14 Jul 2014, 00:09:46 krille rakstīja:
Japiebilst, ka degviela bija leta, bet nebija gluzi taa, ka visur un vienmer pieejama Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
Tas bija 90tajos.
Bet man vairaki onkas, kas man teoretiski varetu gandriz vecfateri sanak, stastija, ka benzinu savulaik gravjos leeja un tapec ari mosishus deforseja uz 76to benzinu, plus benzu nebija kur likt tiem, kam bija ar ko to nobraukt.
mosishi jau no rupnicas bija paredzeti 76 benzinam, nekas nebija jadeforse. varbut doma zigulus.
14 Jul 2014, 13:56:16 arizah rakstīja:
Te drošvien bija domāta Šarlotes/Miera
Šarlotes gan. Tur tak visi sturi tagad bez mājām. DUS bija tieši aiz mājas, kas tagad nojaukta (grantēta EiroPark autostāvvieta vietā), kurā padomju laiku beigās bija Karstā maize — unikāla vieta, kurā varēja nopirkt maizi tikko no krāsns. Iebraukšana DUSā bija no Šarlotes ielas puses, izbraukšana Miera ielā tieši aiz tramvaju pieturas.
Šobrīd atlikušās DUS es negribētu saukt par centra, tās tādas attālākas nomales. Krastmala ir krastmala, OK, priekš pārdaugavas iedzīvotājiem tas šķiet centrs, man tas vinmēr šķitis loks ap centru tāpat kā Pērnavas iela, Valmieras iela, Stacijas laukums, Skanstes iela — pie tām tiešām ir DUS, bet ne vairs tajā Rīgas daļā, kas celta ap 1900-to gadu. Cēsu ielas Statoil tiešām visvairāk atbilst tam, ko es saucu par DUS pilsētas centrā, bet no turienes uz Vecrīgu kājām patālu.
Subjektīvi, protams, mana doma par DUSiem pilsētas centros bija apmēram šāda:
Kas nav brīvs laukums un 100m līdz tuvākajai 100-gadīgajai mājai.
Šobrīd atlikušās DUS es negribētu saukt par centra, tās tādas attālākas nomales. Krastmala ir krastmala, OK, priekš pārdaugavas iedzīvotājiem tas šķiet centrs, man tas vinmēr šķitis loks ap centru tāpat kā Pērnavas iela, Valmieras iela, Stacijas laukums, Skanstes iela — pie tām tiešām ir DUS, bet ne vairs tajā Rīgas daļā, kas celta ap 1900-to gadu. Cēsu ielas Statoil tiešām visvairāk atbilst tam, ko es saucu par DUS pilsētas centrā, bet no turienes uz Vecrīgu kājām patālu.
Kam Tev to vispār vajag?
Iet ar kājām no Cēsu ielas DUS uz Vecrīgu - kāda jēga? Vecrīgai blakus ir Vanšu tilta Statoil.
Rīgas centrs ir salīdzinoši mazs, ja par vidus punktu pieņem Dailes teātri, tad katrā virzienā ne vairāk par 2 km, kas ir pāris minūšu brauciens. Priekš kam tur būvēt DUS?
Es runāju par iešanu kājām, jo ne jau visiem vajag degvielu tikai automašīnām.
Reiņa_M arguments arī tāds dīvains — Rīga nav ne ar ko tādu atšķirīga, bet citur tāpat šādi DUS eksistē pat mazpilsētās. Bet, jā, mums kopš padomju laikiem skalotas smadzenes, ka šādi nevar, ka visiem DUS jābūt kaut kur prom no cilvēkiem. Vides prasības uzpildes stacijām arī no vienas puses ir stingrākas kā Norvēģijā, bet tik cik attiecināms uz redzamo, klientiem novērtējamo daļu.
