08 Mar 2015, 14:39:39 Mizx rakstīja:
Paziņas personīgi piedzīvots stāsts par lidostām un apkārtējām teritorijām. Sens atgadījums ...blabla
aga, bija arī tāds gadījums, brauca žigulis, bet pretī samosvals. Žigulim apžilbināja acis...
Visdrīzāk ļoti lielākajai daļai lidmašīnu, kuras nāk uz Rīgu, nemaz nav tādas "degvielas noliešanas gaisā" fīčas, neminot citas nianses
un powera bērnudārza cepiens par Mārupi ir nevietā, drīzāk jau mārupieši vidēji ir ekonomiski un arī intelektuāli aktīvāki par citiem rail baltica skartajiem un negrib ļaut sevi atklāti apčakarēt. Ne velti sab.apspriešanu tas Daugavas racēju kantoris sāka uzreiz ar Mārupei sāpīgākā varianta agrāk nepublicētas alternatīvas piedāvājumu. Uzreiz pēc tam, kad neveikli mēģināja attaisnoties par pateicības ziedojumu Vienotībai
Rail baltica kā tāds ir Ok, tikai nevajag darīt lietas caur irsu
nu bet vai tad nekad nolaižoties Rīgas lidostā neviens nav lējis nost degvielu??
Cik man ir informācija pāris gadījumi ir bijuši un lēja virs jūras.
šodienas Dienā bija sakarīgs komentārs par Mārupes dzimtas ozolu sargiem. tiešām interesanti kāpēc viņi nesāk apspriest cik, kur un kādi būs dzelzceļa šķērsojumi, kāpēc viņi neizsit sev infrastruktūras uzlabojumus, bet tupa dirš par to cik ļoti dzelzceļš ietekmēs mārupiešus, lielākā daļa no kuriem dzīvo 4-5km attālumā no tā.
es dzīvoju apmēram 500m no dzelceļa.
pat šitos vecos, grabošos hlamus var dzirdēt tikai klusās naktīs, ja logs atvērts un vējš ir pareizā virzienā.
Jaunus, modernus vilcienus pat 100m attālumā ir ar grūtībām dzirdēt. Bez tam noteikti jau arī tuvāk dzīvojamām mājām gan jau ir paredzētas skaņu sienas, lai neviens vispār tos nedzirdētu... + vēl servisa zonas (? uz abām pusēm no dzelzceļa līnijām) Tā kā troksnis pavisam noteikti nav aspekts, par kuru vajadzētu uztraukties.
Ar nepacietību gaidu, kad PV nomainīs savu sastāvu, lai beidzot arī Latvijas iedzīvotāji varētu braukt ar vilcienu kā normāli cilvēki klusumā un siltumā/vēsumā atbilstoši sezonai. + gan jau tuvējo māju iedzīvotāji arī būtu priecīgāki
Ar nepacietību gaidu, kad PV nomainīs savu sastāvu, lai beidzot arī Latvijas iedzīvotāji varētu braukt ar vilcienu kā normāli cilvēki klusumā un siltumā/vēsumā atbilstoši sezonai. + gan jau tuvējo māju iedzīvotāji arī būtu priecīgāki
es domāju tad panesīsies ķērcieni, ka nevar lopus ganībās izdzīt, jo "parasti mēs dzinām pēc kad daugavpilietis pabrauca garām"
Ar nepacietību gaidu, kad PV nomainīs savu sastāvu, lai beidzot arī Latvijas iedzīvotāji varētu braukt ar vilcienu kā normāli cilvēki klusumā un siltumā/vēsumā atbilstoši sezonai. + gan jau tuvējo māju iedzīvotāji arī būtu priecīgāki
domaaju, driizaak vajadzeetu platformas paaugstināt, lai visi var normāli iekāpt (kā igaunijā uc eiropā)
Saprotu, ka te par aviāciju ir gan zinātāji, gan pārējie. Kā jau teicu, pagaidām Rīgas lidostā viss bijis klusi un mierīgi. Ideālos gadījumos viss notiek "virs jūras", ir laiks un iespēja veikt manevrus. Ja reiz iestājas tāda ārkārtas situācija, kurā katra sekunde svarīga, tad lidos virs jebkā lidostas tuvumā, gāzīs degvielu ārā kur pagadās u.t.t. attiecīgi nav ko iedomāties, ka lidosta beidzas līdz ar lidostas sētu un visas nepatikšanas var gadīties tikai ierobežotā teritorijā. Klusums, miers un drošība no lidostas mērāma vienkārši kilometros jebkurā virzienā, neskatoties kur kā skrejceļi plānoti, kur pacelšanās / nolaišanās virs jūras un visi pārējie ideālie risinājumi. Ārkārtas situācija ir ārkārtas situācija, lidmašīna var netikt līdz skrejceļam un nokrist 5 km attālumā. Vilciens, lai "nokristu" 5 km attālumā... Tur jābūt ļoti bīstamai kravai, lai rastos tiešs efekts tādā attālumā. Un lidostai plānots tikai augt, attīstīties, attiecīgi gan jau spečuki risinās, kā izspiest maksimumu no iespējamiem pacelšanās / nolaišanās ceļiem, tie var tikt pārplānoti visdažādāko iemeslu dēļ, attiecīgi var mainīties virzieni, augstumi un trokšņu līmeņi.
