09 Mar 2011, 21:49:27 Ugunsdzesejs rakstīja:
kas jādara, lai tā nenotiktu? turba laicīgi jāmaina, nedrīkst glušīt pēc atvilkšanas, kas vēl?
Normāli jābrauc ar to auto, ja nepļurkšķināsi ar viņu visu laiku, bet pāris reizes gadā iedosi normāli paelpot, tāda rakstura problēmas ļoti maz ticamas
Mazs eļļas parēriņš ir normāli, bet dīzelim noteikti vajag ik pa laikam "dot iekšās", pabraukt ilgstoši pie lielākiem apgr., un aktīvi pabraukt. Tas ir veselīgi.
Manuālo mierā var dabūt, ja zin kas notiek, automātu būs krietni grūtāk
09 Mar 2011, 23:10:26 cipargalva rakstīja:
Kurš ir vainīgs, ja skatē sanāk šitāda ziepe, kad ērcina dīzeli, un mierā laicīgi nedabū to motoru? CSDD uzņemsies atbildību vai nē?
Katrs gadījums individuāls.
Normālam un darba kārtibā esošam motoram pie atgāzu pārbaudes nekas nenotiek.
09 Mar 2011, 14:25:22 Srakans rakstīja:
A toč, ne jau dīzelī vaina, bet jā, klemme nepalīdz Degvielas vadu aizspiest, kā jau minēja, ieplūdi aizbāzt. Kko vienmēr var izdomāt, a citādi kapi
kleme pat bendziniekam vari noraut pie ejoša dzinēja tāpat strādās esmu tā autiņus startējis - vienu pielai pārcel otrā ar beigtu aķi aķi no ejošā un tad pa fiksu visu apmaini atpakaļ un aiziet jūriņā
09 Mar 2011, 23:10:26 cipargalva rakstīja:
Kurš ir vainīgs, ja skatē sanāk šitāda ziepe, kad ērcina dīzeli, un mierā laicīgi nedabū to motoru? CSDD uzņemsies atbildību vai nē?
Katrs gadījums individuāls.
Normālam un darba kārtibā esošam motoram pie atgāzu pārbaudes nekas nenotiek.
lai gan zinu ka man dizelim motors ir kaa jauns (a6 c4 2.5 tdi ) vienmer ar saapi skatos ka vinji spidzina vinju ieks atgazu boksa!
09 Mar 2011, 22:39:36 Mikuzz rakstīja:
Jā, eļļa nāk no turbīnas.
Mazs eļļas parēriņš ir normāli, bet dīzelim noteikti vajag ik pa laikam "dot iekšās", pabraukt ilgstoši pie lielākiem apgr., un aktīvi pabraukt. Tas ir veselīgi.
Manuālo mierā var dabūt, ja zin kas notiek, automātu būs krietni grūtāk
var eļļa būt gan no slimas turbīnas, gan no slima matora, kuram karterī pa daudz ir eļļas tvaiki, kuri pa kartera ventilāciju nonāk ieplūdē.
mums darbā visādi slimi matori ir bijuši un vēl slimākas ļurbas. bet smagajiem tā problēma ir retāk, jo parasti visiem ir izpuvis interkūlers, kurš pa visiem galiem pūš garām
varam noslēgt derības, kad VWFANAM sāks joņot meriva ar hvzcik tur km noskrējienu
ja pa nopietnam, tad šēņot var ar atmosfērisko. A turbo vēl ir tāda figņa, ka kvēpi sakrājas ļurbā un spiež aksiāli tos blīvējošos konusus un deldē lāpstiņas utt. karoš šo var kāds dīzelists sīkāk komentēt
09 Mar 2011, 23:10:26 cipargalva rakstīja:
Kurš ir vainīgs, ja skatē sanāk šitāda ziepe, kad ērcina dīzeli, un mierā laicīgi nedabū to motoru? CSDD uzņemsies atbildību vai nē?
Katrs gadījums individuāls.
Normālam un darba kārtibā esošam motoram pie atgāzu pārbaudes nekas nenotiek.
lai gan zinu ka man dizelim motors ir kaa jauns (a6 c4 2.5 tdi ) vienmer ar saapi skatos ka vinji spidzina vinju ieks atgazu boksa!
nopērc kādu no jaunajiem dīzeļiem kuriem šo testu nedrīkst veikt
09 Mar 2011, 23:10:26 cipargalva rakstīja:
Kurš ir vainīgs, ja skatē sanāk šitāda ziepe, kad ērcina dīzeli, un mierā laicīgi nedabū to motoru? CSDD uzņemsies atbildību vai nē?
Katrs gadījums individuāls.
Normālam un darba kārtibā esošam motoram pie atgāzu pārbaudes nekas nenotiek.
lai gan zinu ka man dizelim motors ir kaa jauns (a6 c4 2.5 tdi ) vienmer ar saapi skatos ka vinji spidzina vinju ieks atgazu boksa!
nopērc kādu no jaunajiem dīzeļiem kuriem šo testu nedrīkst veikt
kapec lai nedrikstetu tadtu testu jaunajiem dizeljiem veikt??
09 Mar 2011, 22:39:36 Mikuzz rakstīja:
Jā, eļļa nāk no turbīnas.
Mazs eļļas parēriņš ir normāli, bet dīzelim noteikti vajag ik pa laikam "dot iekšās", pabraukt ilgstoši pie lielākiem apgr., un aktīvi pabraukt. Tas ir veselīgi.
Manuālo mierā var dabūt, ja zin kas notiek, automātu būs krietni grūtāk
var eļļa būt gan no slimas turbīnas, gan no slima matora, kuram karterī pa daudz ir eļļas tvaiki, kuri pa kartera ventilāciju nonāk ieplūdē.
mums darbā visādi slimi matori ir bijuši un vēl slimākas ļurbas. bet smagajiem tā problēma ir retāk, jo parasti visiem ir izpuvis interkūlers, kurš pa visiem galiem pūš garām
varam noslēgt derības, kad VWFANAM sāks joņot meriva ar hvzcik tur km noskrējienu
ja pa nopietnam, tad šēņot var ar atmosfērisko. A turbo vēl ir tāda figņa, ka kvēpi sakrājas ļurbā un spiež aksiāli tos blīvējošos konusus un deldē lāpstiņas utt. karoš šo var kāds dīzelists sīkāk komentēt
tad tieši mazie zem 1,6 litri dīzēļi ir drošībā, jo ar to ieskrienoties patiešām mazliet jāpastiepj. A 3.0d var mēģināt vispār zem 2k noripināt, īpaši ja nav ko liet.
tad šis ir tas noslēpums kuru izmanto tie sportisti kas ar dīzeļiem atvelk vislaik uz garajiem posmiem , es domāju huļi tāds dūmu mākonis vislaik aiz viņiem autosportā- gan jau krāpjās ar palielinātu karteri un ar pumpi tik pumpē turbā eļļu iekšā žuļiki
Offline
Tad tiešām mierīgi sapilināts un sagāzē un aiziet? 
Degvielas vadu aizspiest, kā jau minēja, ieplūdi aizbāzt. Kko vienmēr var izdomāt, a citādi kapi 
