21 Aug 2018, 14:47:02 @Christian rakstīja:
Viens no mītiem, ka jaunai mašīnai vajag pirmos X tūkstošus km braukt saudzīgā režīmā. Tas arī ir aktuāli mūsdienās jeb tikai PSRS laikiem?
Ir aktuali jebkuram auto, ja ir plans to ilgstosi lietot. Principa labi butu pec 1k nomainit ellu, lai tas piedilusas metala dalinas lieki nedzenatu pa motoru.
Par to eļļu ir viens liels mīts !
ja arī tiek skaidas, kas ir ļoti apšaubāmi, tad viņas paliek filtrā !
Bez šaubām , ka lietotājam šķiet, ka labāk mainīt es arī mainu
Manam "parastajam" foresterim tūlīt 95 tk, pa garantiju nomainīja abus aizmugurējos gultņus pie 80tk un priekšējo suportu skavas, kā arī pie 60 tk kārbai smadzenes. Bet nu tiek ekspluatēts diezgan skarbos apstākļos
21 Aug 2018, 19:23:50 @protams rakstīja:
Kurš vēl ievēroja, ka daudzos konfigurātoros nav pieeejami benzīna modeļi?
BMW, Skoda..
Arī audi (no Moller dzirdēju, ka Audi vispār apturēja ražošanu uz ilgāku laiku) - Eiropas ražotāji pāriet no NEZF patēriņa un izmešu testiem uz WLTP, tādēļ daudzi tagad visu testē pa jaunu un ir apturējuši ražošanu. Kolēģe nesen pasūtīja jauno X3 un piegādi pārcēla no septembra beigām uz decembri. Jaunās normas ir pietuvinātas reālākiem apstākļiem un daudziem tagad neskaidrības, kā tiks izpildītas izmešu normas un principā no rudens lielai daļai benzīna dzinēju būs kvēpu filtr - welcome to the future Piemēram, jaunam M2 Competition tāds ir un arī citi jaudīgāki auto būs spiesti tādus likt, lai izpildītu stingrākas izmešu prasības. Varbūt, kāds, kas ir pētījis šo sīkāk, var paskaidrot plašāk?
21 Aug 2018, 19:52:21 @Damn rakstīja:
Ja pēc jaunajiem testiem būs lielāks patēriņš, tātad lielāks CO2 -> CSDD priecīgs par ekspluatācijas nodokļa likmēm.
Es to pašu biju domājis, jo mums likumos nav atsauces, kā tas CO2 nodokļiem ir noteikts - vienkārši ražotāja noteiktais. Jālobē izmaiņas, bet ļoti iespējams, ka jauno un ekonomisko auto lietotāji no 2019. gada maksās lielākus nodokļus un tiks lieliski "sasniegts" likuma sākotnējais mērķis un nodoms
Es pētīju vienu dīzeļa audi, ka pēc vecā testa CO2 bija 172g/km, bet pēc WLTP 212 līdz 230 g/1km. Pēc jaunajiem noteikumiem jātestē modeļi ar visiem riepu/disku veidiem un aprīkojuma kombinācijām, kas var ietekmēt izmešus un patēriņu, tādēļ, piemēram, tas pats auto ar standarta 17 collu diskiem nākotnē var būt ar zemāku nodokli, nekā tas pats ar M paku uz dažāda platuma 19 collu diskiem.
Kādam ir bijusi pieredze ar Audi A3, 2015-2016, gada 2.0T quattro?
Ģimenē ir plānota otrs auto un šobrīd izvēle ir kritusi uz šo auto (ja varēs tikt pie tā par izvēlēto budžetu). Ļoti mazs mazlietoto auto tirgus šim konkrētajam modelim.
Kādas alternatīvas? Skatījos BMW 330d piemēram, bet sieva brāķē BMW, VW golfu tāpat. Citi varianti? Vajag pietiekoši kompaktu un spriganu.
24 Aug 2018, 10:13:26 @Napalm rakstīja:
Maz ticams, bet var jau būt -
Kādam ir bijusi pieredze ar Audi A3, 2015-2016, gada 2.0T quattro?
Ģimenē ir plānota otrs auto un šobrīd izvēle ir kritusi uz šo auto (ja varēs tikt pie tā par izvēlēto budžetu). Ļoti mazs mazlietoto auto tirgus šim konkrētajam modelim.
Kādas alternatīvas? Skatījos BMW 330d piemēram, bet sieva brāķē BMW, VW golfu tāpat. Citi varianti? Vajag pietiekoši kompaktu un spriganu.
Offline
es arī mainu 
