Farsunkas, nu cmoon. Tās ir sprauslas.
Sprauslām blīvslēgi beigti dzen dīzeli klāt pie eļļas. Karosam, visticamāk, ir taisnība. Ko vēl tu domā vainot, ja tas ir vienīgais, kas nogādā degvielu cilindrā?
19 Jun 2015, 19:17:47 funkyasshit rakstīja:
Farsunkas, nu cmoon. Tās ir sprauslas.
Sprauslām blīvslēgi beigti dzen dīzeli klāt pie eļļas. Karosam, visticamāk, ir taisnība. Ko vēl tu domā vainot, ja tas ir vienīgais, kas nogādā degvielu cilindrā?
kāds tur sprauslu blīvslēgiem sakars ar dīzeļa jaukšanos klāt eļļai? Nezinu kādi dīzeļa motori ir sāābam. bet ja kautkāds pumpudūz veidīgais tad varētu skatīties dīzeļa atpakaļgaitas caurulītes, jo tur sprauslas zem vārstu vāka. Vel varetu būt augstspiediena sūknis vainīgs, bet tad visticamāk tas autiņš neietu.
jautājums par kondišku, nolauzts spiediena sensora štekeris, vai es pareizi domāju, ka skrūvējot viņu nost un nomainot no sistēmas viss freons izies arā?
Vieglāk uztaisīt jaunu aizdedzes atslēgu(pievīlēt un pieprogrammēt) vai nomainīt no cita bmw.? Cik aptuveni izmaksā nomaiņa no cita bmw (darbs).?
e39 96.g.
Paldies.
19 Jun 2015, 18:02:19 PitonZ rakstīja:
SAAB 95 1.9tdi 2006g. apmutēts cieto daļiņu filtrs - motorellai iet klāt DD .WTF KAROSS saka farsunkas,saab serviss saka rapsis vainīgs. Moped ņe moi
es saku ka kāds DPF nepareizi izprogrammēja un auto reģenerācijā visu laiku aiziet -> degviela eļļā
19 Jun 2015, 18:02:19 PitonZ rakstīja:
SAAB 95 1.9tdi 2006g. apmutēts cieto daļiņu filtrs - motorellai iet klāt DD .WTF KAROSS saka farsunkas,saab serviss saka rapsis vainīgs. Moped ņe moi
es saku ka kāds DPF nepareizi izprogrammēja un auto reģenerācijā visu laiku aiziet -> degviela eļļā
19 Jun 2015, 18:02:19 PitonZ rakstīja:
SAAB 95 1.9tdi 2006g. apmutēts cieto daļiņu filtrs - motorellai iet klāt DD .WTF KAROSS saka farsunkas,saab serviss saka rapsis vainīgs. Moped ņe moi
es saku ka kāds DPF nepareizi izprogrammēja un auto reģenerācijā visu laiku aiziet -> degviela eļļā
Neesmu spēcigs DPF izprogrammēšanās utt...bet tīri paradījās interese! Varbūt vari izskaidrot,kāds sakars DPF,reģenerācijai un DPF filtra atprogrammēšanai ar Degvielu Eļļā???
19 Jun 2015, 18:02:19 PitonZ rakstīja:
SAAB 95 1.9tdi 2006g. apmutēts cieto daļiņu filtrs - motorellai iet klāt DD .WTF KAROSS saka farsunkas,saab serviss saka rapsis vainīgs. Moped ņe moi
es saku ka kāds DPF nepareizi izprogrammēja un auto reģenerācijā visu laiku aiziet -> degviela eļļā
Neesmu spēcigs DPF izprogrammēšanās utt...bet tīri paradījās interese! Varbūt vari izskaidrot,kāds sakars DPF,reģenerācijai un DPF filtra atprogrammēšanai ar Degvielu Eļļā???
DPF reģenerācija notiek tā, ka taisa papildus vēlo degvielas iešprici (lai degviela nokļūtu izplūdes sistēmā un galvenokārt DPF'ā, kur tā aizdegās un nosvilina tur sakrājušos kvēpus (vajag lai temperatūra būtu 600-700 grādi)), bet diemžēl daļa degvielas vnk paliek uz cilindra sienām un līdz ar to nokļūst eļļā. Līdz ar to bieža mazo gabalu braukšana pa pilsētu, kur motors nedabū pietiekamu slodzi un līdz ar to zemas izplūdes temperatūras, noved pie DPF kārtīga aizdirsiena un paaugstinātu eļļas līmeni ,it īpaši visādi volvo v50 ar DPF. (piemērs: kaut kāds volvokaut kādi fordi )
[ Šo ziņu laboja Anc1rejs, 20 Jun 2015, 13:35:07 ]
20 Jun 2015, 13:29:17 Anc1rejs rakstīja:
nepareiza izporgrammēšana var novest pie tā ka ECU domā ka DPF ir aizdirsts un mēģina visu laiku reģenerēties
Ok, paldies par ievadu... būs ko papētīt! Bet tiešam nesaprotu,kapēc ir jāveido vesela zinātne un jāsarežģī sev dzīve ar to DPF 'amputēšanu' un vēl visādām vadības bloku programmēšanām Manam VAG auto ar 180k noskrējienu,pirms pēdējās reģenerācijas DPFā bija 24g kvēpu (45g ir robeža pie kuras vairs manuāli neļauj to darīt). Ik pa paris mēnēšiem to reģenerējot+regulāras un pareizas apkopes pagarina DPFa mūžu un nebūt viņš nav jāgriež laukā. Nevajag sarežģīt vienkāršas lietas un izdomāt veidus,kā apiet to,kas patiesībā nav jāapiet!
