Lietuvā Paņevēža-Viļņa "bānis" ir tādā stāvoklī kā Brīvības iela pirms remonta. Ja tur ir atļauts 130, tad uz jaunā Ķekavas apvedceļa vispār varētu noņemt ātruma ierobežojumu.
To Ķekavas ceļu gan varēja kaut kā jēdzīgāk savienot ar Dienvidu tiltu. Tagad sanāk, ka no bāņa iebrauc Rīgā un uzreiz ir 50 un gājēju pāreja. Tad pēc kilometra tiec uz Dienvidu tilta un atkal viss normāli.
Nesen apbraucu Igauniju ar kemperi un daudz mazie ceļi. Tur viss ir slikti. Ne velti jau sen saku ka tā īdēšana par mūsu ceļu kvalitāti ir stipri pārspīlētā. Mēs neesam kaut kur tur apakšā reitingos kā piemērām Latvijas futbola izlase uz pasaules fona... (136 vieta)
17 Oct 2023, 11:56:04 @Output rakstīja:
Lietuvā Paņevēža-Viļņa "bānis" ir tādā stāvoklī kā Brīvības iela pirms remonta. Ja tur ir atļauts 130, tad uz jaunā Ķekavas apvedceļa vispār varētu noņemt ātruma ierobežojumu.
To Ķekavas ceļu gan varēja kaut kā jēdzīgāk savienot ar Dienvidu tiltu. Tagad sanāk, ka no bāņa iebrauc Rīgā un uzreiz ir 50 un gājēju pāreja. Tad pēc kilometra tiec uz Dienvidu tilta un atkal viss normāli.
Nepārspīle, pagājušaja nedēļa tur braucu, sliktās vietas remontā pārjais ir ok.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
17 Oct 2023, 11:56:04 @Output rakstīja:
Lietuvā Paņevēža-Viļņa "bānis" ir tādā stāvoklī kā Brīvības iela pirms remonta. Ja tur ir atļauts 130, tad uz jaunā Ķekavas apvedceļa vispār varētu noņemt ātruma ierobežojumu.
To Ķekavas ceļu gan varēja kaut kā jēdzīgāk savienot ar Dienvidu tiltu. Tagad sanāk, ka no bāņa iebrauc Rīgā un uzreiz ir 50 un gājēju pāreja. Tad pēc kilometra tiec uz Dienvidu tilta un atkal viss normāli.
Gājēju pāreja tur ir pagaidu risinājums, būs gājēju tilts, ja pareizi saprotu.
17 Oct 2023, 11:56:04 @Output rakstīja:
Lietuvā Paņevēža-Viļņa "bānis" ir tādā stāvoklī kā Brīvības iela pirms remonta. Ja tur ir atļauts 130, tad uz jaunā Ķekavas apvedceļa vispār varētu noņemt ātruma ierobežojumu.
To Ķekavas ceļu gan varēja kaut kā jēdzīgāk savienot ar Dienvidu tiltu. Tagad sanāk, ka no bāņa iebrauc Rīgā un uzreiz ir 50 un gājēju pāreja. Tad pēc kilometra tiec uz Dienvidu tilta un atkal viss normāli.
Nepārspīle, pagājušaja nedēļa tur braucu, sliktās vietas remontā pārjais ir ok.
Arī nesen braucu. Ir slikti. Varbūt tuvāk Viļņai ir ok. Tik tālu nebiju.
Nu pag, jus nesaprotiet atškiribu? Apkart būvē ceļus, lai būtu raitāka un ertaka satiksme. Pie mums liek stabinus.
Ok, uztaisijuši aovecelu kekavai. Da jau 30 gadis bija laiks apvedcelus iecavai kekavai bauskai ādažiem baltezeram utt uztaisit ... Via baltica. Esti būvē 2+2. Mums sabricis tilts pari upei ar luksforu...
17 Oct 2023, 14:20:05 @Samsasi rakstīja:
Nu pag, jus nesaprotiet atškiribu? Apkart būvē ceļus, lai būtu raitāka un ertaka satiksme. Pie mums liek stabinus.
Ok, uztaisijuši aovecelu kekavai. Da jau 30 gadis bija laiks apvedcelus iecavai kekavai bauskai ādažiem baltezeram utt uztaisit ... Via baltica. Esti būvē 2+2. Mums sabricis tilts pari upei ar luksforu...
