Es uzskatu, ka celjazimes noraditais atrums ir taa vertiba, ar kuru braucot pat pilnigie padebili, ar pilnigakajiem suudiem jebkada tehniskaja zinja, var izbraukt drosi attiecigo posmu.
Ne vienmēr, nesen viens paliels pusšķaidīts suns iznira no priekšējā X5 apakšas, ātrums ap 110, labajā pusē fūre, kreisajā barjera, īsti ne tā ne tā, mana reakcija viegli samazināt ātrumu un tad apbraukt ar 2 ratiem pa nomali, tikmēr aizmugurējais hujdaj kuram es biju parādījis priekšā kas jādara tā vietā izpildīja aļņa testu
27 Mar 2014, 12:33:26 MANGOOS rakstīja:
Briesmu lieta ir interneta vietne bmwpower.lv
Palasot tos tekstus, liekas, ka te visi tādi naži, brīnums, ka vēl NASā nestrādājāt vai, piemēram, F1
Es uzskatu, ka celjazimes noraditais atrums ir taa vertiba, ar kuru braucot pat pilnigie padebili, ar pilnigakajiem suudiem jebkada tehniskaja zinja, var izbraukt drosi attiecigo posmu.
Ne vienmēr, nesen viens paliels pusšķaidīts suns iznira no priekšējā X5 apakšas, ātrums ap 110, labajā pusē fūre, kreisajā barjera, īsti ne tā ne tā, mana reakcija viegli samazināt ātrumu un tad apbraukt ar 2 ratiem pa nomali, tikmēr aizmugurējais hujdaj kuram es biju parādījis priekšā kas jādara tā vietā izpildīja aļņa testu
draivers bija domājis ceļa zīmes un ceļus .. nevis pēk''nu suni, alni vai vāveri ...
ja ir līkums un pirms līkuma ir (70), tad parastos normālos ceļa apstākļos jebkurš pampālis ar daudzmaz jebkuru auto uz 70 varēs veikt konkrēto līkumu ... bet ar normālu mašīnu, normālām riepām un normālām prasmēm to līkumu var droši veikt arī uz vispāratļautajiem 90 km/h, ja ne pat ātrāk.
Man ari liekas, ka idiotu uz celja katru gadu uzrodas vairak, jo to vidu, kas tiko dabujusi apliecibu stulbenju % parsvars ir stabils. Un nevis islaicigo, kas vel nemak, bet vispar cirvju po ziznji. Tapec kopejais mudaku % no taa tik celjas
Lai varetu iegut vaditaja apliecibu, vajag kaa agrak prasit auto uzbuvi, sakt dzenat pa dubljainam/sniegotam trasem. Lai apliecibu dabu tikai tie, kurus reali interese auto un kuri ari nav tizli. Parejiem sab transports, velo vai taxis.
27 Mar 2014, 12:33:26 MANGOOS rakstīja:
Briesmu lieta ir interneta vietne bmwpower.lv
Palasot tos tekstus, liekas, ka te visi tādi naži, brīnums, ka vēl NASā nestrādājāt vai, piemēram, F1
27 Mar 2014, 13:19:08 kurlis rakstīja:
Kā jūs visi ar tik daudz problēmām vēl neesat nosvērušies striķī?
nabadziņi
Nu kaa izbrauc no darba un sac braukt uz strikju veikalu, taa vienmer aizbrauc dazas min par velu, kad tas jau ciet, jo tizlenishi uz celja atkal iztrauceja un nobremzeja...
27 Mar 2014, 12:33:26 MANGOOS rakstīja:
Briesmu lieta ir interneta vietne bmwpower.lv
Palasot tos tekstus, liekas, ka te visi tādi naži, brīnums, ka vēl NASā nestrādājāt vai, piemēram, F1
Esi sveikts internetā. Te visi ir šumji, visiem kolekcijas auto n'shit.
Tikai uz ielas var redzēt pretējo, īpaši ziemā, kad bembji velkās un neciena citus, kuri brauc dinamiski.
27 Mar 2014, 13:19:08 kurlis rakstīja:
Kā jūs visi ar tik daudz problēmām vēl neesat nosvērušies striķī?
nabadziņi
Nu kaa izbrauc no darba un sac braukt uz strikju veikalu, taa vienmer aizbrauc dazas min par velu, kad tas jau ciet, jo tizlenishi uz celja atkal iztrauceja un nobremzeja...
