03 Jul 2014, 10:11:53 PASSATizhi rakstīja:
es kad sīks biju, dzīvoju Rīgā, un apmeklēju tādu jauno tehniķu staciju pie galvenā pasta, centrā. aiziet uz tādu, nav viens un tas pats kas uzturēt mopedku un vel sazin ko. no visa mana rajona nevienam nebija vairāk par velo, un arī tas velo bija tikai katram piektajam tapēc īsti nesaprotu par kādām massu iespējam iet runa
Arī gāju uz to Jauno Tehniķu Staciju un pie ūsaina onkuļa līmēju kuģīšus Vēl tagad garāžā mētājas viens sasodīti advancēts kuters, kuru neticās ka tāds sīcis varēju uzlīmēt
03 Jul 2014, 10:11:53 PASSATizhi rakstīja:
es kad sīks biju, dzīvoju Rīgā, un apmeklēju tādu jauno tehniķu staciju pie galvenā pasta, centrā. aiziet uz tādu, nav viens un tas pats kas uzturēt mopedku un vel sazin ko. no visa mana rajona nevienam nebija vairāk par velo, un arī tas velo bija tikai katram piektajam tapēc īsti nesaprotu par kādām massu iespējam iet runa
Nez, kādās daudzstāvenēs tā arī varēja būt problēma, jo stapīt to riteni uz kādu no stāviem, vēl varbūt dubļainu nest istabā, kur tas tā jau mazo platību aizņem. Pagrabā ar neliksi, jo tad var teikt, ka tā velo jau vairs nav. Es bērnību pavadīju Slokā, šķiet katram bija kāds velo, ja ne tīri paša, tad no vecākiem varēja aizņemties. Vismaz ar draugiem daudz braukājām. Vasarā galvenais maršruts bija uz tālajiem karjeriem.
Ā, vēl. Slokā bija arī tā saucamais sporta veikals. Rīga 13 tur stāvēja standartā. Vismaz reizi mēnesī parādījās arī dažas Deltas, mini. Bik retāk bija arī kāda Jawa, Miska, Dņeprs. Cik taceros, nebija ne uz kādiem taloniem vai tml.
Visādi parastie velo arī mētājās. Tēvs vienreiz arī tūristu pamanījās ieķert. Nebija nekāds baigais načaļņiks, uz autoiekrāvēja turpat papīrenē strādāja.
Ā, vēl. Slokā bija arī tā saucamais sporta veikals. Rīga 13 tur stāvēja standartā. Vismaz reizi mēnesī parādījās arī dažas Deltas, mini. Bik retāk bija arī kāda Jawa, Miska, Dņeprs. Cik taceros, nebija ne uz kādiem taloniem vai tml.
Visādi parastie velo arī mētājās. Tēvs vienreiz arī tūristu pamanījās ieķert. Nebija nekāds baigais načaļņiks, uz autoiekrāvēja turpat papīrenē strādāja.
Tur parasti mētājās tā saucamie "pieaugušo" velo, pusaudžu "škoļņikus", "orļonokus", kā arī saliekamos vai "Salūtus" bija grūtāk dabūt, tie parādījās pa retam.
Kādreiz Asaros pie stacijas bija auto rezerves daļu veikals, tajā arī mēdza pārdot velo un moto.
Shitie bija labs. Vel tagad atceros ka no one.lv un lidzigam majaslapam biju savilcis pilnu pc ar gif/jpg bildem un visu melodiju midi failiem (midi faili bija domats kaa paraugs, lai paklausitos, kas uz trubu atnaks)
Un tad no downloadeta liku saviem un pazinju telefoniem gan melodijas, gan logo. Pat tadiem talrunjiem, kam (sakuma) nebija pat iespejas pasutit logo/melodiju.
03 Jul 2014, 12:53:17 91 rakstīja:
Kādreiz Asaros pie stacijas bija auto rezerves daļu veikals, tajā arī mēdza pārdot velo un moto.
Jā, tur vnm mētājās kaut kāds eļļains IŽ, es tur parasti gāju iekšā tētim dīkt lielo felli, tikai feļļi nekad nebija. Parasti viņus vaktēju Berga bazara velo veikalā.