Nav runa par Rīgu ar staķīšiem un pavasarī kūstošu asfaltu. Ārpus Rīgas mazie ceļi strauji attīstās. Pāris gadus nebiju uz laukiem braucis. Nesen aizbraucu un biju šokā, ka visi 220 kilometri ir gludi. Pirms tam 20 gadus bija tikai daži posmi kur nešķita ka zobi izgrabēs.
Protams, normālam bānim no Igaunijas uz Lietuvu, jau vajadzēja būt ja ne gatavam, tad vismaz procesā. Vismaz Rīgas apvedceļam ir plāns. Varbūt pat pirms pensijas sagaidīšu.
17 Oct 2023, 11:56:04 @Output rakstīja:
Lietuvā Paņevēža-Viļņa "bānis" ir tādā stāvoklī kā Brīvības iela pirms remonta. Ja tur ir atļauts 130, tad uz jaunā Ķekavas apvedceļa vispār varētu noņemt ātruma ierobežojumu.
To Ķekavas ceļu gan varēja kaut kā jēdzīgāk savienot ar Dienvidu tiltu. Tagad sanāk, ka no bāņa iebrauc Rīgā un uzreiz ir 50 un gājēju pāreja. Tad pēc kilometra tiec uz Dienvidu tilta un atkal viss normāli.
Nepārspīle, pagājušaja nedēļa tur braucu, sliktās vietas remontā pārjais ir ok.
Arī nesen braucu. Ir slikti. Varbūt tuvāk Viļņai ir ok. Tik tālu nebiju.
Es, protams, drusku pārspīlēju, bet nu tas segums galīgi neatbilst 130 km/h ceļam.
Pirms Viļņas sākas vidējā ātruma zonas un lidošana nav aktuāla
17 Oct 2023, 11:56:04 @Output rakstīja:
Lietuvā Paņevēža-Viļņa "bānis" ir tādā stāvoklī kā Brīvības iela pirms remonta. Ja tur ir atļauts 130, tad uz jaunā Ķekavas apvedceļa vispār varētu noņemt ātruma ierobežojumu.
To Ķekavas ceļu gan varēja kaut kā jēdzīgāk savienot ar Dienvidu tiltu. Tagad sanāk, ka no bāņa iebrauc Rīgā un uzreiz ir 50 un gājēju pāreja. Tad pēc kilometra tiec uz Dienvidu tilta un atkal viss normāli.
Nepārspīle, pagājušaja nedēļa tur braucu, sliktās vietas remontā pārjais ir ok.
Arī nesen braucu. Ir slikti. Varbūt tuvāk Viļņai ir ok. Tik tālu nebiju.
Es, protams, drusku pārspīlēju, bet nu tas segums galīgi neatbilst 130 km/h ceļam.
Pirms Viļņas sākas vidējā ātruma zonas un lidošana nav aktuāla
Es iedalītu Latvijas ceļus divās kategorijās: 1. Rīgas ceļi kur viss ir pilnīgi slikti un bedres lāpa sliktāk nekā viņas nelāpītu un 2. Reģioni un lielās šosejas, kas mums tiešām ir līmenī. Apbraucu 350km līkumu pa kurzemi, un nevienā vietā sūdīga ceļa , kā tas ir Lietuvā, viens posms bija sūdīgs, bet tur jau bija uzrakts un tiek atjaunots ceļš.
lielie reģionālie ceļi tiešām, cik nu sanācis braukt, liekas pat ļoti labi, Rīgā, protams, ir pilnīgas šausmas gan ar lielajām, gan mazajām ielām
Bet laikam mūsu lielākā problēma ir kārtīgu ātrgaitas ceļu trūkums lielākajām transporta artērijām, kas kopumā ceļu sistēmai liek izskatīties atpalikušai/švakai.
Tagad ir piramis posms - Ķekavas apvedceļš, cik tur 10km kārtīga ceļa? Nākmo sola, varbūt pēc 5 gadiem - daudz maz Rīgas apvedceļu sakārtot... Vēl, protams, redzēsim, vai izdosies arī sākt kaut ko būvēt un vai termiņi būs daudz maz prognozētie.
