13 Oct 2018, 23:25:55 @Chainsaw rakstīja:
moš kādam ir idejas Avensis 2004 pečkas ventilators praktiski nedarbojas ik pa laikam papūš kkādu minūti varbūt un viss, tad var grozīt un klusums, tās varētu būt motora oglītes? pretestība ja būt pie vainas tad nepūstu vispār vai vismaz maximālajā jaudā
14 Oct 2018, 15:43:21 @wake rakstīja:
Tas ir normali ka e91 330 m57t2 no izputeja tugsgaita nak drusku dumi? Tehniskaja atgazes 0.28? Izputeja gals melns.
14 Oct 2018, 15:43:21 @wake rakstīja:
Tas ir normali ka e91 330 m57t2 no izputeja tugsgaita nak drusku dumi? Tehniskaja atgazes 0.28? Izputeja gals melns.
Tā kā ir nobanots vai kāds varētu pakomentēt par kvēlsveču tēmu..
Ja ambient temperature sensor rāda +50 grādus, tad vai ECU to ņem vērā un neieslēdz kvēlsveces?
14 Oct 2018, 23:16:43 @cufiks rakstīja:
Labs jautājums! Loģiski no dzesēšanas šķidruma temperatūras būtu jāvadās, bet tā, kā tās tiek mērītas visai augstā diapozonā, varbūt ņem no āra temp...
Rīt pieslēgšos pārbaudīt. Ja nebūs kļūdas par kvēlsveču sistēmu, tad skaidrs
E39 M52bļe28, manuālis, rūpnīcas S199A opcija bez lamdām un katiem, 315kkm, tiek lietots tikai brīvdienās un pa ziemu netiek braukts, tiek turēts sausā, labi vēdinātā garāžā. Jau kādu laiku dzinējam ir neliela vibrācija tukšgaitā, braucot viss OK, it ķā nav mirstamā kaite, tomēŗ nepatīkami, ka atgādina nedaudz dīzeli Brīvdienās pēc desmit minūšu brauciena pa pilsētu parādījās jūtama vibrācija un raustīšanās uzsākot braukšanu, sajūta it kā kāds cilindrs neiet, pēc brīža vibrācija pazuda. Turpmāko dienu nobraucu 250km pa šoseju un dodot mizā viss ok. Nākamajā dienā atkal sākās tāda pati raustīšanās pēc 10 min brauciena, pieslēdzu pie Inpas un bija šāda inžektora kļūda:
Kļūdu nodzēsu un nedaudz pabraucot vairāk neparādījās. Citu kļūdu pa trim gadiem dzinējam nav bijis. Saprotu, ka vaina sestajā inžektorā, varbūt kāds var ieteikt kādu kantori kur aizvest inžektorus uz stenda pārbaudīt un apkopt? Kompresija dzinējam laba, motora un kārbas spilveni jauni, degvielas filtrs pirms ~10kkm mainīts, visas ieplūdes blīves OEM jaunas, gaisu nekur nesūc. Spolēm pīpītes jaunas, spolēm pretestība vienāda, sveces jaunas. Inžektoru gumijas jaunas un kaut kad pagājušajā gadā tīrīju ar karburatora tīrītāju zem spiediena ievietojot špricē un padodot 12V impulsu. Visiem inžektoriem nāca ārā smuka migliņa. Varbūt pie vainas ir degvielas sūknis, par maz spiediens? Stāv vēl rūpnīcas oriģinālais. Spiediens tukšgaitā pie degvielas rampas 2.8bar(Pēc TIS it kā jābūt 3.5bar), uzgāzējot aiziet līdz vajadzīgajiem 3.4-3.5bar, atvienojot spiediena regulātora vakuuma šļauku tukšgaitā spiediens ~3.5bar.
bmw e61 ar lūku,ir atlimējies stūrītis girezstu audums,ir kādi ieteikumi ar ko viņu pielīmēt atpakal,lai virinot lūku nenonāk visa drēbe nost no griezstiem?
17 Oct 2018, 15:17:13 @Gintons rakstīja:
bmw e61 ar lūku,ir atlimējies stūrītis girezstu audums,ir kādi ieteikumi ar ko viņu pielīmēt atpakal,lai virinot lūku nenonāk visa drēbe nost no griezstiem?
Tadad... Sajūgs,ir tā ka vairs drīz nevarēšu izspiest sajūgu, grīdā būs jāzāģē caurums ...sajūgu izspiežot,izspiežas tuvu pašam beigām un pedalis atpakaļ panāk nedaudz... Bet līdz galam nenāk. Doma ka nokajies sajūga izpidejcilindrs,bet varbūt pie pedāļa tas cilindrs... Idejas ? Aukstam grūti paliek ātrumos ielikt,nedaudz vairāk paspaidot sajūgu chut chut paliek labāk...
Offline
Online
ir nobanots vai kāds varētu pakomentēt par kvēlsveču tēmu..