Kā tas nākas, ka tik bieži ir dzirdami stāsti par padomju auto ar fantastiski maziem (ap vai zem 100 megametriem) nobraukumiem? Nu tur - braukājuši tikai vasarās, tikai uz dārzu utt. Un tie nav tikai stāsti vai odometri, kuri aizgājuši n-tajā aplī. Tādi auto tiešām ir, un pietiekoši daudz... Jā, protams, [un loģiski būtu] ka līdz mūsdienām ir saglabājušies tikai tie, kas brīnumainā kārtā ir tikuši lietoti tikpat kā nemaz. Taču šādu gadījumu, tomēr, manuprāt, ir krietni par daudz, lai tie būtu atsevišķi un īpaši.
Kāpēc tā bija? Jā, es zinu, ka uz auto iegādi bija jāgaida garās rindās vai krietni jāpaveicas ar kontaktiem vai kā citādāk, tāpat arī to, ka lietots auto "uzreiz" varēja maksāt krietni dārgāk kā jauns rindas kārībā.
Tiešām īpašnieki šos auto taupīja un tāpēc brauca tik maz? Man tas nav saprotams, jo, ja reiz auto bija tik liela vērtība, tad taču vajadzētu gribēties to izmantot uz maksimumu, nevis turēt garāžā.
Toreiz taču sastrēgumu nebija, degviela arī bija lēta.
Tā bija komunistiskā audzināšana, kas lika visiem sava auto vietā izvēlēties spaidīšanos sabiedriskajā transportā?
[ Šo ziņu laboja Reinis_m, 13 Jul 2014, 21:29:00 ]
13 Jul 2014, 21:24:00 Reinis_m rakstīja:
Jautājums pirmspensijas vecuma ļaudīm.
Kā tas nākas, ka tik bieži ir dzirdami stāsti par padomju auto ar fantastiski maziem (ap vai zem 100 megametriem) nobraukumiem? Nu tur - braukājuši tikai vasarās, tikai uz dārzu utt. Un tie nav tikai stāsti vai odometri, kuri aizgājuši n-tajā aplī. Tādi auto tiešām ir, un pietiekoši daudz... Jā, protams, [un loģiski būtu] ka līdz mūsdienām ir saglabājušies tikai tie, kas brīnumainā kārtā ir tikuši lietoti tikpat kā nemaz. Taču šādu gadījumu, tomēr, manuprāt, ir krietni par daudz, lai tie būtu atsevišķi un īpaši.
Kāpēc tā bija? Jā, es zinu, ka uz auto iegādi bija jāgaida garās rindās vai krietni jāpaveicas ar kontaktiem vai kā citādāk, tāpat arī to, ka lietots auto "uzreiz" varēja maksāt krietni dārgāk kā jauns rindas kārībā.
Tiešām īpašnieki šos auto taupīja un tāpēc brauca tik maz? Man tas nav saprotams, jo, ja reiz auto bija tik liela vērtība, tad taču vajadzētu gribēties to izmantot uz maksimumu, nevis turēt garāžā.
Toreiz taču sastrēgumu nebija, degviela arī bija lēta.
Tā bija komunistiskā audzināšana, kas lika visiem sava auto vietā izvēlēties spaidīšanos sabiedriskajā transportā?
Mans vecaistēvs tāds gadījies, pirms 5 gadiem, kad pirmo reizi izbraucu ar viņa vaz, tam nobraukums bija 80k, garāža glabāts un reti kad ziemā izbraukts, protams kad stāvējis garāžā, durvis vaļā, lai gumijas nenospiestu, rezerves rats ik pēc noteiktiem km mainīts ar esošajiem pēc shēmas, lai nodilums vienāds
13 Jul 2014, 21:24:00 Reinis_m rakstīja:
Tiešām īpašnieki šos auto taupīja un tāpēc brauca tik maz?
Tieši tā, man tēvam arī bija Moskvich 412 ar 50k noskrējienu 25 gadu laikā - taupīja jau nu ļoti, ziemā vispār nebrauca, vasarā tikai uz laukiem utt. Varu iedomāties, kāds viņam bija šoks, kad es ar savu pirmo auto gada laikā nobraucu 40k
Tiešām īpašnieki šos auto taupīja un tāpēc brauca tik maz? Man tas nav saprotams, jo, ja reiz auto bija tik liela vērtība, tad taču vajadzētu gribēties to izmantot uz maksimumu, nevis turēt garāžā.