Beidziet huiņu dzīt par degvielas noliešanu...90 % lidmašīnu, kas ielido vai izlido no Rīgas, nav nemaz tādas fīčas. Par tranzīta lidmašīnām ir cits stāsts, tur vajadzības gadījumā degvielas noliešana tiks veikta tādā augstumā, ka jūs neviens par to pat neuzzināssiet. Un ir arī noteikumi, kas regulē kur to drīkst veikt, tā kā virs apdzīvotām vietām nesagaidīsiet Jet A1 lietu
Edit: dzīvoju Mārupē un ar lidostas tuvumu esmu apmierināts
[ Šo ziņu laboja kamikadzemk, 09 Mar 2015, 16:06:42 ]
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
08 Mar 2015, 14:39:39 Mizx rakstīja:
Paziņas personīgi piedzīvots stāsts par lidostām un apkārtējām teritorijām. Sens atgadījums — atceļš no Indijas. Lidmašīna paceļas no Deli lidostas, rodas problēma: viens motors deg ar atklātu liesmu. Lidmašīnā panika, visur panika. Turpat lidosta, varētu uzreiz arī laisties lejā. Tikai lidmašīnām pacelšanās svars ir viens, nolaišanās svars cits — par smagu, lai nolaistos. Attiecīgi met loku ap lidostu un gāž ārā degvielu. Laipni lūgti Mārupē! Sēdi savā villā, dzer kokteili un tevi nogāž ar aviācijas degvielu... Mēs esam laimīgi, ka Rīgas lidostā nav bijis tādu nopietnu incidentu, avāriju, ceru, ka arī nekad nebūs, bet Mārupes iedzīvotāji reāli dzīvo uz pulvera mucas. Vilciens šajā gadījumā ir sīkums.
tad ko teikt par tiemkas sabliezushi maajas salaspilii un pie pasha hesa
paskaties uz avārijas plānu, kas notiktu, ja HES'i aizietu pa pieskari. Brīvi atrodams internetā. Salaspils būtu pēdējā, kas ciestu. Ikšķile, Ogre - jā. Rīga = pizģec līdz VEFam. Salaspilij - poh. ŪDens jau ietu ne jau pāri valnim, bet pāri slūžām, kas ir , teorētiski, zemākā vieta. Gan jau arī Dārziņu iemītnieki apslapinātu kājas, bet globāls ui tur nebūtu.
P.S - ziemā arī lāsteka var uz galvas uzkrist, ko nu..?
A ja dambis aiziet pa pieskari?
a ja svimpis ieveras rāvējslēdzējā?
Dzīvē tie "a ja nu" ir tik daudz, ka nav jēga iespringt - ja notiks, tad notiks.
