Esmu par kārtību kā Eiropas dienvidos — cik joslas ir ieejā / izejā aplī pa tik joslām arī drīkst griezties. Būtiski uzlabo satiksmes plūsmu un kā par brīnumu nav problēmu ar to, ka kāds no otrās joslas griež ārā un pa pirmo kāds mauc taisni. Vienkārši kustība pašā aplī ir mierīga un cilvēki skatās spoguļos un visur citur, kā arī cits citu palaiž plūsmas kustībai lieki nepalēninoties. Nebija nekāda stresa un ļoti pieradu griezt laukā no 2. joslas aplī uz 2. joslu ielā.
27 Jul 2026, 16:56:34 @Mizx rakstīja:
Es saprotu sāpi un tas ir fakts, ka braukšana aplī Latvijā ir pilnīgi nesakārtota noteikumos. Subjektīvi biju sajūsmā par to kā apļus izmanto Spanijā, Portugālē). Tomēr atgriezīšos pie jautājuma par to kurš CSN punkts nosaka, ka braucot pa apli uz riņķi jāizvēlas otrā, trešā josla? Labā prakse ir viens. Noteikumi braukšanai pa joslām vispār arī ir. Kur ir par apļiem? Citādi ka tik te neveidojas bmwpower urbānā leģenda... Gribas atrast konkrētus punktus, lai var izraut sirdi pa pirmo joslu apļojošajiem..
Ja ir satiksme, vienmēr cenšos braukt pa otro vai trešo joslu, lai raitāka satiksme. Piemēram, slāvu aplī ejot lejā no D-Tilta pat bieži izgriežu no otrās (kreisās joslas) uz otro apļa joslu un paspēju vēl iegriezt bez problēmām nākamajā izejā uz Krustpils ielu. Nekad nav tā bijis ka kāds skrien sānos vai kaut kur nepaspēju. Bet protams, ja kādam tas ir apgrūtinoši, lai brauc kā jūtas drošāk. Ne visi braucēji jūtas droši pie stūres.
Un kad nesanāk, tad aizbrauc lieku apli vai dari kā šodien Mūkusalas aplī no Spices / Ceļu pārvaldes puses kāds BMW vadītājs iebraucot otrajā joslā un tad apstājoties aplī 2. joslas vidū, jo tomēr kaut kas nesagāja un izbrauktuvē uz CSDD / Bauskas pusi tomēr nepaspēja pārkārtoties uz pirmo?
Neatceros tādu situāciju, bet ja tā notiktu, tad skatītos pēc apstākļiem. Ja aiz manis būtu maza satiksme vai tukšs un/vai vēl trešā josla brīva, tad piebremzētu līdz iekļaujos 1. joslā. Ja apstākļi neatļautu, apbrauktu vēl vienu apli.
Man tur dažreiz sanāk braukt no centra puses no Mūksalas ielas uz CSDD pusi (arī Mūksala sanāk?) un vienmēr izgriežot uzreiz iebraucu apļa iekšējā joslā ja aplī ir satiksme (un parasti tā tur ir) un kārtojos atpakaļ 1. joslē tikai pirms izbrauktuves uz CSDD, lai ļautu iebraukt aplī tiem, kas no Ulmaņa gatves lejā brauc uz apli.
Ja tomēr būtu Tevis aprakstītā situācija (kad kāds lēnu kārtojas no vidus joslas uz pirmo), tad jau laicīgi pārkārtotos un apsteigtu otrajā joslā esošo auto pirms Mūksalas ielas izbrauktuves pa trešo joslu. Protams, man viegli runāt, jo braucu ar vieglo auto - kādam ar kravas auto šadi manevri nav tik ērti - kā jau iepriekš teicu, katrs skatās pēc savas situācijas.
24 Jul 2026, 19:17:38 @Mizx rakstīja:
Šodien zelta jaunatne izpildījās. Tesla ar numuru SS9, pie stūres gan jau no papucīša to paņēmušais dēliņš, īpaši virs 18-mit neizskatījās, blakus tāds pats čoms. Tas, ka notizlojās taisot kreiso pagriezienu un gandrīz dabūja mani sev labajā sānā, būtu viens. Kam negadās, īpaši tikko pēc autoskolas. Cits bija tas, ka pēc savas notizlošanās un apstāšanās ar purnu pret ietvi (viņš nebūtu parāvis vairāk pa kreisi, būtu CSN) sāka man pēkšņi fakučus mētāt. Laikam jauns atvainošanās un pateicības žests par manu veiksmīgo bremzēšanu - es kaut ko nesaprotu. Tādi tagad jaunieši ielās!
Tas ir balts Y.
Ļoti bieži redzu Mārupē, ar kaut kādu tantīti pie stūres.
Hehe, šodien Valmierā govzemj veidīgie “uz kāda pamata mūs apturējāt, man nekas nav jāuzrāda” dalbāri bonusā saņēma izsistu stiklu un braucienu uz iecirkni.
Vispār jau barjeras parasti nevirina pēc grafika.
Barjeras virina, ja noteiktā dzelzceļa posmā/segmentā iebrauc vilciens. Vienā segmentā drīkst atrasties viens vilciens. Atver, kad vilciens no segmenta izbraucis.
Tā sakrita, ka viens no segmenta izbrauca, otrs iebrauca.
Ir vietas, kur tie segmenti īsi, ir vietas, kur garāki. Tas nav, vai vismaz vēl nesen nebija, pakruķīt slaiderīti programmā - dzelzcela drošības sistēmai jābūt stabilākai un uzticamākai par to.
Ja barjeras virinātu pēc grafika, tas gan būtu cirks.
05 Aug 2026, 15:53:29 @versatile rakstīja:
Vispār jau barjeras parasti nevirina pēc grafika.
Barjeras virina, ja noteiktā dzelzceļa posmā/segmentā iebrauc vilciens. Vienā segmentā drīkst atrasties viens vilciens. Atver, kad vilciens no segmenta izbraucis.
Tā sakrita, ka viens no segmenta izbrauca, otrs iebrauca.
Ir vietas, kur tie segmenti īsi, ir vietas, kur garāki. Tas nav, vai vismaz vēl nesen nebija, pakruķīt slaiderīti programmā - dzelzcela drošības sistēmai jābūt stabilākai un uzticamākai par to.
Ja barjeras virinātu pēc grafika, tas gan būtu cirks.
lol, nu loģiski, ka barjeras virina, kad noteiktā posmā iebrauc vilciens, ar grafiku biju domājis faktisko vilcienu kustība, kas šajā gadījumā sakrita tā, ka pabrauca viens vilciens un pēc minūtes otrs
Ja kāds pazīst HU-2347 Dustera braucēju, tad var nodot tam sveicienu un palūgt, lai nākamreiz neurbina degunu pie stūres bet skatās vairāk uz ceļu Lempis
Offline