[ Šo ziņu laboja IngusSeflers, 20 Jun 2015, 14:59:17 ]
20 Jun 2015, 13:29:17 Anc1rejs rakstīja:
nepareiza izporgrammēšana var novest pie tā ka ECU domā ka DPF ir aizdirsts un mēģina visu laiku reģenerēties
Ok, paldies par ievadu... būs ko papētīt! Bet tiešam nesaprotu,kapēc ir jāveido vesela zinātne un jāsarežģī sev dzīve ar to DPF 'amputēšanu' un vēl visādām vadības bloku programmēšanām Manam VAG auto ar 180k noskrējienu,pirms pēdējās reģenerācijas DPFā bija 24g kvēpu (45g ir robeža pie kuras vairs manuāli neļauj to darīt). Ik pa paris mēnēšiem to reģenerējot+regulāras un pareizas apkopes pagarina DPFa mūžu un nebūt viņš nav jāgriež laukā. Nevajag sarežģīt vienkāršas lietas un izdomāt veidus,kā apiet to,kas patiesībā nav jāapiet!
Need help!
Uz 18 viss bij ok, uz 19 berot iekšā tāda sajūta, ka pa Rumbulas lidlauku brauktu!
Īsti nevar saprast vai tie ir sitieni vai elektronika gļučī!
Daži gudrinieki saka, ka vajag riepas piekalibrēt...
535d e60
Danke!
Man 7er ari pec turbas mainas bija viss pilns ar elli, cik vareju iztecinaju parejais izsmirdeja pec 300km. Skate pec 2 menesiem ar atgazem problemu nebija!
20 Jun 2015, 14:56:42 dzuris rakstīja:
A4 b7 2,0tdi nobira turbina, pilns kachins un glusaks ar ellu, kachinu ravet ara vai izsmirdes?
Izmazgā ar tam paredzētiem šķidrumiem
Un tas butu? uz atro iesavas doma par brake cleaner?
Brake cleaner ir laba doma,bet tu izmagāsi tikai to eļļu kas ir iekšā,bet ja jau viņš tiks ņemts nost,tad kāpēc neizdarīt kā vajag! Ļaut izkvēpot ir liela kļūda,pie tādas temp.kā 'katā' eļļa tiešām sadeg,bet uzdedži arī paliek lieli un tas caurplūdi neuzlabo Latvijā noteikti ir nopērkami kāds 'catalyst cleaner'
19 Jun 2015, 19:17:47 funkyasshit rakstīja:
Farsunkas, nu cmoon. Tās ir sprauslas.
Sprauslām blīvslēgi beigti dzen dīzeli klāt pie eļļas. Karosam, visticamāk, ir taisnība. Ko vēl tu domā vainot, ja tas ir vienīgais, kas nogādā degvielu cilindrā?
kāds tur sprauslu blīvslēgiem sakars ar dīzeļa jaukšanos klāt eļļai? Nezinu kādi dīzeļa motori ir sāābam. bet ja kautkāds pumpudūz veidīgais tad varētu skatīties dīzeļa atpakaļgaitas caurulītes, jo tur sprauslas zem vārstu vāka. Vel varetu būt augstspiediena sūknis vainīgs, bet tad visticamāk tas autiņš neietu.
Iznem vara blīvslēgus sprauslām un vari ierakstīt rezultātu. Cik zinu tādu mēslu kā PD izmanto tikai un vienīgi VAG. Normāli auto lieto CR vai to pašu veco DI, kas vēlāk tiek nomainīts uz CR. "Abratkas" arī var būt vainīgas, ja tām nav konuss, ber tās blīvējas ar blīvslēgiem.
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 20 Jun 2015, 16:31:35 ]
20 Jun 2015, 13:29:17 Anc1rejs rakstīja:
nepareiza izporgrammēšana var novest pie tā ka ECU domā ka DPF ir aizdirsts un mēģina visu laiku reģenerēties
Ok, paldies par ievadu... būs ko papētīt! Bet tiešam nesaprotu,kapēc ir jāveido vesela zinātne un jāsarežģī sev dzīve ar to DPF 'amputēšanu' un vēl visādām vadības bloku programmēšanām Manam VAG auto ar 180k noskrējienu,pirms pēdējās reģenerācijas DPFā bija 24g kvēpu (45g ir robeža pie kuras vairs manuāli neļauj to darīt). Ik pa paris mēnēšiem to reģenerējot+regulāras un pareizas apkopes pagarina DPFa mūžu un nebūt viņš nav jāgriež laukā. Nevajag sarežģīt vienkāršas lietas un izdomāt veidus,kā apiet to,kas patiesībā nav jāapiet!
+1000,bet diemžēl liela daļa cilveku to nezin
Tāpēc vajag sūtīt dirst,tos kuri uzdod jautājumus par auto,kuriem ir jeb kas 'amputēts' vai 'noglušīts'
Offline
.WTF 
KAROSS saka farsunkas,saab serviss saka rapsis vainīgs. 
Ok, paldies par ievadu... būs ko papētīt! Bet tiešam nesaprotu,kapēc ir jāveido vesela zinātne un jāsarežģī sev dzīve ar to DPF 'amputēšanu' un vēl visādām vadības bloku programmēšanām 
Latvijā noteikti ir nopērkami kāds 'catalyst cleaner' 