Te manuprāt ir jāskatās kopējais Labums un Ieguvums sabiedrībai, godīgi un solidāri apejoties ar tiem, kuriem šis projekts radīs diskomfortu un neērtības. Izskatās, ka komunikācijas stratēģija arī nav līdz galam pārdomāta, jo, izņemot pāris standarta frāzes, neesmu lasījis konkrētu uzskaitījumu, ko tas viss dos ierindas LV pilsonim Ogrē vai Torņakalnā.
Priecē gan cilvēku aktivitāte Mārupē, kas centīsies (cik nu ir viņu spēkos) nepieļaut kārtējos PV "Iepirkumus" un zeltītos Dienvidu Tiltus.
P.S. Lai gan nepamet sajūta, ka viss jau tāpat ir izlemts bez mums, ierindas nodokļu maksātajiem.
[ Šo ziņu laboja Hirschenhof, 09 Mar 2015, 16:27:56 ]
08 Mar 2015, 14:39:39 Mizx rakstīja:
Laipni lūgti Mārupē! Sēdi savā villā, dzer kokteili un tevi nogāž ar aviācijas degvielu...
Tas ir kaut kas vienreizējs, šādi uzrakstīt... Pieņemu, ka šis bija joks.
Es domāju, kā mūsējie pie lidostas ar trekteriem un kannām lejā tup, ja nu gadījumā kāda ļopene degvielu dumpo nost - latvietis praktiskais.
Tāpe zem RIX skrējceļa vakaros ir kaudze autiņu, visi gaida kad vaŗes haļavno zupu ieķert.
Ar nepacietību gaidu, kad PV nomainīs savu sastāvu, lai beidzot arī Latvijas iedzīvotāji varētu braukt ar vilcienu kā normāli cilvēki klusumā un siltumā/vēsumā atbilstoši sezonai. + gan jau tuvējo māju iedzīvotāji arī būtu priecīgāki
Modernizētie dīzeļi parādīsies pakāpeniski jau no šī gada beigām. Ar jaunajiem elektriskajiem, kā zināms, iet švakāk.
nav jau īsti vairs par Rail Baltic tēmu...
Bet, ko nozīmē modernizētie? Tādas pašas miskastes kā bija pēdējā elektrovilcienu modernizācija, kur pēc būtības ir atjaunots 1960. gadu sastāvs atbilstoši 1960. gadu prasībām tik ar vēl neērtākiem krēsliem? (ražošanas gadus šiem vilcieniem nezinu)
Es ļoti labprāt reizēm izmantotu vilcienu savā ikdienā, bet pašreizējais sastāvs šo ieceri samazina līdz - "tikai, ja galīgi nav nevienas citas iespējas".
labi, mans maršruts tikai retos gadījumos tiek nodrošināts ar dīzeļvilcienu, bet nu tāpat.
[ Šo ziņu laboja raivis88, 09 Mar 2015, 16:30:12 ]
Jaunus vietējos vilcienus vajag, fakts. Tikai nav jau tik traki, salīdzinājumā ar citām valstīm. Pirms kādiem gadiem Francijā izbraukājos ar ātrvilcienu, kurš tāpat kā RB visur nepietur — līdz vajadzīgajai vietai bija vēl pāris pieturas ar vietējo vilcienu. Tas vietējas nozīmes vilciens bija traģiskāks par mūsējiem. Precīzāk, vagoni tādā pašā zaļā krāsā kā vecie mūsējie, ražošanas laiks tāds pats, tikai iekšā skats briesmīgs. Koka beņķi (līdzīgi kā bija RVR vagonos, tikai tie paši apmēram katrs trešais palicis, jo pārējie šķita brutāli izlauzti no savām vietām. Pēc ātrvilciena komforta šķita, ka esmu nonācis pilnīgi citā pasaulē. Neviens mūsējais vilciens nekad nav izskatījies tik traģiski, kā šis vietējais man gadījās Francijā. Un tur neviens par šo īpaši neiespringa — visi priecājas pār ātrvilcieniem, bet pāris pieturas līdz mērķim var nobraukt ar vecu grabažu. Domāju, ka ar laiku pie mums būs tas pats. Viss jauns... neesam jau Dubajā, bet tikai Latvijā.
Offline
šobrīd dzīvoju no paredzamās trases tieši 4km attālumā. Jāiet lielo piķi pieprasīt.
