012, 01:19:32 robiss rakstīja:
Pastāstiet kā un ar ko labāk apstrādāt metālu.
Taisos veco/sapuvušo daļu izgriezt laukā un jaunu piemetināt klāt. Ar ko labāk apstrādāt metinājuma šuvi un visu pārējo, lai viņš pēc tam nerūsē (rūsas pārveidotājs/gruntis utt)
Slti iesaku nomainīt visu spārnu, ķīniešu spārni iekš Divi auto un renoks neko baigi nemaksā. Vnk liela iespēja, ka īsti nebūs kur pieķert to veselo spārna daļu, otra puse arī rūsē un plāna paliek. Ja nu tomēr gribi lipināties, tad iesaku uzreiz!!!! pēc šuves slīpēšanas grūst virsū skābo jeb pretkorozijas grunti, tad parasto grunti, tad špaktele, slīpēt, tad grunts - filleris, slīpēt, filleris, slīpēt, krāsot, slīpēt, krāsot, slīpēt, lakot, slīpēt, lakot, slīpēt.
Ja uz pārdošanu, tad vnk palūdz, lai krāsu iepilda baloniņā un nopūt.
Sveiki.
Lieta tāda:
BMW e32 735 90.g. automāts.
Braucu,kad pēkšņi sāka staigāt apgriezieni un uz paneļa izlec EML.Gāzes pedāli var spaidīt/nespaidīt,nekas nemainas.Nomainīju droseļvārstu,jo bija aizdomas,ka tas nosprādzis.Kad uzliku jaunu itkā viss čotka,bet pabraucot 5min atkal EML un apgriezieni staigā(citreiz uzreiz uz 8k uzskrien,citreiz vispār slāpst nost).Aizvedu līdz diagnostikai tur neko nerādot,jo,laikam,štekeris mašīnai sapisies.
Reāli vairs nezinu,kā rīkoties.
Varbūt,kādam ir bijis līdzīgi?
Varbūt ir kāds,kas paņemtu un pārbaudītu mašīnu,kas vairāk saprot šīs lietas?
03 May 2012, 00:43:03 zusmru rakstīja:
iebrauc ar 1 ratu zālītē, ar otru uz asfalta un kurini
Aizmirsu pierakstīt 1 lietu - ja reduktors ir noņemts no auto!
1) pagriez tās vietas kur pusass skrūvējas, ja otra puse griežas uz to pašu pusi tad ir bloķis!
2) izņem ārā pusas to stiprinājuma vietu, ja iekšā redzi krustiņu, tad ir bloķis, ja mīnusiņš tad nav
Offline
(rūsas pārveidotājs/gruntis utt)
