Savukārt detonācija jau notiek visādu iemeslu dēļ, izplatītākā ir nepareizs degmaisījums un vēl ir arī šeit pieminētā pašaizdedze kad kādu iemeslu dēļ degmaisījums aizdegās nelaikā un ne no dzirksteles. Visbiežāk no kaut kādiem uzdegumiem, kuri vienā brīdī sāk kvēlot un var aizdedzināt degmaisījumu. Un tur jau jāmeklē kas ir tas kas liek tādiem nosēdumiem veidoties, piemēram eļļa no vārstu blīvslēgiem, kartera ventilācijas
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 03 Jan 2026, 16:46:28 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 12:44:42 @uldens1 rakstīja:
Tas virzuļa defekts ir tieši tipisks detonācijas sekām,tieši tā viņi sadrūp.Detonē,detonē kamēr sāk veidoties mikroplaisas un vājākā vietā izlūst,un bildē redzams ka plānākā vieta arī ir izdrupusi
Pamulkji,apgusti,kas ir super knocling,kaapeec tas veidojas...
Bljaa,shis shii klauna ieraksts bija vnk episks
Pamuļķi un kāds tam sakars ar kušanu,knocking un superknocing,sekas ir vienādas,izdrupuši gabali no virzuļa,nevis izkusuši
Negribu nevienu aizvainot vai apvainot, bet es nespēju neiejaukties Jūsu nevajadzīgajā diskusijā.
Un tātad, par virzuli, kam nodrupis gabals.
Perfekti nepaskaidrošu, tikai pieminēšu tos faktus, kas man visvairāk krīt acīs!
Dēļ virzuļa izplešanās koeficienta dodot grīdā ar aukstu motoru caur eļļas gredzenu eļļa nokļūst sadegšanas kamerā. Eļļa ir nokļuvusi sadegšanas kamerā, tad tas izbojā degmaisījumu un dēļ tā notiek virzulim sāpīgs process.
Un tālāk - no pārmērīgi augstas temperatūras un lielā spiediena dēļ samazinās virzuļa izturība un notiek kas? Šokolāde nolūzt. Un virzuļa galva paliek vesela, nodrūp gabals starp gredzeniem. Ir tāds virzuļa defekts. Mēs redzam melnu no eļļas apdegušu virzuļa galvu. Tad tas nozīmē, ka Kaspich versija ir pamatota nevis tā teica Saša no garāžām..
Vai tad es kur apgalvoju ka tas nav no eļļas??Es nezinu no kā tas ir,es tik vēršu uzmanību ka virzulis ir nodrupis,nevis sakusis kā apgalvo autors.Macies lasīt vai saprast izlasīto
Man nepatīk piepišanās vārdiem. Galvenais ir saprast domu.
Virzulis pārkarsa un nodrupa gabals.
Bet ja strīdēties, tad nav ko strīdēties, jo Kaspich skaidri pamatoja ar šokolādes piemēru. Ne jau tas virzulim rastos tāds defekts pie optimālas sadegšanas temperatūras. Tas gabals atdalījās dēļ tā ka virzulis bija stipri sakarsis. Kādēļ virzulis sakarsa? Kaspich detalizēti paskaidroja.
Un eļļa cilindrā nokļuvusi caur eļļas gredzenu pie pedal to the metal kamēr motors nebija sasniedzis darba temperatūru, nevis no blīvslēgiem.... kādēļ tā? kaspich jau rakstīja un uz pirkstiem parādīja.
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 03 Jan 2026, 16:51:29 ]
Nevis caur eļļas gredzenu, bet garām 3!!! gredzeniem Ja jau tur tik viegli skrien garām auksta un bieza eļļa, tad jau ari kompresijai un atgāzēm tikpat viegli jāskrien garām?
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 03 Jan 2026, 16:55:54 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 12:44:42 @uldens1 rakstīja:
Tas virzuļa defekts ir tieši tipisks detonācijas sekām,tieši tā viņi sadrūp.Detonē,detonē kamēr sāk veidoties mikroplaisas un vājākā vietā izlūst,un bildē redzams ka plānākā vieta arī ir izdrupusi
Pamulkji,apgusti,kas ir super knocling,kaapeec tas veidojas...
