15 Dec 2018, 20:34:22 @Gintons rakstīja:
Ko nozīmē Sports suspension settings uz BMW E60? Un kas īzsti ir tas dynamic drive uz E60?
Un cik viegli ir samainīt no maza ekrāna uz lielo ekrānu visu?
Sports suspension ir 1,5cm zemāks, dinamic drive aizmirsti, diezvai tev viņš ir
Ekrāns, smadzenes, darbs, kodēšana utt ap 1K CiC, CCC būs lētāk, bet bakstīsi šādus textus pēc pāris mēnešiem atkal, ja ieliksi CCC
Beidz mānīt tautu, nav CiC nekāds 1k. Varbūt tā bija 5 gadus atpakaļ. Tādas cenas mūsdienās vairs nav.
kādas tad ir cenas? cic komplekts uz e60 būs plus mīnus ap 800-900 eur
Tikko rada gabals ielika iekš e60. CiC + darbs kaut kas ap 800eur. Ja vajag precīzāk, tad varu pārprasīt. Combox ir papildus 200eur ar ielikšanu.
edit: Pats tikko ieliku iekš e87 CiC + combox. viss kopā nostājās uz 900eur. Pie tam ar jaunu ekrānu. Nav kā pārsvarā visiem ar nolobījušos ekrāna pārklājumu. CiC komplekts 550eur, uzstādīšana 100eur, combox 150 eur, uzstādīšana 100eur.
15 Dec 2018, 20:34:22 @Gintons rakstīja:
Ko nozīmē Sports suspension settings uz BMW E60? Un kas īzsti ir tas dynamic drive uz E60?
Un cik viegli ir samainīt no maza ekrāna uz lielo ekrānu visu?
Sports suspension ir 1,5cm zemāks, dinamic drive aizmirsti, diezvai tev viņš ir
Ekrāns, smadzenes, darbs, kodēšana utt ap 1K CiC, CCC būs lētāk, bet bakstīsi šādus textus pēc pāris mēnešiem atkal, ja ieliksi CCC
Beidz mānīt tautu, nav CiC nekāds 1k. Varbūt tā bija 5 gadus atpakaļ. Tādas cenas mūsdienās vairs nav.
kādas tad ir cenas? cic komplekts uz e60 būs plus mīnus ap 800-900 eur
Tikko rada gabals ielika iekš e60. CiC + darbs kaut kas ap 800eur. Ja vajag precīzāk, tad varu pārprasīt. Combox ir papildus 200eur ar ielikšanu.
edit: Pats tikko ieliku iekš e87 CiC + combox. viss kopā nostājās uz 900eur. Pie tam ar jaunu ekrānu. Nav kā pārsvarā visiem ar nolobījušos ekrāna pārklājumu. CiC komplekts 550eur, uzstādīšana 100eur, combox 150 eur, uzstādīšana 100eur.
Ko jūs abi par tiem nepilnajiem 1k€ ieguvāt? Kādas ekstras. Vari pa punktiem nosaukt?
15 Dec 2018, 23:27:00 @Gintons rakstīja:
Man jau vairāk interesēja tēma par nevis cic bet ccc parasto
Tici man, nav jega to veco ccc dinozauru aiztikt. Tas nav ta verts.
Iespējams tev taisnība, vienkārši vienam E60 ko skatījos ir business navigācija tāpēc iedomājos ka var ut var ielikt lielo ekrānu lai būtu profesionālā navigācija jo es izmantoju auto navigāciju bieži vien fona man viņa tur strādā bet nu man kaut kā patīk tā ekstra nevaru izskaidrot kāpēc bet nu katram jau savs
15 Dec 2018, 20:34:22 @Gintons rakstīja:
Ko nozīmē Sports suspension settings uz BMW E60? Un kas īzsti ir tas dynamic drive uz E60?
Un cik viegli ir samainīt no maza ekrāna uz lielo ekrānu visu?
Sports suspension ir 1,5cm zemāks, dinamic drive aizmirsti, diezvai tev viņš ir
Ekrāns, smadzenes, darbs, kodēšana utt ap 1K CiC, CCC būs lētāk, bet bakstīsi šādus textus pēc pāris mēnešiem atkal, ja ieliksi CCC
Beidz mānīt tautu, nav CiC nekāds 1k. Varbūt tā bija 5 gadus atpakaļ. Tādas cenas mūsdienās vairs nav.
kādas tad ir cenas? cic komplekts uz e60 būs plus mīnus ap 800-900 eur
Tikko rada gabals ielika iekš e60. CiC + darbs kaut kas ap 800eur. Ja vajag precīzāk, tad varu pārprasīt. Combox ir papildus 200eur ar ielikšanu.
edit: Pats tikko ieliku iekš e87 CiC + combox. viss kopā nostājās uz 900eur. Pie tam ar jaunu ekrānu. Nav kā pārsvarā visiem ar nolobījušos ekrāna pārklājumu. CiC komplekts 550eur, uzstādīšana 100eur, combox 150 eur, uzstādīšana 100eur.
