03 Jun 2020, 14:09:32 @kurils rakstīja:
intereses pec, kas tad isti nenotiek ar zagluskaam? varbut tomer izdomasu uzlikt normalu iepludi
Kaspič par šo tēmu ir diezgan daudz rakstījis tepat powerā. Īsumā, primārā prbl būs tāda ka DDE bloks nevarēs veikt korektas aptācijas, līdz ar to būs nekorekta motora darbība. Otrs, nekorektas izplūdes gāzes kā rezultātā cietīs DPF+CAT. Treškārt neefektīvāk tiks sadedzināta degviela.
ka tu ta pasaki, tiesi ieveroju ka pedeja laika pie izputeja juut smaku. agrak ta nebija. ganjau klapes vainigas. dpf toc nebus vainigs. pusotru gadu vecs oem, ar nesen veiktu regeneraciju.
intereses peec, maca tak 525d bez klapeem. nevar manam kautko tur saprogrammeet lai vins saprot ka vinu mav un butu korekta dzineja darbiba? 173kw dzinejs
Jā, protams. Klapes vainīgas. Klausi tikai Kaspichu. Varu 99% pateikt, ka uzliekot jaunu kolektoru tā smaka nepazudīs. Bet nu pamaini, paskatīsimies. Protams, pēc tam jau nevienam nevarēs pārmest, ka nekas nav mainījies, jo viss taču pareizi, kolektors ir sataisīts. Jāsāk ar diagnostiku un kaut vai to pašu sprauslu pārbaudi.
da nejau tur naviga smaka, vienkārši ieprieks vispar neko nejuta, tagad minimali sit pa degunu. viss sancee ka tam jasancee, vienigais las ir amputets ir klapes. nesen parprogrammeta vadiba ar jaunako softu.kjedes ar jaunas tikko saliktas.sprauslaam vismaz pec ista viss bumbaas. izputeja gali ari tiiri no ieksas bet nu mani baigi neuztrauc ta smaka. man vairsk interesee vai ir iespejams ieprogrammet ka nav klapju, lai jau viss ir pa fensui
da nejau tur naviga smaka, vienkārši ieprieks vispar neko nejuta, tagad minimali sit pa degunu. viss sancee ka tam jasancee, vienigais las ir amputets ir klapes. nesen parprogrammeta vadiba ar jaunako softu.kjedes ar jaunas tikko saliktas.sprauslaam vismaz pec ista viss bumbaas. izputeja gali ari tiiri no ieksas bet nu mani baigi neuztrauc ta smaka. man vairsk interesee vai ir iespejams ieprogrammet ka nav klapju, lai jau viss ir pa fensui
Pareizi esi piefiksējis. Ja a/m, kurai ir un strādā EGR/DPF/CAT bet flapi izņemti, ilgāk padarbosies brīvgaitā jutīsi ne tādu izteiktu kodīgu izplūdi kā bez DPF bet gan minimāli.
Testa pēc pamēģini, ar siltu motoru +75C un uz augšu, agresīvāk izbraukt kādu gabalu ~5km pa šoseju un pēcāk apstāties, lai a/m pastrādā ~2min brīvgaitā un manīsi ka atgāzes būs savādākas. Pat nevajag nekādus gāzes analizatorus.
Par DDE firmwari bez flapiem, uzreiz nepateikšu bet var apskatīties, kas tava motora bloka HW versijai ir pieejams no BMW OEM aktuālajām datenu firmwarēm. Un vai vispār ir BMW versija tavā a/m konfigā.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 05 Jun 2020, 10:14:28 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
vispār atvienojot klapju vadību iemetīsies kļūda, bet dzineja darbība kļūs korektāka. Āķis slepjas tajā pasakumā, ka DDE domā, ka ar neesoso klapju aizvēršanu ir par maz, tapēc par daudz rauj vaļā EGR lai gaisa massa kļūtu korekta...