Bljaa,shis shii klauna ieraksts bija vnk episks
Pamuļķi un kāds tam sakars ar kušanu,knocking un superknocing,sekas ir vienādas,izdrupuši gabali no virzuļa,nevis izkusuši
Negribu nevienu aizvainot vai apvainot, bet es nespēju neiejaukties Jūsu nevajadzīgajā diskusijā.
Un tātad, par virzuli, kam nodrupis gabals.
Perfekti nepaskaidrošu, tikai pieminēšu tos faktus, kas man visvairāk krīt acīs!
Dēļ virzuļa izplešanās koeficienta dodot grīdā ar aukstu motoru caur eļļas gredzenu eļļa nokļūst sadegšanas kamerā. Eļļa ir nokļuvusi sadegšanas kamerā, tad tas izbojā degmaisījumu un dēļ tā notiek virzulim sāpīgs process.
Un tālāk - no pārmērīgi augstas temperatūras un lielā spiediena dēļ samazinās virzuļa izturība un notiek kas? Šokolāde nolūzt. Un virzuļa galva paliek vesela, nodrūp gabals starp gredzeniem. Ir tāds virzuļa defekts. Mēs redzam melnu no eļļas apdegušu virzuļa galvu. Tad tas nozīmē, ka Kaspich versija ir pamatota nevis tā teica Saša no garāžām..
Vai tad es kur apgalvoju ka tas nav no eļļas??Es nezinu no kā tas ir,es tik vēršu uzmanību ka virzulis ir nodrupis,nevis sakusis kā apgalvo autors.Macies lasīt vai saprast izlasīto
Man nepatīk piepišanās vārdiem. Galvenais ir saprast domu.
Virzulis pārkarsa un nodrupa gabals.
Bet ja strīdēties, tad nav ko strīdēties, jo Kaspich skaidri pamatoja ar šokolādes piemēru. Ne jau tas virzulim rastos tāds defekts pie optimālas sadegšanas temperatūras. Tas gabals atdalījās dēļ tā ka virzulis bija stipri sakarsis. Kādēļ virzulis sakarsa? Kaspich detalizēti paskaidroja.
Un eļļa cilindrā nokļuvusi caur eļļas gredzenu pie pedal to the metal kamēr motors nebija sasniedzis darba temperatūru, nevis no blīvslēgiem.... kādēļ tā? kaspich jau rakstīja un uz pirkstiem parādīja.
cik sapratu sačipots motors,un ja līki sačipots,tad hvz kas tur aizgājis greizi,kaut vai parkarsēts motors un sākas detonācija,iemesli var būt daudz.Bet ir liela starpi'ba sakusis vai sadrupis no detonācijas,
un virzuļa pārkaršana arī ir tikai no pirksta izzīsta teorija
Ja jau virzulis pārkarst lokāli, ko nevar izslēgt, tad problēma ir salīdzinoši viegli risināma izmantojot kaltos virzuļus, kuri ir vienkārši izturīgāki un/vai uzklājot keramikas pārklājumu, kurš neļaus tad tam virzuļa paurim pārkarst
Kā arī tad jau virzuļa paurī būtu iestrādāts dzesēšanas kanāls eļļai, lai sprausla viņā smidzinātu eļļu, vai arī tāda konfigurācija parādītos vēlāk kā technical update
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
03 Jan 2026, 16:54:30 @RSAWorkshop rakstīja:
Nevis caur eļļas gredzenu, bet garām 3!!! gredzeniem Ja jau tur tik viegli skrien garām auksta un bieza eļļa, tad jau ari kompresijai un atgāzēm tikpat viegli jāskrien garām?
Kompresijas gredzena uzdevums ir noturēt gāzu spiedienu no degkameras puses. Ja virzulis iet uz augšu, tad ja eļļas gredzens nenovāc eļļu, tad eļļa izspiežas gar kompresijas gredzenu
Eļļas gredzena uzdevums ir virzulim virzoties uz leju novākt eļļas plēvīti no cilindra sienām
Tādēļ ar neuzsilušu motoru dodot grīdā virzulis ar eļļas gredzeniem sagāžas un pa malu eļļa nonāk cilindrā. Un te nav nekāda saistība ar izdilušu cilindru vai kompresiju cilindrā. Šeit svarīgs ir virzuļa termālās izplešanās koeficients. Ja nav skaidrs, tad uzdodiet precizējošus jautājums, paskaidrošu! Kaut gan Kaspich jau paskaidroja.