Ko jūs abi par tiem nepilnajiem 1k€ ieguvāt? Kādas ekstras. Vari pa punktiem nosaukt?
1. ccc nospraga. 1x saremonteju. Atkal nospraga. Garantija ir, bet vel saka čakareties ekrans. Ko citu likt vieta? Lai nebutu gateris, cic ir way to go.
2. cic + combox = e-radio, BT, BT mūzikas straumēšana, USB
17 Dec 2018, 20:31:39 @hasans rakstīja:
Kāda ir galvenā atšķirība starp garo "zirnekli" un īso? Kurš piemērotāks street/performance auto?
ja vien OEM kolektori nav galigaakie suudi tad iisie zirneklji parasti ir fufelis, nebuus ieguvuma, juutama jeega ir tikai no garajiem. iisajiem biezhi vien vieniigaa priekshrociiba ir tikai izskats un tas ka uzstaadiit vieglaak jo neaiznjem tik daudz vietas un dalaas divaas daljaas lai gan reaali no performances tur nav ne smakas. garo zirnekli nav tik viegli iemaaniit motoraa, parasti tas jaadara no apakshas un tik pie kolektora skruuveem nebuus viegli.
jebkuraa gadiijumaa jaanjem veeraa ka apskati ar tiem neiziesi ja aizvieto OEM kolektoru kam ir katalizators.
ja vien OEM kolektori nav galigaakie suudi tad iisie zirneklji parasti ir fufelis, nebuus ieguvuma, juutama jeega ir tikai no garajiem. iisajiem biezhi vien vieniigaa priekshrociiba ir tikai izskats un tas ka uzstaadiit vieglaak jo neaiznjem tik daudz vietas un dalaas divaas daljaas lai gan reaali no performances tur nav ne smakas. garo zirnekli nav tik viegli iemaaniit motoraa, parasti tas jaadara no apakshas un tik pie kolektora skruuveem nebuus viegli.
jebkuraa gadiijumaa jaanjem veeraa ka apskati ar tiem neiziesi ja aizvieto OEM kolektoru kam ir katalizators.
10 Dec 2018, 20:18:05 @hasans rakstīja:
Labāk skaties max spiedienu un cik L/min tas kompresors spēj nodrošināt. Bet man jau liekas, ka tur nekas sakarīgs nebūs.
Atgriežoties pie šī... Ķipa 8 bar un 200l/min tikai hvz pie kāda spiediena, tobish China... Reāli kkādu triecien atslēgu pieslēgt?
Auto x3 3.0d automāts GM 5 ātrumi.
Sāk parādīties sitieni ātrumu pārslēgšanās brīdī. Īpaši jūtami pie paaugstinātiem RPM.
Ko dadīt?
Braukt kamēr izjūk vai dot kaut kur remontēt? Un kur remontēt?
18 Dec 2018, 09:14:39 @ladaking rakstīja:
Auto x3 3.0d automāts GM 5 ātrumi.
Sāk parādīties sitieni ātrumu pārslēgšanās brīdī. Īpaši jūtami pie paaugstinātiem RPM.
Ko dadīt?
Braukt kamēr izjūk vai dot kaut kur remontēt? Un kur remontēt?
nomainīt eļļu, noresetot solenoīdus, braukt kamēr izjuks
ja vien OEM kolektori nav galigaakie suudi tad iisie zirneklji parasti ir fufelis, nebuus ieguvuma, juutama jeega ir tikai no garajiem. iisajiem biezhi vien vieniigaa priekshrociiba ir tikai izskats un tas ka uzstaadiit vieglaak jo neaiznjem tik daudz vietas un dalaas divaas daljaas lai gan reaali no performances tur nav ne smakas. garo zirnekli nav tik viegli iemaaniit motoraa, parasti tas jaadara no apakshas un tik pie kolektora skruuveem nebuus viegli.
jebkuraa gadiijumaa jaanjem veeraa ka apskati ar tiem neiziesi ja aizvieto OEM kolektoru kam ir katalizators.
ja vien OEM kolektori nav galigaakie suudi tad iisie zirneklji parasti ir fufelis, nebuus ieguvuma, juutama jeega ir tikai no garajiem. iisajiem biezhi vien vieniigaa priekshrociiba ir tikai izskats un tas ka uzstaadiit vieglaak jo neaiznjem tik daudz vietas un dalaas divaas daljaas lai gan reaali no performances tur nav ne smakas. garo zirnekli nav tik viegli iemaaniit motoraa, parasti tas jaadara no apakshas un tik pie kolektora skruuveem nebuus viegli.
jebkuraa gadiijumaa jaanjem veeraa ka apskati ar tiem neiziesi ja aizvieto OEM kolektoru kam ir katalizators.
Offline
