Online
Pašreiz BMWPower skatās 199 viesi un 3 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Vēsturiskas bildes/video. Otrais sējums.
| Autors | Ziņojums |
|---|
| raivisp | |  Kopš: 22. Aug 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 8620
Braucu ar: to kas pagalmā mētājas
|
08 Jun 2009, 15:15:48 mvp23 rakstīja:
šeit varētu kāds kko jaunu pastāstīt par Estonia nogrimšanu.. 
p.s. Man viena paziņa izglābās tajaa naktii
Senča bērnības draugam pie Pērnavas mašīna izbeidzās un šis nokavēja to reisu. Bet nu no maniem laukiem pāris cilvēki tur aizgāja... |  Offline | | |
GirtzB  | |  Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22394
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| dēļ tā gadījuma parīzē, tas aparāts neaizgāja starptautiskajā tirgū, bet lielvalsts iekšienē lidoja bez problem daudz un dikti, un par avāriju parīzē ir vēl čupa sabotāžas-sazvērestības teoriju...
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
Valcha  | |  Kopš: 10. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 21362
Braucu ar: ar ar ar ..
| Bet to lidmašīnu kopēja Krievi no Concordes vai otrādāk  | | Offline | | |
| GirtzB | | Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22394
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| neko tur nekopēja strādāja kopā pie dažiem risinājumiem, virsskaņas lainerim ir tikkai dažas optimālās formas tā kā.....
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
| plakanais | |  Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
08 Jun 2009, 15:23:56 Valcha rakstīja:
Bet to lidmašīnu kopēja Krievi no Concordes vai otrādāk
Principaa tapa tas viss vienaa laikaa, gruuti pateikt, gan jau, ka spiegoja uz velna paraushanu 
Krievi paguva aatraak - 68. gadaa, Concorde paceelaas spaarnos gadu veelaak
http://www.youtube.com/watch?v=nv7SxuJXk1c
| | Offline | | |
| plakanais | | Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
08 Jun 2009, 15:26:36 GirtzB rakstīja:
neko tur nekopēja strādāja kopā pie dažiem risinājumiem, virsskaņas lainerim ir tikkai dažas optimālās formas tā kā.....
Gjirt, tur bija fishka taada, ka Francuuzhi taisiija kopaa ar kaut ko un Krievi arii ar kaut ko kopaa koopereejoties | | Offline | | |
| plakanais | | Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
| parakos un atradu:
Concorde bija Britu un Francuuzhu koprazhojums, a TY-144 bija krievu, kursh tika beigaas modernizeets uz TY 144 LL, kursh tapa kopaa jau ar jenjkjiem | | Offline | | |
| GirtzB | | Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22394
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| Francija takš bija draudzīgā valsts
Bet nu tur čupa būtisku lietu atšķiras, tāpat Buran nav amerikosu NASA Space Shutle kopija, bet gan līdzvērtīgs dizains būtiski uzlabots un pārstrādāts ar lielāku kravnesību...[ Šo ziņu laboja GirtzB, 08 Jun 2009, 15:32:50 ]
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
|
|
| GirtzB | | Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22394
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| TU 144LL lidojošā laborotorija tika radīta jenķiem bet iekš .ru
īstais ilgtermiņa lidaparāts bija TU 144S kurš tika uzlabots ar dažiem sīkumiem no concordes
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
| Valcha | | Kopš: 10. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 21362
Braucu ar: ar ar ar ..
|
08 Jun 2009, 15:27:06 Bute rakstīja:
http://www.youtube.com/watch?v=nv7SxuJXk1c
labs video 
Te turpinājums
http://www.youtube.com/watch?v=MRa09isuyIg&feature=related[ Šo ziņu laboja Valcha, 08 Jun 2009, 15:43:28 ] | | Offline | | |
| plakanais | | Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
| | Offline | | |
| Digital | |  Kopš: 02. Jul 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 3737
Braucu ar: Elektrību
| Kaa vispar cilveks var konstatet lidaparata stavokli, tur jau vaig 30min lai vismaz vienreiz apskatitu visas merierices | | Offline | | |
| GirtzB | | Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22394
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| viens to nedara
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
| Valcha | | Kopš: 10. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 21362
Braucu ar: ar ar ar ..