Toreiz taču sastrēgumu nebija, degviela arī bija lēta.
Tā bija komunistiskā audzināšana, kas lika visiem sava auto vietā izvēlēties spaidīšanos sabiedriskajā transportā?
pirmkārt jau - ziemā daudzi nebrauca. tosols tomēr nebija standarts, daudzi vakarā laida ūdeni ārā un no rīta nāca ar čaiņiku uzpildīt sistēmu pa jauna. ja Tev būtu tā jāčakarējas, varbūt 5x padomātu - "vai tiešām man tur jābrauc"?
ceļi bija, degviela lēta, bet rezerves daļas, imho, nemaz tik viegli nebija dabūt. Līdz ar to nevienam nebija īstas motivācijas savu drapaku dzīt. deficīts i sjo.
tas pats par riepām - vēl tagad atceros, kā kādas ģimenes galvam apaļā jubilejā lepni tika pasniegtas divas žiguļa riepas un visiem bija "wooow". un iemesls tam bija ne jau cena, bet grūtā pieejamība.
kredītu nebija. mani vecvecāki 20+ gadus krāja piena naudu, kamēr mosītim sakrāja. un kad cilvēkam turpat 60 gadu - baigi vairs gribās kaut kur skriet, dzīt to mašīnu?
jap, mans sencis ar brīvdienās tik ar auto. Garāžu iedalīja purčikā, dzīvojām centrā. Uz darbu pāris pieturas ar tramvaju. Weekendos auto- dāča, šopings . etc. Protams arī tajos laikos bija turīgi ļaudis..kuri visur ar auto vai taksi brauca jo pēc auto bija rinda vai čeka uzraudzīja - taksis nebija tik aizdomīgi .
Japiebilst, ka degviela bija leta, bet nebija gluzi taa, ka visur un vienmer pieejama Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
14 Jul 2014, 00:09:46 krille rakstīja:
Japiebilst, ka degviela bija leta, bet nebija gluzi taa, ka visur un vienmer pieejama Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
Tas bija 90tajos.
Bet man vairaki onkas, kas man teoretiski varetu gandriz vecfateri sanak, stastija, ka benzinu savulaik gravjos leeja un tapec ari mosishus deforseja uz 76to benzinu, plus benzu nebija kur likt tiem, kam bija ar ko to nobraukt.
14 Jul 2014, 00:09:46 krille rakstīja:
Japiebilst, ka degviela bija leta, bet nebija gluzi taa, ka visur un vienmer pieejama Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.
Tas bija 90tajos.
Bet man vairaki onkas, kas man teoretiski varetu gandriz vecfateri sanak, stastija, ka benzinu savulaik gravjos leeja un tapec ari mosishus deforseja uz 76to benzinu, plus benzu nebija kur likt tiem, kam bija ar ko to nobraukt.
Grāvjos lēja traktoristi utt., lai nepaliktu pāri un nākošajā mēnesī neizsniedz mazāk.
Grāvjos lēja arī no ZILiem un GAZikiem, un tie bija uz benžu. Lēja tāpēc, ka nobraukumu vajadzēja, un atbilstoši arī ar taloniem (uzņēmumiem tādi bija, tipa uzņēmuma kartes priekšteči) uzpildīties.
Auto tiešām pamatā bija tāda prestiža lieta, kā arī ar ko uz laukiem aizbraukt, vai uz tuvākām kaimiņvalstīm pēc kaut kā garšīga, kādas deficīta preces, ekskursijā utml. Lai gan arī toreiz uz tiem pašiem laukiem autobusi gāja vairākas reizes dienā. Nebija problēmu aizbraukt arī ar sabiedrisko, kas vēl pie tam neko nemaksāja.
Uz darbu tajos laikos reti kurš garu gabalu brauca. Toreiz darbu tuvu mājām varēja elementāri atrast. Ja arī kaut kur iedalīja darbu kādā citā PSRS nostūrī, tad iedeva tur uzreiz mājokli un sievu
tapēc īsti nesaprotu par kādām massu iespējam iet runa 
Offline
Rigaa varbut bija jedzigak, lai gan atceros, ka sencis naktii staveja rinada degvielas stacijaa Kengragaa, lai iepirktu benzinu. Tak laiku pa laikam bija visadi taloni, limiti utt.