[ Šo ziņu laboja Rockstar, 03 Jan 2026, 17:10:07 ]
03 Jan 2026, 17:03:30 @RSAWorkshop rakstīja:
un virzuļa pārkaršana arī ir tikai no pirksta izzīsta teorija
Ja jau virzulis pārkarst lokāli, ko nevar izslēgt, tad problēma ir salīdzinoši viegli risināma izmantojot kaltos virzuļus, kuri ir vienkārši izturīgāki un/vai uzklājot keramikas pārklājumu, kurš neļaus tad tam virzuļa paurim pārkarst
Kā arī tad jau virzuļa paurī būtu iestrādāts dzesēšanas kanāls eļļai, lai sprausla viņā smidzinātu eļļu, vai arī tāda konfigurācija parādītos vēlāk kā technical update
kaltam viens mīnus,resurs krietni īsāks neskatoties ka izturīgāks
03 Jan 2026, 12:44:42 @uldens1 rakstīja:
Tas virzuļa defekts ir tieši tipisks detonācijas sekām,tieši tā viņi sadrūp.Detonē,detonē kamēr sāk veidoties mikroplaisas un vājākā vietā izlūst,un bildē redzams ka plānākā vieta arī ir izdrupusi
Pamulkji,apgusti,kas ir super knocling,kaapeec tas veidojas...
Bljaa,shis shii klauna ieraksts bija vnk episks
Pamuļķi un kāds tam sakars ar kušanu,knocking un superknocing,sekas ir vienādas,izdrupuši gabali no virzuļa,nevis izkusuši
Negribu nevienu aizvainot vai apvainot, bet es nespēju neiejaukties Jūsu nevajadzīgajā diskusijā.
Un tātad, par virzuli, kam nodrupis gabals.
Perfekti nepaskaidrošu, tikai pieminēšu tos faktus, kas man visvairāk krīt acīs!
Dēļ virzuļa izplešanās koeficienta dodot grīdā ar aukstu motoru caur eļļas gredzenu eļļa nokļūst sadegšanas kamerā. Eļļa ir nokļuvusi sadegšanas kamerā, tad tas izbojā degmaisījumu un dēļ tā notiek virzulim sāpīgs process.
Un tālāk - no pārmērīgi augstas temperatūras un lielā spiediena dēļ samazinās virzuļa izturība un notiek kas? Šokolāde nolūzt. Un virzuļa galva paliek vesela, nodrūp gabals starp gredzeniem. Ir tāds virzuļa defekts. Mēs redzam melnu no eļļas apdegušu virzuļa galvu. Tad tas nozīmē, ka Kaspich versija ir pamatota nevis tā teica Saša no garāžām..
Vai tad es kur apgalvoju ka tas nav no eļļas??Es nezinu no kā tas ir,es tik vēršu uzmanību ka virzulis ir nodrupis,nevis sakusis kā apgalvo autors.Macies lasīt vai saprast izlasīto
Man nepatīk piepišanās vārdiem. Galvenais ir saprast domu.
Virzulis pārkarsa un nodrupa gabals.
Bet ja strīdēties, tad nav ko strīdēties, jo Kaspich skaidri pamatoja ar šokolādes piemēru. Ne jau tas virzulim rastos tāds defekts pie optimālas sadegšanas temperatūras. Tas gabals atdalījās dēļ tā ka virzulis bija stipri sakarsis. Kādēļ virzulis sakarsa? Kaspich detalizēti paskaidroja.
Un eļļa cilindrā nokļuvusi caur eļļas gredzenu pie pedal to the metal kamēr motors nebija sasniedzis darba temperatūru, nevis no blīvslēgiem.... kādēļ tā? kaspich jau rakstīja un uz pirkstiem parādīja.
cik sapratu sačipots motors,un ja līki sačipots,tad hvz kas tur aizgājis greizi,kaut vai parkarsēts motors un sākas detonācija,iemesli var būt daudz.Bet ir liela starpi'ba sakusis vai sadrupis no detonācijas,
Virzuļa galvai ir lielāka masa nekā posmam starp gredzeniem, tādēļ tur arī nodrūp tā virzuļa daļa pirmā.
