Ideāli kvalitatīva pilsētvide tur sazīmēta...
Tikai trūkst gara korķī stāvošu smirdīgu dīzeļu rinda, jo ielas caurlaidība tagad ir 2x mazāka
Nu un vēl trūkst uz pedojoslām apstājušos taksometru un piegāžu busiņu
Tad būtu ideāli precīzi
Redz, šis ir ļoti stiepjams un dažādi izprotams formulējums.
Kas viena izpratnē ir kvalitatīvs, tas cita izpratnē ir s*ds un otrādi.
Šobrīd ir tā, ka viena neliela grupa uzspiež savu izpratni par to, kas ir kvalitatīvs. Kaut vai ar Čaka ielas piemēru. Daudz vairāk cilvēku ir tādu, kam tas pavisam nepatīk un traucē ikdienas dzīvei, bet tas kaut kā netiek ņemts vērā.
Rīga nav un nekad nebūs Kopenhāgena vai Amsterdama. Nevajag mēģināt to mākslīgi un ar varu uzspiest. Katrā pilsētā ir savi iedzīvotāji, savi ieradumi un sava kultūra.
Čaka ielas risinājumu ir par ko kritizēt, to neviens nenoliedz.
Kopenhāgena un Amsterdama bija tieši tādas pašas kā Rīga. Auto über alles.
Tikai tur par protestiem pirms piecdesmit gadiem nesūtīja uz tālajiem ziemeļiem.
Amsterdamā, starp citu, bija pat grautiņi, lai apturētu pilsētas pārvēršanu par autobāni.
Šo argumentu Tu vari aizmirst un vairs nelietot, citādi muļķīgi izklausies.
16 Apr 2021, 12:08:53 @Balaganovs rakstīja:
Nu ko, Rīgas vēlētāji, dabūjāt sev pilsētas vadībā klimatneitrālus viendzimuma laulību fanus. Esat to pelnījuši
Varēsiet tagad ataudzēt hipstera bārdu un no saviem E60 dīzeļiem pārsēsties uz trīsriteņiem.
Čaka ielas risinājumu ir par ko kritizēt, to neviens nenoliedz.
Kopenhāgena un Amsterdama bija tieši tādas pašas kā Rīga. Auto über alles.
Tikai tur par protestiem pirms piecdesmit gadiem nesūtīja uz tālajiem ziemeļiem.
Amsterdamā, starp citu, bija pat grautiņi, lai apturētu pilsētas pārvēršanu par autobāni.
Šo argumentu Tu vari aizmirst un vairs nelietot, citādi muļķīgi izklausies.
Man ir vienalga kā izklausos
Esmu bijis šajās pilsētās un pats redzējis kā tur viss iekārtots. Tur tiešām ļoti daudz cilvēku brauc ar velosipēdiem un tur tas tā ir pieņemts, vairums iedzīvotāju to akceptē.
Pie mums šīs abas pilsētas visādi aktīvisti bieži min kā piemēru, lai gan pie mums iedzīvotāju vairākumam ir citi pieradumi attiecībā uz pārvietošanos.
16 Apr 2021, 11:57:50 @SteelRat rakstīja:
Tā jau ir hipstera kāda slimīgi utopiskā ideja ja vel tie velopedoni brauktu pa savām joslām, bet puse tāpat tirinās pa ietvi
jā, hipsteri izdomājuši, ka viņiem pieder Rīga
un tas ir fakts - hipsteris uzdirsīs par jebkuru, kurš nepalaiž hipsteri pār pāreju, jo viņš min ar 20km/h, nevis kā noteikumos rakstīts, bet darīs kā ērtāk - mauks pa ceļu, pa velo joslu, pa ietvi, jo tā pēkšņi iegribējās
Čaka ielas risinājumu ir par ko kritizēt, to neviens nenoliedz.
Kopenhāgena un Amsterdama bija tieši tādas pašas kā Rīga. Auto über alles.
Tikai tur par protestiem pirms piecdesmit gadiem nesūtīja uz tālajiem ziemeļiem.
Amsterdamā, starp citu, bija pat grautiņi, lai apturētu pilsētas pārvēršanu par autobāni.
Šo argumentu Tu vari aizmirst un vairs nelietot, citādi muļķīgi izklausies.
Man ir vienalga kā izklausos
Esmu bijis šajās pilsētās un pats redzējis kā tur viss iekārtots. Tur tiešām ļoti daudz cilvēku brauc ar velosipēdiem un tur tas tā ir pieņemts, vairums iedzīvotāju to akceptē.
Pie mums šīs abas pilsētas visādi aktīvisti bieži min kā piemēru, lai gan pie mums iedzīvotāju vairākumam ir citi pieradumi attiecībā uz pārvietošanos.
Arī tur vispirms vairums bija par auto. Un ir gana daudzi joprojām. Nav tur nekāda velo utopija.
Atsaukšanās uz tradīcijām un pieradumu ir sūdīgs arguments.
Čaka ielas risinājumu ir par ko kritizēt, to neviens nenoliedz.
Kopenhāgena un Amsterdama bija tieši tādas pašas kā Rīga. Auto über alles.
Tikai tur par protestiem pirms piecdesmit gadiem nesūtīja uz tālajiem ziemeļiem.
Amsterdamā, starp citu, bija pat grautiņi, lai apturētu pilsētas pārvēršanu par autobāni.