Principā tas viss bija tikai fakta konstatācija, ka mums vēsturiski DUS ir izspiesti no vēsturiskā centra (Krastmala ir automaģistrāle, ne centrs...), bet citur pasaulē tie ir visur, kur grib. Nafta, alkohols, azartspēles tomēr ir biznesi ar noteiktu auru, alkoholu un azartspēles mēs Rīgas vēsturiskajā centrā pagaidām vēl varam atrast, kaut gan RD kaut ko ir par šo tematu arī spriedelējuši.
Jā, manis aprunātā DUS vietā kopš to pameta nekas nav bijis, tagad vēl nojauca ēku. EiroPark jau ieviešas visur centrā, kur kāds pamests zemes pleķītis. Tā ka DUS tur bija, infrastruktūra bija, varēja turpināt biznesu, jo no pamesta laukuma neviens pēc tam nepelnīja, tas skaidrs.
šitas vairāk izklausās pēc tās pašas dziesmas, kas "vef un tml - bija jau gatavas rūpnīcas, vajadzēja tik turpināt ražot lalala". Tikai nezinkāpēc aizmirst, ka iespējams tas viss bija mūsdienām nekam nederīgs un tādā ziņā bieži vien līdzenā vietā uztaisīt pat ir lētāk, nekā rekonstruēt veco.
tak neviens pelnošu biznesu tīšuprāt ciet netaisa, tas tak skaidrs.
14 Jul 2014, 15:38:50 arizah rakstīja:
šitas vairāk izklausās pēc tās pašas dziesmas, kas "vef un tml - bija jau gatavas rūpnīcas, vajadzēja tik turpināt ražot lalala". Tikai nezinkāpēc aizmirst, ka iespējams tas viss bija mūsdienām nekam nederīgs un tādā ziņā bieži vien līdzenā vietā uztaisīt pat ir lētāk, nekā rekonstruēt veco.
tak neviens pelnošu biznesu tīšuprāt ciet netaisa, tas tak skaidrs.
Nebūs gan īsti tā pati dziesma. Drīzāk tas pats stāsts, kas par Latvijas Naftas īpašumu sadalīšanu un maksātnespēju jau 14 gadu garumā. Un DUS izveidošana tukšā laukā nereti izrādās sarežģītāks process kā rekonstrukcija, piemēram, Trest Brīvības gatvē 462 jau padsmit gadus mēģina uzcelt DUSu — saskaņošana sarežģītāka kā ja tur būtu tikai jānomaina aprīkojums un jāsakārto fasāde. Ja būtu tik vienkārši, nenotiktu vecu staciju pārpirkšana.
14 Jul 2014, 15:38:50 arizah rakstīja:
šitas vairāk izklausās pēc tās pašas dziesmas, kas "vef un tml - bija jau gatavas rūpnīcas, vajadzēja tik turpināt ražot lalala". Tikai nezinkāpēc aizmirst, ka iespējams tas viss bija mūsdienām nekam nederīgs un tādā ziņā bieži vien līdzenā vietā uztaisīt pat ir lētāk, nekā rekonstruēt veco.
tak neviens pelnošu biznesu tīšuprāt ciet netaisa, tas tak skaidrs.
Nebūs gan īsti tā pati dziesma. Drīzāk tas pats stāsts, kas par Latvijas Naftas īpašumu sadalīšanu un maksātnespēju jau 14 gadu garumā. Un DUS izveidošana tukšā laukā nereti izrādās sarežģītāks process kā rekonstrukcija, piemēram, Trest Brīvības gatvē 462 jau padsmit gadus mēģina uzcelt DUSu — saskaņošana sarežģītāka kā ja tur būtu tikai jānomaina aprīkojums un jāsakārto fasāde. Ja būtu tik vienkārši, nenotiktu vecu staciju pārpirkšana.
Slikts piemērs - tur (Brīvības 462) nelikumīgi noraka kāpu un vienkārši sapisa apkārtējo vidi url piemēram
Tas ir spilgts piemērs, bet tādi paši stāsti ir par daudziem DUS Latvijā, vienīgi runājam te par Rīgu. Kāpa vai ne kāpa, jaunu DUS celtniecību var ja ne nobloķēt pavisam, tad ievilkt uz gadiem.