Līdzīgi kā cepumam cepeškrāsnī apdeg melna maliņa, bet pa vidu nesadeg.
Ja ir kādi jautājumi, mēģināšu izskaidrot vēl vienkāršāk.
03 Jan 2026, 16:54:30 @RSAWorkshop rakstīja:
Nevis caur eļļas gredzenu, bet garām 3!!! gredzeniem Ja jau tur tik viegli skrien garām auksta un bieza eļļa, tad jau ari kompresijai un atgāzēm tikpat viegli jāskrien garām?
Kompresijas gredzena uzdevums ir noturēt gāzu spiedienu no degkameras puses. Ja virzulis iet uz augšu, tad ja eļļas gredzens nenovāc eļļu, tad eļļa izspiežas gar kompresijas gredzenu
Eļļas gredzena uzdevums ir virzulim virzoties uz leju novākt eļļas plēvīti no cilindra sienām
Tādēļ ar neuzsilušu motoru dodot grīdā virzulis ar eļļas gredzeniem sagāžas un pa malu eļļa nonāk cilindrā. Un te nav nekāda saistība ar izdilušu cilindru vai kompresiju cilindrā. Šeit svarīgs ir virzuļa termālās izplešanās koeficients. Ja nav skaidrs, tad uzdodiet precizējošus jautājums, paskaidrošu! Kaut gan Kaspich jau paskaidroja.
03 Jan 2026, 12:44:42 @uldens1 rakstīja:
Tas virzuļa defekts ir tieši tipisks detonācijas sekām,tieši tā viņi sadrūp.Detonē,detonē kamēr sāk veidoties mikroplaisas un vājākā vietā izlūst,un bildē redzams ka plānākā vieta arī ir izdrupusi
Pamulkji,apgusti,kas ir super knocling,kaapeec tas veidojas...
Bljaa,shis shii klauna ieraksts bija vnk episks
Pamuļķi un kāds tam sakars ar kušanu,knocking un superknocing,sekas ir vienādas,izdrupuši gabali no virzuļa,nevis izkusuši
Negribu nevienu aizvainot vai apvainot, bet es nespēju neiejaukties Jūsu nevajadzīgajā diskusijā.
Un tātad, par virzuli, kam nodrupis gabals.
Perfekti nepaskaidrošu, tikai pieminēšu tos faktus, kas man visvairāk krīt acīs!
Dēļ virzuļa izplešanās koeficienta dodot grīdā ar aukstu motoru caur eļļas gredzenu eļļa nokļūst sadegšanas kamerā. Eļļa ir nokļuvusi sadegšanas kamerā, tad tas izbojā degmaisījumu un dēļ tā notiek virzulim sāpīgs process.
Un tālāk - no pārmērīgi augstas temperatūras un lielā spiediena dēļ samazinās virzuļa izturība un notiek kas? Šokolāde nolūzt. Un virzuļa galva paliek vesela, nodrūp gabals starp gredzeniem. Ir tāds virzuļa defekts. Mēs redzam melnu no eļļas apdegušu virzuļa galvu. Tad tas nozīmē, ka Kaspich versija ir pamatota nevis tā teica Saša no garāžām..
Vai tad es kur apgalvoju ka tas nav no eļļas??Es nezinu no kā tas ir,es tik vēršu uzmanību ka virzulis ir nodrupis,nevis sakusis kā apgalvo autors.Macies lasīt vai saprast izlasīto
Man nepatīk piepišanās vārdiem. Galvenais ir saprast domu.
Virzulis pārkarsa un nodrupa gabals.
Bet ja strīdēties, tad nav ko strīdēties, jo Kaspich skaidri pamatoja ar šokolādes piemēru. Ne jau tas virzulim rastos tāds defekts pie optimālas sadegšanas temperatūras. Tas gabals atdalījās dēļ tā ka virzulis bija stipri sakarsis. Kādēļ virzulis sakarsa? Kaspich detalizēti paskaidroja.