Šo argumentu Tu vari aizmirst un vairs nelietot, citādi muļķīgi izklausies.
Man ir vienalga kā izklausos
Esmu bijis šajās pilsētās un pats redzējis kā tur viss iekārtots. Tur tiešām ļoti daudz cilvēku brauc ar velosipēdiem un tur tas tā ir pieņemts, vairums iedzīvotāju to akceptē.
Pie mums šīs abas pilsētas visādi aktīvisti bieži min kā piemēru, lai gan pie mums iedzīvotāju vairākumam ir citi pieradumi attiecībā uz pārvietošanos.
Vispirms Rīgai vajadzētu iekārtot infastruktūru, lai sabiedriskais transports būtu laba alternatīva privātajam auto
Tad šī pati infastruktūra atļautu pārkartoties uz velo, izlaižot šo soli viss beigsies tikai ar neveiksmīgu eksperimentu un sačakarētu pilsētu tās iedzīvotājiem.
Un klimats - Rīga ir labus 7-10 grādus aukstāka kā Amsterdama ar no tā izrietošajām sekām gan cilvēku izvēlēs, gan infastruktūras iespējās.
16 Apr 2021, 11:57:50 @SteelRat rakstīja:
Tā jau ir hipstera kāda slimīgi utopiskā ideja ja vel tie velopedoni brauktu pa savām joslām, bet puse tāpat tirinās pa ietvi
jā, hipsteri izdomājuši, ka viņiem pieder Rīga
un tas ir fakts - hipsteris uzdirsīs par jebkuru, kurš nepalaiž hipsteri pār pāreju, jo viņš min ar 20km/h, nevis kā noteikumos rakstīts, bet darīs kā ērtāk - mauks pa ceļu, pa velo joslu, pa ietvi, jo tā pēkšņi iegribējās
atkārtojumam: top gear velo reklāmas
Spied "Play", lai skatītos video!
Braukšanu visur var atrisināt ātri un vienkārši - kvalitatīva infrastruktūra tiem, kuri brauc ar velo!
16 Apr 2021, 13:44:57 @F50 rakstīja:
Tad šī pati infastruktūra atļautu pārkartoties uz velo, izlaižot šo soli viss beigsies tikai ar neveiksmīgu eksperimentu un sačakarētu pilsētu tās iedzīvotājiem.
Bija mēģinājums, ieviešot kaut ko, kas saucas "mobilitātes punkti", tikai tas pie VEFa vispār savu funkciju nepilda.
16 Apr 2021, 13:44:57 @F50 rakstīja:
Tad šī pati infastruktūra atļautu pārkartoties uz velo, izlaižot šo soli viss beigsies tikai ar neveiksmīgu eksperimentu un sačakarētu pilsētu tās iedzīvotājiem.
Bija mēģinājums, ieviešot kaut ko, kas saucas "mobilitātes punkti", tikai tas pie VEFa vispār savu funkciju nepilda.
Jā tieši tie man ir galvā - tās daudzstāvenes, kuras beigās neviens neizmantoja jo nebija ne praktiski ne izdevīgi
Atsaukšanās uz tradīcijām un pieradumu ir sūdīgs arguments.
Manis pēc Tu tā vari uzskatīt
Fakts ir tāds, ka virkne pēdējā laikā radīto jauninājumu reāli traucē lielai iedzīvotāju daļai pārvietoties pilsētā (tai skaitā ar sabiedrisko transportu), nevis kaut ko uzlabo.
Tā tik turpināt un pēc 4 gadiem Nila kompānija ar urrā! atgriezīsies pilsētas vadībā.
Čaka ielas risinājumu ir par ko kritizēt, to neviens nenoliedz.
Kopenhāgena un Amsterdama bija tieši tādas pašas kā Rīga. Auto über alles.
Tikai tur par protestiem pirms piecdesmit gadiem nesūtīja uz tālajiem ziemeļiem.
Amsterdamā, starp citu, bija pat grautiņi, lai apturētu pilsētas pārvēršanu par autobāni.
Šo argumentu Tu vari aizmirst un vairs nelietot, citādi muļķīgi izklausies.
Man ir vienalga kā izklausos
Esmu bijis šajās pilsētās un pats redzējis kā tur viss iekārtots. Tur tiešām ļoti daudz cilvēku brauc ar velosipēdiem un tur tas tā ir pieņemts, vairums iedzīvotāju to akceptē.
Pie mums šīs abas pilsētas visādi aktīvisti bieži min kā piemēru, lai gan pie mums iedzīvotāju vairākumam ir citi pieradumi attiecībā uz pārvietošanos.
Vispirms Rīgai vajadzētu iekārtot infastruktūru, lai sabiedriskais transports būtu laba alternatīva privātajam auto
Tad šī pati infastruktūra atļautu pārkartoties uz velo, izlaižot šo soli viss beigsies tikai ar neveiksmīgu eksperimentu un sačakarētu pilsētu tās iedzīvotājiem.
Un klimats - Rīga ir labus 7-10 grādus aukstāka kā Amsterdama ar no tā izrietošajām sekām gan cilvēku izvēlēs, gan infastruktūras iespējās.
Tev uz statistikas pārvaldi, klimata speciālist!
Dod datus, vai arī nedod, jo es zinu konkrēti, ka Tu dirs.
Online
Offline
ja vel tie velopedoni brauktu pa savām joslām, bet puse tāpat tirinās pa ietvi 