Kas attiecas par smaku pie ilgstošas tuksgaitas, tad tur viss ir vienkārši - padzīvojusie CAT atdziest jo dieselim nepietiek izplūdes gāzu temperatūras lai uzturētu padzīvojuso CAT tuksgaitā...
05 Jun 2020, 11:31:12 @sys9291 rakstīja:
vispār atvienojot klapju vadību iemetīsies kļūda, bet dzineja darbība kļūs korektāka. Āķis slepjas tajā pasakumā, ka DDE domā, ka ar neesoso klapju aizvēršanu ir par maz, tapēc par daudz rauj vaļā EGR lai gaisa massa kļūtu korekta...
Kas attiecas par smaku pie ilgstošas tuksgaitas, tad tur viss ir vienkārši - padzīvojusie CAT atdziest jo dieselim nepietiek izplūdes gāzu temperatūras lai uzturētu padzīvojuso CAT tuksgaitā...
05 Jun 2020, 11:31:12 @sys9291 rakstīja:
vispār atvienojot klapju vadību iemetīsies kļūda, bet dzineja darbība kļūs korektāka. Āķis slepjas tajā pasakumā, ka DDE domā, ka ar neesoso klapju aizvēršanu ir par maz, tapēc par daudz rauj vaļā EGR lai gaisa massa kļūtu korekta...
Kas attiecas par smaku pie ilgstošas tuksgaitas, tad tur viss ir vienkārši - padzīvojusie CAT atdziest jo dieselim nepietiek izplūdes gāzu temperatūras lai uzturētu padzīvojuso CAT tuksgaitā...
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
04 Jun 2020, 11:49:06 @Kaross rakstīja: @Angelz pasaki godīgi, kādam adaptācijam spēj piekļūt un uz kāda info tiek šie teksti balstīti: nekorekta darbība, neveic adaptācijas, neefektīvāk tiks sadedzināta degviela?
Es, piemēram, vados pēc TISa. Tur ir rakstīts sekojošais:
"Effects of faults
If the swirl flaps stick in open position: Deterioration in exhaust gas characteristics in lower speed ranges otherwise no effect..
If the swirl flaps stick in closed position: Power loss of approx. 10 % at higher engine speeds."
BMW saka, ka pasliktinās izplūdes gāzu raksturlielumi, CITĀDI NEKĀDI EFEKTI.
Tu, šeit piepušķo adaptācijas un nekorektu darbību. Uz kāda info tas ir balstīts? Kur tas ir rakstīts? Kaspicha blogs ir tikpat "svarīgs" info kā uz Hruščovkas uzzīmēts krāns. Būšu tikai priecīgs ja varēsi to pamatot un sniegt reālus pierādījumus.
@Angelz, es saprotu, ka vieglāk ir noignorēt un neatbildēt uz jautājumiem, bet joprojām aktuāli. No kāda oficiāla vai mazāk oficiāla avota ir informācija? Ja neskaita viena indivīda blogu, kurā visa ši informācija ir pasniegta bez jebkādiem pierādījumiem. Vienkārši uzrakstīts - tā ir un viss.
Viens info jau tika apgāzts par EGR darbību. M57 dzinējiem tas strādā līdz ~3000rpm, pēc tam jebkādos apstākļos tas tiek aizvērts un nekādi neietekmē ne jaudu, ne patēriņu, neko citu. Ar putām uz lūpām gan tika sprausti citi batoni ausīs.
Dezinformācija mūsdienās ir ļoti plaši izplatīta.
04 Jun 2020, 11:49:06 @Kaross rakstīja: @Angelz pasaki godīgi, kādam adaptācijam spēj piekļūt un uz kāda info tiek šie teksti balstīti: nekorekta darbība, neveic adaptācijas, neefektīvāk tiks sadedzināta degviela?
Es, piemēram, vados pēc TISa. Tur ir rakstīts sekojošais:
"Effects of faults
If the swirl flaps stick in open position: Deterioration in exhaust gas characteristics in lower speed ranges otherwise no effect..
If the swirl flaps stick in closed position: Power loss of approx. 10 % at higher engine speeds."