1991. gada 19. oktobrī notika akciju sabiedrības “Dzintars” dibināšanas sapulce. 1991. gada 7. novembrī akciju sabiedrība “Dzintars” tika reģistrēta Latvijas Republikas Uzņēmumu reģistrā un izsniegta reģistrācijas apliecība. Šajā statusā AS “Dzintars” pastāv līdz šim brīdim.
I. Gerčikovs
..starpcitu saglabāja rūpnīcu tīrasiņu krievs. Poh, ka ražo kaut ko, toties nodarbina ~500 cilvēku, piedodiet, ka ne par DUS
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 14 Jul 2014, 17:01:58 ]
Atausa atmiņā gadījums, kad čaļi no Zilupes teķa precīzi šitādās somās bija sakrāvuši kara laika šāviņus, ko bija salasījuši prakses laikā kūdras purvā un brauca sabiedriskajā autobusā
Tas vēl padomju laikā, tā ka varēja iesēsties par terorismu
Par degvielas trukumu 80. gadu beigas labs stasts- vecfaters brauca uz Armeniju palidzet atjaunot visu pec tas trakas zemestrices. Kad piestaja tankaa, lai uzpilditos, shim saka, ka degvielas nav, a shim Kamazs ar garo piekabi un visadiem buvmaterialiem. KAd pateica,ka uz Armeniju, uzreiz atradas topka, kuram vairak, kuram mazak, bet vienmer
14 Jul 2014, 00:09:46 krille rakstīja:
Japiebilst, ka degviela bija leta, bet nebija gluzi taa, ka visur un vienmer pieejama Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
Tas bija 90tajos.
Bet man vairaki onkas, kas man teoretiski varetu gandriz vecfateri sanak, stastija, ka benzinu savulaik gravjos leeja un tapec ari mosishus deforseja uz 76to benzinu, plus benzu nebija kur likt tiem, kam bija ar ko to nobraukt.
mosishi jau no rupnicas bija paredzeti 76 benzinam, nekas nebija jadeforse. varbut doma zigulus.
Tikai nevajag, tieshi 412 by default bija 92tajam, bija ari motors prieksh 76.
Tik visi vecie lohi-perduni visos mosishos gaza 76, jo vieni domaja, ka taa vajag, citiem bija bail ar 92 nokaut motoru (un tapec nobendeja to ar 76)
Pasham ir bijis mositis savulaik un pietiekami zinu par 412taa motoru.
14 Jul 2014, 00:09:46 krille rakstīja:
Japiebilst, ka degviela bija leta, bet nebija gluzi taa, ka visur un vienmer pieejama Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
Tas bija 90tajos.
Bet man vairaki onkas, kas man teoretiski varetu gandriz vecfateri sanak, stastija, ka benzinu savulaik gravjos leeja un tapec ari mosishus deforseja uz 76to benzinu, plus benzu nebija kur likt tiem, kam bija ar ko to nobraukt.
mosishi jau no rupnicas bija paredzeti 76 benzinam, nekas nebija jadeforse. varbut doma zigulus.
Tikai nevajag, tieshi 412 by default bija 92tajam, bija ari motors prieksh 76.
Tik visi vecie lohi-perduni visos mosishos gaza 76, jo vieni domaja, ka taa vajag, citiem bija bail ar 92 nokaut motoru (un tapec nobendeja to ar 76)
Pasham ir bijis mositis savulaik un pietiekami zinu par 412taa motoru.
vazi arī bija priekš 92. priekš 76 vajadzēja likt divas galvas blīves
tieshi taa, bija 93. Vel atceros, ka vienubrid onkulis leja degvielu un taa bija reali sarkana, tada kaa tagad lauksaimniecibas solarka. 76 benzinam paredzetie bija tipa lauku varianti, skiet vel ar 408 mohabicha motoru, tas es vairak par 2140 modeli runaju. 412 esot ari bijusi jau defaulta dzineji prieksh 76, bet tad ir jaskatas vecas gramatas, ka tur isti bija.
Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
Offline
