*Vienā dienā autiņam rūcot bija kaut kāda skaņa (klikšķis vai kas tamlīdzīgs) un parādījās tāda šņācoša skaņa pie ieplūdes kolektora kaut kur zem viņa. Bet apgriezieni turas normali, iet normāli - nekas itkā nemainas. (nez vai tur kaut kur rauj gaisu iekšā vai pūš garām un vai tas vispār saistīts ar dzeses problēmu un klimata....)
*Tad vel bija problēma ar klimatu (nepūta siltu gaisu) nomainīju klimata bloku - uz vietas stāvot tukšgaitā pūš siltu, bet braucot vai uz vietas turot apgriezienus ap 2000rpm salonā pūš remdenu vēsu gaisu.
*Zūd antifreez (ārā nekur netek)
*Pa pilsētu braukājot viss ok temperatūra turas uz 90° kad piestāj paskatīties līmeni tad līmenis nokrities, bet kad griež vaļā korķi līmenis ceļas (antifreez)
*taču kad mauc pa šoseju kādus 30-40km uz 90-100km/h tad gan temperatūra dzinējam sāk celties virs 90°
*ā un kad motors ir auksts tad 0° līdz 90°temp viņš super ātri uzkāpj braucot apmēram 4min un ir 90°
*uz vietas rūcinot ~1h temperatūra turas 90° un el.ventilātors neslēdzas iekšā, bet nevāras arī....
*A ja uz vietas stāvot uzsilst līdz 90° un tad kādu brīdi pagāzē vai vnk patur 2000-2500rpm tad ar temeratūra aiziet pāri 90°, bet atmetot gāzi temperatūra dažu sec. laikā nokrīt līdz normālai...
*termostats darbojas un pa lielo loku arī palaiž
Kas te varētu būt pie vainas? Negribas kat kā visu pēc kārtas mainīt...
23 Jun 2015, 19:09:40 Misterstvisters rakstīja:
Apgriezieni sāk staigāt, nokrīt, tad ceļas, tad, liekas, ar krituma inerci arī noslāpst.
ķerās TG regulators? un tad vēl citas iespējas...
Nu es tak par to arī runāju. Tas vārsts var arī strēgt un čakarēties? Tātad tam ir vairākas pozicījas.
nē nu joba*s motors, tā kā mainoties slodzei (gaismas ieslēdzot, pagriežot stūri), motoram būtu const apgr,nepieciešams TG reg,kurš ,pieaugot slodzei, dod iekšā vairāk gaisa. Tas ka tev TG'tā motors dročijās ,var nozīmēt to ka vārsts ķerās ,vai arī kāda cita iemesla dēļ mot elektr nevar dabūt nepieciešamos apgr. un tur iemeslu var būt dah*ja un vairāk, tāpēc beidz p*sties un aizbrauc uz norm servisu (protams ja ir kāposts )
23 Jun 2015, 22:27:33 knapais rakstīja:
Hello visiem un piecīgu līgošanu!
Mans e36 323 ir pilnīgā pālī....
Karoča problēma tāda.
*Vienā dienā autiņam rūcot bija kaut kāda skaņa (klikšķis vai kas tamlīdzīgs) un parādījās tāda šņācoša skaņa pie ieplūdes kolektora kaut kur zem viņa. Bet apgriezieni turas normali, iet normāli - nekas itkā nemainas. (nez vai tur kaut kur rauj gaisu iekšā vai pūš garām un vai tas vispār saistīts ar dzeses problēmu un klimata....)
*Tad vel bija problēma ar klimatu (nepūta siltu gaisu) nomainīju klimata bloku - uz vietas stāvot tukšgaitā pūš siltu, bet braucot vai uz vietas turot apgriezienus ap 2000rpm salonā pūš remdenu vēsu gaisu.
*Zūd antifreez (ārā nekur netek)
*Pa pilsētu braukājot viss ok temperatūra turas uz 90° kad piestāj paskatīties līmeni tad līmenis nokrities, bet kad griež vaļā korķi līmenis ceļas (antifreez)
*taču kad mauc pa šoseju kādus 30-40km uz 90-100km/h tad gan temperatūra dzinējam sāk celties virs 90°
*ā un kad motors ir auksts tad 0° līdz 90°temp viņš super ātri uzkāpj braucot apmēram 4min un ir 90°
*uz vietas rūcinot ~1h temperatūra turas 90° un el.ventilātors neslēdzas iekšā, bet nevāras arī....
*A ja uz vietas stāvot uzsilst līdz 90° un tad kādu brīdi pagāzē vai vnk patur 2000-2500rpm tad ar temeratūra aiziet pāri 90°, bet atmetot gāzi temperatūra dažu sec. laikā nokrīt līdz normālai...
*termostats darbojas un pa lielo loku arī palaiž
Kas te varētu būt pie vainas? Negribas kat kā visu pēc kārtas mainīt...
galvā plaisa (ja saki ka zūd antifrīzs, kaut arī tavām spējām noteikt "teci" es galīgi neticu), bet ja uz vietas temp ok,bet braucot pa štrāsi karst,tad varētu būt radiātors ciet
23 Jun 2015, 22:27:33 knapais rakstīja:
Hello visiem un piecīgu līgošanu!
Mans e36 323 ir pilnīgā pālī....