Vispirms aiz kules pie laternas vajag piekart profesoru akjiti, kas sludina ekocelju un parslegshanos max atri. Tad vajag nolauzt ekonometra bultinju un obc videja paterina raditajam uzlimet prieksha izoleni.
Pechak iemacit, ka motoram darba rpm ir no 1000 lidz 6000 un vislabak ir braukt to turot pa vidu, kaa ari lietot ganndriz visa diapazona, biki nosnjapjot galus - no 1700 lidz 4500.
Nevis no 999rpm lidz 1483 un retu reizi lidz 2247rpm.
Vel butu ieteicams spidometram bultu parlikt par kadiem 10km uz atpakalju.
Vel ir nakama opcija > sagaidit, kad vairums iedzivotaju ar kljudas pec sanjemtu vaditaja apliecibu nodebilizesies lidz galam.
Ar likumu vairumam bus atljauts un tie maces lietot tikai auto ar vilkmes kontroli (asc/dsc), automatisko parnesumkarbu, aktivo kruizu un distances radaru. Kaa ari autoskolas macis "iedegas zalajais, spiezam labo pedali gridaa. Konstantu atrumu ljauzi maces tik ar kruiza kontroles palidzibu noturet.
...un parejiem, pec specialas parbaudes veikshanas, atljaut braukt ar savadakiem auto.
Valsts tiesu ekspertīžu birojs (VTEB) veicis mazu csng analīzi un apkopojumu.
Transportlīdzekļa vadītājs ir iebraucis pretējās kustības joslā vai arī veicis manevru pa neatbilstošu trajektoriju – tā konstatēts 15% CSNg epizožu.
Nākamais CSNg iemesls ir tāds, kuru nevar novērst un ietekmēt ar asiņainiem plakātiem ceļu malās. Šis iemesls ir neatbilstoša kustības ātruma izvēle konkrētajiem ceļa un laika apstākļiem – 9% no pētījuma izlases.Šeit ir jāatceras, ka atļautais kustības ātrums ne vienmēr sakrīt ar drošu kustības ātrumu – atļautais kustības ātrums negarantē kustības drošību.
Septītais izplatītākais (8%) CSNg iemesls ir kustības virziena maiņas manevrs, rodoties kustības bīstamībai jeb tā dēvētais "atgrieziena" manevrs.
Astotajā vietā (5%) ierindojas divi negadījumu iemesli - agresīva braukšana un uzbraukšana gājējam uz neregulējamas gājēju pārejas. Par agresīvu braukšanu jau minēts iepriekš. Kas attiecas uz uzbraukšanu gājējam uz neregulējamas gājēju pārejas, tad jāteic, ka šeit faktiski vienmēr ir divi vainīgie – transporta līdzekļa vadītājs, kurš nedeva ceļu gājējam, un gājējs, kurš pirms iziešanas uz brauktuves nepārliecinājās par kustības drošību
Tālāk seko (4%) divi CSNg iemesli - transportlīdzekļa neatbilstošs tehniskais stāvoklis un transportlīdzekļa vadīšana apreibinošu vielu iespaidā. Šie ir nihilistiskas attieksmes pret satiksmes drošību piemēri.
Bet 3% CSNg izraisījuši šādi iemesli:
luksoforu signālu neievērošana;
pasažieru pārvadāšanas noteikumu neievērošana (neskaitot drošības jostu nelietošanu);
apdzīšanas manevra veikšana neatbilstoši CSN prasībām.
Savukārt 2% gadījumu par CSNg iemeslu ir bijis pārkārtošanās manevrs, kas veikts, neatbilstoši CSN prasībām un nepārliecinoties par kustības drošību. Šie negadījumi bieži ir saistīti ar neatbilstošu spoguļu regulējumu, netīriem auto stikliem.
Salīdzinoši reti (1%) CSNg cēloņi bijuši:
apgriešanās braukšanai pretējā virzienā neatbilstoši CSN prasībām;
uzbraukums gājējam uz regulējamas gājēju pārejas;
apgaismes ierīču lietošana/nelietošana atbilstoši CSN prasībām;
stāvēšanas noteikumu pārkāpums.
Offline