| Kas tās par nojumēm Ja lietus līst ? | | Offline | | |
| GirtzB | | Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22394
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| tas ir muzeja eksemplārs, lai skatītāji nenopēdo ķebel
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
| Whazaaa | |  Kopš: 24. Jun 2004
No: Saulkrasti
Ziņojumi: 71589
Braucu ar: metro
| karogs uz astes 
reku viens atjaunots, bet arī kā muzeja eksemplārs tik
-----------------
Logo, vizītkaršu, plakātu, bukletu, flash u.c izveide. vissaldākās cenas. PM. DE?!GN - the problem comes first. | | Offline | | |
|
|
RVR  | |  Kopš: 18. Sep 2008
Ziņojumi: 22987
Braucu ar: RVR
|
08 Jun 2009, 15:11:57 Bute rakstīja:
pag, pag, Maskava - Alma-Ata vinja lidoja, nekas tur negaazaas
The Tu-144S went into service on 26 December 1975, flying mail and freight between Moscow and Alma-Ata in preparation for passenger services, which commenced in November 1977 and ran a semi-scheduled service until the first Tu-144D experienced an in-flight failure during a pre-delivery test flight, and crash-landed with crew fatalities on 23 May 1978.
te ir sīkāk par TU-144 avāriju Parīzē | | Offline | | |
| plakanais | | Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
|
08 Jun 2009, 16:00:12 91 rakstīja:
08 Jun 2009, 15:11:57 Bute rakstīja:
pag, pag, Maskava - Alma-Ata vinja lidoja, nekas tur negaazaas
The Tu-144S went into service on 26 December 1975, flying mail and freight between Moscow and Alma-Ata in preparation for passenger services, which commenced in November 1977 and ran a semi-scheduled service until the first Tu-144D experienced an in-flight failure during a pre-delivery test flight, and crash-landed with crew fatalities on 23 May 1978.
te ir sīkāk par TU-144 avāriju Parīzē
The Aeroflot flight on 1 June 1978 was the Tu-144's 55th and last scheduled passenger service.
A scheduled Aeroflot freight-only service recommenced using the new production variant Tu-144D (Dal'nyaya - long range[7]) aircraft on 23 June 1979, including longer routes from Moscow to Khabarovsk made possible by the more efficient Kolesov RD-36-51 turbojet engines used in the Tu-144D version, which increased the maximum cruising speed to Mach 2.15.[8] Including the 55 passenger flights, there were 102 scheduled Aeroflot flights before the cessation of commercial service.
It is known that Aeroflot still continued to fly the Tu-144D after the official end of service, with some additional non-scheduled flights through the 1980s. One report showed that it was used on a flight from the Crimea to Kiev in 1987[citation needed].
08 Jun 2009, 15:11:49 Noname rakstīja:
Viena tante teica ka Noņemts tika tapēc ka avioizstādē Francijā šitas saskrējās ar kaut kādu mazgabarītnieku kā rezultātā tam tika liegta kautkāda tur atļauja, kaut kgan pēc visiem rādītājiem bija labāks par konkordi.
В ходе демонстрационного полета на авиасалоне "Ле-Бурже" экипаж выполнил пролет над ВПП на низкой высоте и с 190 м ушел в крутой набор, убрав шасси и переднее крыло. На высоте 1 200 м Ту-144 внезапно перешел в пикирование. Экипаж попытался выйти из него и вновь выпустить переднее крыло, но на высоте 280 м при скорости 780 км/ч левое переднее крыло отломилось и ударило по основному крылу, пробив топливный бак
| | Offline | | |
| plakanais | | Kopš: 02. Jul 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 25816
Braucu ar: Individual
| August 06, 2007
http://www.youtube.com/watch?v=lY1coWfnrng
| | Offline | | |
| Valcha | | Kopš: 10. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 21362
Braucu ar: ar ar ar ..
| Tieši to pašu gribēju prasīt lai GirtsB uzmin | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
