08 Oct 2014, 22:19:10 Driver rakstīja:
Automatic gearbox way to go!
Vari piekrist vai nepiekrist, bet izbraucot ar 2.8 single vanos manuāli un 3.0D automātu - manuālis likās daudz atsaucīgāks. 3.0D lielāka grieze un zirgi, bet to jaudu nejuta tā, kā ar manuāli.
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 08 Oct 2014, 22:22:10 ]
Uzskrienamies! Tev manualis, man automatika, bet ne lidz sotakam.
Parasti problemu celonis ir divmasnieks, jo izljurkataks, jo diskomfotiskaka parslegshanas...
08 Oct 2014, 22:25:49 berny757 rakstīja:
Gonšķiki ibio tā noteikti ir tikai tāpēc ka nevar vilkt turot redlainā tagad es zinu kāpēc tik daudziem tā nepatīk tomāti
Nezinu, regulari turu redline un maucu kaa tas dzeks video, kur tika aprunats mersis dazas dienas ieprieksh
08 Oct 2014, 22:27:32 Driver rakstīja:
Uzskrienamies! Tev manualis, man automatika, bet ne lidz sotakam.
Parasti problemu celonis ir divmasnieks, jo izljurkataks, jo diskomfotiskaka parslegshanas...
Automāts, protams, ir patīkams un visādi citādi plusi, bet es tomēr vēl pagaidām esmu par manuāli.
Es arī domāju par DMF, bet reāli nav nekādu trokšņu. Viņam vajadzēja tad grabēt vismaz vai kā savādāk. [IMG]null[/IMG]
Var kāds iemest linku, vai bildi ar E46 klimata kontroles motorinu atrasanas vietām? Vai kur un kā tās gaisa lūkas virinās!
Pasam laikam likas rokas, neko nevaru sagoglēt!
Paldies
08 Oct 2014, 22:17:15 funkyasshit rakstīja:
Īsti nesaprotu problēma ir mašīnā vai visos cilvēkos, kuri brauc. Lieta tāda, ka e39 1998 528i (single vanos) sajūgs ir ļoti cirtīgs. Kārba ir manuāla, bet pārslēgšanās ir ar tādiem kā sitieniem, ja nepaslidina nedaudz sajūgu. Pārslēģšanās pie augstiem apgriezieniem 5-6k vispār ir bezsakars. Tāda bremzēta, tizla. Kāds šiet ir ņēmis ārā CDV (clutch delay valve)? Ir doma to izraut, lai tas pedālis ir atsaucīgāks. Trokšņu nav nekādu, iespējams mašīnas īpatnība, bet ir ideja, ka varētu būt arī kāds motora spilvens. Kāda pieredze, idejas, domas?
Tā nu ir jā Ideju nav, vienīgi braukt līdz nākamajai sajūga maiņai, tad uzlikt jaunu divmasas, vai vienmasas spararatu. Uztraukumam neredzu pamatu, ja vienīgi nav jāved pasažierus, kuriem vienmēr jāataisnojas:"Nu tā ir mašīna, es visu daru pareizi!"
Es tā braukāju jau labu laiku, tā kā esmu ceļā uz uzvaru piebeigt to sajūgu un tad pie maiņas kaut ko izdomāt
08 Oct 2014, 22:17:15 funkyasshit rakstīja:
Īsti nesaprotu problēma ir mašīnā vai visos cilvēkos, kuri brauc. Lieta tāda, ka e39 1998 528i (single vanos) sajūgs ir ļoti cirtīgs. Kārba ir manuāla, bet pārslēgšanās ir ar tādiem kā sitieniem, ja nepaslidina nedaudz sajūgu. Pārslēģšanās pie augstiem apgriezieniem 5-6k vispār ir bezsakars. Tāda bremzēta, tizla. Kāds šiet ir ņēmis ārā CDV (clutch delay valve)? Ir doma to izraut, lai tas pedālis ir atsaucīgāks. Trokšņu nav nekādu, iespējams mašīnas īpatnība, bet ir ideja, ka varētu būt arī kāds motora spilvens. Kāda pieredze, idejas, domas?
Tā nu ir jā Ideju nav, vienīgi braukt līdz nākamajai sajūga maiņai, tad uzlikt jaunu divmasas, vai vienmasas spararatu. Uztraukumam neredzu pamatu, ja vienīgi nav jāved pasažierus, kuriem vienmēr jāataisnojas:"Nu tā ir mašīna, es visu daru pareizi!"
Es tā braukāju jau labu laiku, tā kā esmu ceļā uz uzvaru piebeigt to sajūgu un tad pie maiņas kaut ko izdomāt
A tev nav kāda ideja, kas varētu izraisīt Vectra B 2.0DTi motora tikšķēšanu (pieliekot pirkstu pie 1. vai 2. cilindra sprauslas caurulēm - klusums), kā arī to, ka sūknis ik pēc kāda laika uzsūc atkal degvielu pa 0.5s. Pagriez aizdedzi, sūknis uzsūc degvielu, klusums, uzsūc 0.5s, klusums, uzsūc 0.5.