Un eļļa cilindrā nokļuvusi caur eļļas gredzenu pie pedal to the metal kamēr motors nebija sasniedzis darba temperatūru, nevis no blīvslēgiem.... kādēļ tā? kaspich jau rakstīja un uz pirkstiem parādīja.
cik sapratu sačipots motors,un ja līki sačipots,tad hvz kas tur aizgājis greizi,kaut vai parkarsēts motors un sākas detonācija,iemesli var būt daudz.Bet ir liela starpi'ba sakusis vai sadrupis no detonācijas,
Virzuļa galvai ir lielāka masa nekā posmam starp gredzeniem, tādēļ tur arī nodrūp tā virzuļa daļa pirmā.
Līdzīgi kā cepumam cepeškrāsnī apdeg melna maliņa, bet pa vidu nesadeg.
Ja ir kādi jautājumi, mēģināšu izskaidrot vēl vienkāršāk.
nu ja nodrūp,kaspič siekalām šķīstot drukā ka sakusis
Tieši tā. Bet te dažiem pastridēties jau vajag, jo ir taču bmwspeci,lai gan nav izglītības vai kaut izpratnes par elementāriem dzinēja un to detaļu darbības procesiem. Kaut ko skrūvēt pēc grāmatas nav inženierijas puse. Es RSA pēc šādiem ierakstiem nevienam nerekomendētu, jo no vienām auzām brauc vēl lielākās auzās un šķiet ,ka problēmas cenšas risināt ar maiņu visam pēc kārtas un to pašu spēj sapist un te daži piebalsotāji, gluži kā Šlesera līdzskrējēji, tupāki par pašu barvedi
03 Jan 2026, 17:03:30 @RSAWorkshop rakstīja:
un virzuļa pārkaršana arī ir tikai no pirksta izzīsta teorija
Aukstam virzulim nekas nevar nodrupt
Ja jau virzulis pārkarst lokāli, ko nevar izslēgt, tad problēma ir salīdzinoši viegli risināma izmantojot kaltos virzuļus, kuri ir vienkārši izturīgāki un/vai uzklājot keramikas pārklājumu, kurš neļaus tad tam virzuļa paurim pārkarst
Kā arī tad jau virzuļa paurī būtu iestrādāts dzesēšanas kanāls eļļai, lai sprausla viņā smidzinātu eļļu, vai arī tāda konfigurācija parādītos vēlāk kā technical update
Tātad liekam kaltos virzuļus un topījam ar neuzsilušu motoru un cerēsim, ka nenodrups? Vnk jāuzsilda motoru un varēs spiest pedāli grīdā ar stock virzuļiem!
03 Jan 2026, 17:03:30 @RSAWorkshop rakstīja:
un virzuļa pārkaršana arī ir tikai no pirksta izzīsta teorija
Aukstam virzulim nekas nevar nodrupt
Ja jau virzulis pārkarst lokāli, ko nevar izslēgt, tad problēma ir salīdzinoši viegli risināma izmantojot kaltos virzuļus, kuri ir vienkārši izturīgāki un/vai uzklājot keramikas pārklājumu, kurš neļaus tad tam virzuļa paurim pārkarst
Kā arī tad jau virzuļa paurī būtu iestrādāts dzesēšanas kanāls eļļai, lai sprausla viņā smidzinātu eļļu, vai arī tāda konfigurācija parādītos vēlāk kā technical update
Tātad liekam kaltos virzuļus un topījam ar neuzsilušu motoru un cerēsim, ka nenodrups? Vnk jāuzsilda motoru un varēs spiest pedāli grīdā ar stock virzuļiem!
Tātad sanāk, ka aukstam motoram sagāžās virzulis un gar virzuļa ''svārkiem'' tiek garām eļļa, kura tiek garām arī 3 gredzeniem, lai iekļūtu degkamerā pareizi? Savukārt tik augstu tā eļļa nokļūst tad kad strauji paātrinās un 6 cilindra rajonā uzaug eļļas līmenis līdz pat cilindra apakšai, kur virzulis?
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Offline