BMW saka, ka pasliktinās izplūdes gāzu raksturlielumi, CITĀDI NEKĀDI EFEKTI.
Tu, šeit piepušķo adaptācijas un nekorektu darbību. Uz kāda info tas ir balstīts? Kur tas ir rakstīts? Kaspicha blogs ir tikpat "svarīgs" info kā uz Hruščovkas uzzīmēts krāns. Būšu tikai priecīgs ja varēsi to pamatot un sniegt reālus pierādījumus.
@Angelz, es saprotu, ka vieglāk ir noignorēt un neatbildēt uz jautājumiem, bet joprojām aktuāli. No kāda oficiāla vai mazāk oficiāla avota ir informācija? Ja neskaita viena indivīda blogu, kurā visa ši informācija ir pasniegta bez jebkādiem pierādījumiem. Vienkārši uzrakstīts - tā ir un viss.
Viens info jau tika apgāzts par EGR darbību. M57 dzinējiem tas strādā līdz ~3000rpm, pēc tam jebkādos apstākļos tas tiek aizvērts un nekādi neietekmē ne jaudu, ne patēriņu, neko citu. Ar putām uz lūpām gan tika sprausti citi batoni ausīs.
Dezinformācija mūsdienās ir ļoti plaši izplatīta.
Karos - tak vēl vairāk - nospiežot gāzes pedāli EGR aizveras pie jebkuriem RPM...
Kas attiecas par flapiem - izdari experimentu, paskaties pieprasīto gaisa massu tuksgaitā un tad atvieno flapu vadību (lai ieraksta kļūdu) un paskaties vēlreiz...
Protams, ja jau EGR off - tad jēgas pamaz...
Kāds var ieteikt aftermarked maği priekš e60 ar android 10. Eonon.com neko priekš E60 netaisa. Pagaidām esmu atradis tikai Avinusa.com. Varbūt ir vēl kāds kas tirgo, kādam pieredze? Paldies.
Vai tās M57 klapes nav iespējams mainīt? Jeb tur nav jēga bez jauna kolektora, jo otra puse kolektorā arī nenormāli izdilst?
Googlē raksti kā gribi par klapju maiņu - visās atbildēs uzpeld korķi...
[ Šo ziņu laboja australia, 09 Jun 2020, 00:19:43 ]
09 Jun 2020, 00:19:01 @australia rakstīja:
Vai tās M57 klapes nav iespējams mainīt? Jeb tur nav jēga bez jauna kolektora, jo otra puse kolektorā arī nenormāli izdilst?
Googlē raksti kā gribi par klapju maiņu - visās atbildēs uzpeld korķi...
pašas klapes neviens nemaina - maina visu kolektoru (un 200K būs miers) vai arī ņem ārā un liek korķus...
09 Jun 2020, 00:19:01 @australia rakstīja:
Vai tās M57 klapes nav iespējams mainīt? Jeb tur nav jēga bez jauna kolektora, jo otra puse kolektorā arī nenormāli izdilst?
Googlē raksti kā gribi par klapju maiņu - visās atbildēs uzpeld korķi...
pašas klapes neviens nemaina - maina visu kolektoru (un 200K būs miers) vai arī ņem ārā un liek korķus...
Ja dzinējam viss ir kārtībā, tad tur arī 15 gadus strādās. Pirms gada manam 12gadīgajam auto noņēmu kolektoru, lai saprast kāds ir statuss. Neviena klape nebija saplīsusi un neizrādīja vēlmi plīst. Ja ir bojātas kādas dzinēja komponentes un tur tiek regulāri pied*rsts tas kolektors, tad tur arī 5 gadi neizturēs.
Bet nu pamaini, paskatīsimies. Protams, pēc tam jau nevienam nevarēs pārmest, ka nekas nav mainījies, jo viss taču pareizi, kolektors ir sataisīts. Jāsāk ar diagnostiku un kaut vai to pašu sprauslu pārbaudi.
Offline