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 09 Oct 2014, 16:34:22 ]
08 Oct 2014, 22:17:15 funkyasshit rakstīja:
Īsti nesaprotu problēma ir mašīnā vai visos cilvēkos, kuri brauc. Lieta tāda, ka e39 1998 528i (single vanos) sajūgs ir ļoti cirtīgs. Kārba ir manuāla, bet pārslēgšanās ir ar tādiem kā sitieniem, ja nepaslidina nedaudz sajūgu. Pārslēģšanās pie augstiem apgriezieniem 5-6k vispār ir bezsakars. Tāda bremzēta, tizla. Kāds šiet ir ņēmis ārā CDV (clutch delay valve)? Ir doma to izraut, lai tas pedālis ir atsaucīgāks. Trokšņu nav nekādu, iespējams mašīnas īpatnība, bet ir ideja, ka varētu būt arī kāds motora spilvens. Kāda pieredze, idejas, domas?
Tā nu ir jā Ideju nav, vienīgi braukt līdz nākamajai sajūga maiņai, tad uzlikt jaunu divmasas, vai vienmasas spararatu. Uztraukumam neredzu pamatu, ja vienīgi nav jāved pasažierus, kuriem vienmēr jāataisnojas:"Nu tā ir mašīna, es visu daru pareizi!"
Es tā braukāju jau labu laiku, tā kā esmu ceļā uz uzvaru piebeigt to sajūgu un tad pie maiņas kaut ko izdomāt
A tev nav kāda ideja, kas varētu izraisīt Vectra B 2.0DTi motora tikšķēšanu (pieliekot pirkstu pie 1. vai 2. cilindra sprauslas caurulēm - klusums), kā arī to, ka sūknis ik pēc kāda laika uzsūc atkal degvielu pa 0.5s. Pagriez aizdedzi, sūknis uzsūc degvielu, klusums, uzsūc 0.5s, klusums, uzsūc 0.5.
Pārdot auto nākamajam veiksminiekam. Ja tas netraucē braukt turpini braukt līdz izjūk. Ja jau biji servisā (parastā, kur vēlams izkārts uzraksts KOMPJŪTERDIAGNOSTIKA) un neviens neko nevar sataisīt, tad brauktu tālāk, jo neviens tāpat nesataisītu.
Neesmu nedz skrūvmanis nedz mehs, dažreiz vnk skrūvēju pats(to ko varu).
Pilns ar informāciju internetā. Bet nekad nevajag domāt, ka ar to pietiks
Ar pirkstiem zīlēt neiesaku, aizbrauc pieslēdz pie kabeļa, ja auto pietiekoši jauns, tad parādīs, kas neiet.
01 Oct 2014, 15:28:54 S5 rakstīja:
Kā dabūt nost kukaiņu pleķus no virsbūves? Mēģināju ar nikno kārčeru no tuva attāluma - nekā. Mazgāt ar šampūnu un riktīgi berzēt ar švammi ~10 iterācijās - nekā. Nav vairs smieklīgi.
Tie pleķi ir kā līmes pleķi. Kādi varianti?
Pamēģini ar WURTH stikla tīrītāju - mēs tikko vienu busu līmējām - arī bija tas pats. Acetons, nekas neņem, uzpūtām, lai iedarbojas un smuki viss bija tīrs!
var ar silikona attaukotāju. dabūnams autokrāsošanas bodēs.
Ok, feedback informācijai. Visu izmēģināju - attaukotājus, WURTH un vēl 3 dažādus līdzekļus. Šķiet tur lakas damage un viss. Galvenais viss buferis, kapots un pr spārni vienos pleķos. Kaut kāds sūdīgs krāsojums tiem jaunajiem rAudi. Brauksim pulēties un klāt virsū keramisko, citu opciju neredzu.
Sveiki. e34 525tds parādījusies problēma kad ejot līkumā dažkārt nereaģē gāzes pedālis un mašīna vienkārši rūc , dažreiz turot to pedāli izdodas kaut kā ka kāpj apgrz. bet vislabāk ir noslāpēt un uzreiz piešķiļot atkal ok.
Gar šito vietu pūš gaiss (ievēroju kad noslāpēju dzinēju) , kad mazliet pavelk uz sevi pūš vēl vairāk - tā varētu būt problēma ?
Offline
tā noteikti ir tikai tāpēc ka nevar vilkt turot redlainā 
Ideju nav, vienīgi braukt līdz nākamajai sajūga maiņai, tad uzlikt jaunu divmasas, vai vienmasas spararatu. Uztraukumam neredzu pamatu, ja vienīgi nav jāved pasažierus, kuriem vienmēr jāataisnojas:"Nu tā ir mašīna, es visu daru pareizi!"