Bet pēc būtības visām valsts "šosejām" (nosaukumi ar A burtu) kādu 40km-50km attālumā ap Rīgu un kādu 10km ap pārējām lielākajām Latvijas pilsētām būtu jābūt ātrgaitas ceļiem
17 Oct 2023, 15:40:59 @RaL rakstīja:
lielie reģionālie ceļi tiešām, cik nu sanācis braukt, liekas pat ļoti labi, Rīgā, protams, ir pilnīgas šausmas gan ar lielajām, gan mazajām ielām
Bet laikam mūsu lielākā problēma ir kārtīgu ātrgaitas ceļu trūkums lielākajām transporta artērijām, kas kopumā ceļu sistēmai liek izskatīties atpalikušai/švakai.
Tagad ir piramis posms - Ķekavas apvedceļš, cik tur 10km kārtīga ceļa? Nākmo sola, varbūt pēc 5 gadiem - daudz maz Rīgas apvedceļu sakārtot... Vēl, protams, redzēsim, vai izdosies arī sākt kaut ko būvēt un vai termiņi būs daudz maz prognozētie.
Bet pēc būtības visām valsts "šosejām" (nosaukumi ar A burtu) kādu 40km-50km attālumā ap Rīgu un kādu 10km ap pārējām lielākajām Latvijas pilsētām būtu jābūt ātrgaitas ceļiem
Paskatoties uz visiem lohiem otrajā joslā uz tukša ceļa, man sāk likties, ka mēs vienkārši neesam pelnījuši normālus ātrgaitas ceļus
Tas jau kādā kārtībā kriminālprocess tiek virzīts, varbūt visam piekrita un bez pierādījumu pārbaudes, tad jau ātri sanāk, bet tas tikai rajona tiesa spriedums, vēl jau var pārsūdzēt gan apgabalā, gan pēc tam kasācija AT.
17 Oct 2023, 15:40:59 @RaL rakstīja:
lielie reģionālie ceļi tiešām, cik nu sanācis braukt, liekas pat ļoti labi, Rīgā, protams, ir pilnīgas šausmas gan ar lielajām, gan mazajām ielām
Bet laikam mūsu lielākā problēma ir kārtīgu ātrgaitas ceļu trūkums lielākajām transporta artērijām, kas kopumā ceļu sistēmai liek izskatīties atpalikušai/švakai.
Tagad ir piramis posms - Ķekavas apvedceļš, cik tur 10km kārtīga ceļa? Nākmo sola, varbūt pēc 5 gadiem - daudz maz Rīgas apvedceļu sakārtot... Vēl, protams, redzēsim, vai izdosies arī sākt kaut ko būvēt un vai termiņi būs daudz maz prognozētie.
Bet pēc būtības visām valsts "šosejām" (nosaukumi ar A burtu) kādu 40km-50km attālumā ap Rīgu un kādu 10km ap pārējām lielākajām Latvijas pilsētām būtu jābūt ātrgaitas ceļiem
Pēc 5 giedaiem ja paveiksies būs Iecavas/Bauskas apvedceļš. Rīgas apvedceļa plāns bija uz 2040.
Rīgas apvedceļa vienam posmam jābūt 2027. Gadā gatavam, otram 2028. Gadā. Tilts un atlikušais līdz 2029. gadam.
Iecavas /Bauskas apvedceļš it kā uz 2030. Gadu...
Ja to visu tiešām uztaisītu, tad vismaz varētu sākt runāt par daudz maz modernas infrastruktūras parādīšanos Latvijā. Cēļš gan tāls vēl ejams, bet nu vismaz sākumam.
Braucu ar: hergestellt in deutschland / made in germany
Pie pilnīgā offtopika vēl drusku jāpiemet.
Ja krievs neizdomās nākt virsū, un mums viss būs mierīgi, tad visas sarkanās strīpas īstenos reālos 2+2 joslu kilometros.
Redzot, kā pēdējos gados ar ceļiem gājis uz labo pusi, tad nebūtu jāšaubās.
Šorīt Briškens klārēja, ka Salacgrīvā stutēs jaunu tiltu. Pēc 2 gadiem jābūt.
Offline
- daudz maz Rīgas apvedceļu sakārtot... Vēl, protams, redzēsim, vai izdosies arī sākt kaut ko būvēt un vai termiņi būs daudz maz prognozētie.