Karoča problēma tāda.
*Vienā dienā autiņam rūcot bija kaut kāda skaņa (klikšķis vai kas tamlīdzīgs) un parādījās tāda šņācoša skaņa pie ieplūdes kolektora kaut kur zem viņa. Bet apgriezieni turas normali, iet normāli - nekas itkā nemainas. (nez vai tur kaut kur rauj gaisu iekšā vai pūš garām un vai tas vispār saistīts ar dzeses problēmu un klimata....)
*Tad vel bija problēma ar klimatu (nepūta siltu gaisu) nomainīju klimata bloku - uz vietas stāvot tukšgaitā pūš siltu, bet braucot vai uz vietas turot apgriezienus ap 2000rpm salonā pūš remdenu vēsu gaisu.
*Zūd antifreez (ārā nekur netek)
*Pa pilsētu braukājot viss ok temperatūra turas uz 90° kad piestāj paskatīties līmeni tad līmenis nokrities, bet kad griež vaļā korķi līmenis ceļas (antifreez)
*taču kad mauc pa šoseju kādus 30-40km uz 90-100km/h tad gan temperatūra dzinējam sāk celties virs 90°
*ā un kad motors ir auksts tad 0° līdz 90°temp viņš super ātri uzkāpj braucot apmēram 4min un ir 90°
*uz vietas rūcinot ~1h temperatūra turas 90° un el.ventilātors neslēdzas iekšā, bet nevāras arī....
*A ja uz vietas stāvot uzsilst līdz 90° un tad kādu brīdi pagāzē vai vnk patur 2000-2500rpm tad ar temeratūra aiziet pāri 90°, bet atmetot gāzi temperatūra dažu sec. laikā nokrīt līdz normālai...
*termostats darbojas un pa lielo loku arī palaiž
Kas te varētu būt pie vainas? Negribas kat kā visu pēc kārtas mainīt...
galvā plaisa (ja saki ka zūd antifrīzs, kaut arī tavām spējām noteikt "teci" es galīgi neticu), bet ja uz vietas temp ok,bet braucot pa štrāsi karst,tad varētu būt radiātors ciet
Nu kā vakar piegāzu aukstam līmeni... nobraucu ~60km pa pilsētu, temeratūra nekāpa.
Šodien no rīta skatos līmesnis pa 8 svītrām (uz radiātora) zemāks aukstam dzinējam... Auto stāv uz betona grīdas un tur viss saus, visas trubas sausas, nekur tur nespiež garām.
Pieleju līmeni. braucu pa štrāsi un temperatūra uzkāpa augstāk, bet super ātri nokrita uz normālu. Braucot atpakaļ ~60km/h temperatūra nekāpa uz augšu...
drošības pēc pačamdi salonā apšuvumi zem tepiķīšiem, bija prikols mainot lupatu tepiķīšus- paņemu rokās, a jams pilns sasūcies ar antifrīzu
EDIT: un pirms par temperatūrām satraukties, vajadzētu pārliecināties, ka temp devējs pareizi strādā, arī bija prikols, ka temp kāpa pāri 110, lai gan reāli bija tik pie simtiņa- nomainīju devēju un viss OK...
24 Jun 2015, 10:10:22 kexxx rakstīja:
drošības pēc pačamdi salonā apšuvumi zem tepiķīšiem, bija prikols mainot lupatu tepiķīšus- paņemu rokās, a jams pilns sasūcies ar antifrīzu
EDIT: un pirms par temperatūrām satraukties, vajadzētu pārliecināties, ka temp devējs pareizi strādā, arī bija prikols, ka temp kāpa pāri 110, lai gan reāli bija tik pie simtiņa- nomainīju devēju un viss OK...
Pačekošu. Vienīgi ja salonā tecēja antifreez tad laikam logi svīda ciet...
a ja pie pc piemet tačku tad kompis arī pēc tā paša devēja rāda temeratūru pēc kura viņš rāda panelī?
24 Jun 2015, 10:10:22 kexxx rakstīja:
drošības pēc pačamdi salonā apšuvumi zem tepiķīšiem, bija prikols mainot lupatu tepiķīšus- paņemu rokās, a jams pilns sasūcies ar antifrīzu
EDIT: un pirms par temperatūrām satraukties, vajadzētu pārliecināties, ka temp devējs pareizi strādā, arī bija prikols, ka temp kāpa pāri 110, lai gan reāli bija tik pie simtiņa- nomainīju devēju un viss OK...
Pačekošu. Vienīgi ja salonā tecēja antifreez tad laikam logi svīda ciet...
a ja pie pc piemet tačku tad kompis arī pēc tā paša devēja rāda temeratūru pēc kura viņš rāda panelī?
par logu svīšanu grūti teikt, iespējams, tas atkārīgs no tā, kurā vietā ir sūce... man nekas nesvīda, jo tecēja pirms salona radiatora (tas gan nebija bmw)
jā, kompis rādīs pēc tā paša devēja, bet kompja rādījums vismaz ir vienāds ar faktisko devēja uzrādīto temperatūru, panelis tur vēl ievieš savas korekcijas...
Offline
TG apgr jābūt apm 600 rpm (+-50),tev tas motors raustās vai ko citu dara? vai apgriezieni stāv uz 1K rpm?? 
