04 Aug 2016, 10:55:13 @zzips rakstīja:
Es uzskatu ka bendzīna dzinējam tomēr būs mazāk problēmu ka dīzelim. Lai ari piekrītu ka tur ir kam saplīst, bet tie remonti neatsver viena dīzeļa sūkņa maiņu.
Varam samainīt 3.0d augstspiediena sūkni ar visu darbu pa 150eiro
04 Aug 2016, 10:55:13 @zzips rakstīja:
Es uzskatu ka bendzīna dzinējam tomēr būs mazāk problēmu ka dīzelim. Lai ari piekrītu ka tur ir kam saplīst, bet tie remonti neatsver viena dīzeļa sūkņa maiņu.
es gan teiktu, ka piekare pa Rīgu apēd vairāk nekā motora apkopes. Auto smags,bet Nila ielas viena liela bedre, tāpēc salīdzinoši ātri izjāj visu
Pilnīgi piekrītu, ka vieglāk sadzīvot ar 3,0d. Pašam bija e53 ar M54 3,0i, visi tie devēji, zondes, vakumi, gmm, u.t.t.+gāze, auto regulāri ar check engine lampu un servisā pie kompja, kur visādi dunduki, tik noveļ vainas uz gāzes iekārtas esamību..., beigās atkratījos un pārgāju uz M57 3,0d. Sākot jau ar šādu gadu auto arī benzīna dzīnēji ir pārbāzti ar visādiem devējiem un pričendāļiem, kas maksā labu naudu un jauc galvu vairāk kā dīzeļa uzturēšana. Protams, ja mauc kā standarta latvietis ar domu ka tik kustas un rūc tad jau nekas baigi nav jāmaina Bet ja gribas lai tas 3,0i kustas uz priekšu kā tam pienākas un kaut cik ekonomiski patērē degvielu, tad visiem sīkumiem jābūt ok. Plus pats dzinējs benzīnam ir neizturīgs un mēdz garšot eļļa
04 Aug 2016, 11:04:08 @howitzer rakstīja:
Es laikam nezinu nevienu BMW benzīna dzinēju, kuram kaut drusku negaršotu eļļa.
Cik sanācis saskarties tieši ar M54 3,0, ļoti daudziem pajaucot motorus pēc 150-200k nobraukuma šāles izskatās jau bēdīgi. Visi zināmie kadri, kas būvē M5.. paudzes dzinējus sporta lietošanai autosprintiem, kaut kā cenšas M54 iekšas salikt uz M50 bloku un pielāgot tam vadības bloku un nevienam nav dzirdēts, ka trasē tas motors būtu pajucis
Un tagad atbildi godīgi vai stājoties mierā no 2 uz 1 ātrumu nav reizēm grūdiens 100 punkti,ka tā. Vai vanosi uzsilušam nav dzirdami?Kapēc nav pikseļi salaboti un kas par šādenu panelī rāda (bultas)
Grūdiens ir, stipri samazinājās 3reiz samainot eļļu, bet ir.
Ķēdes ir mainītas, lieku trokšņu nav.
eļļu netērē vispār, pats brīnos.
Jā daži pikseļi nedeg.
Kādas bultas nesapratu? ā, sk, nedega stops un gabarīts, nomainīju plafoniņu.
Un tagad atbildi godīgi vai stājoties mierā no 2 uz 1 ātrumu nav reizēm grūdiens 100 punkti,ka tā. Vai vanosi uzsilušam nav dzirdami?Kapēc nav pikseļi salaboti un kas par šādenu panelī rāda (bultas)
04 Aug 2016, 11:42:00 @Feldza rakstīja:
Grūdiens ir, stipri samazinājās 3reiz samainot eļļu, bet ir.
Ķēdes ir mainītas, lieku trokšņu nav.
eļļu netērē vispār, pats brīnos.
Jā daži pikseļi nedeg.
Kādas bultas nesapratu? ā, sk, nedega stops un gabarīts, nomainīju plafoniņu.
Un tagad atbildi godīgi vai stājoties mierā no 2 uz 1 ātrumu nav reizēm grūdiens 100 punkti,ka tā. Vai vanosi uzsilušam nav dzirdami?Kapēc nav pikseļi salaboti un kas par šādenu panelī rāda (bultas)
Sk.Ķēdes,ta ķēdes, es ari savam samainīju, jo salūza mierinātājs, bet vai vanosa skaņu uzsilušam nemaz nedzird tad tev ir pirmais e53 4.6is LV, kurš ir kluss kā no rūpnīcas
Offline
100 punkti,ka tā. Vai vanosi uzsilušam nav dzirdami?Kapēc nav pikseļi salaboti un kas par šādenu panelī rāda (bultas)
mozs kadam bijis 
