Tak atskrūvē un paskaties, vari ar roku brīvi pagriezt vai nevari, varbūt klucis nedaudz berž.
Bremzējot nerauj uz vienu pusi ? Tur īstenībā grūti izspriest, kas pa vainu, mēs neko neredzam, labāk aizej un ķeries klāt
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 13 Jul 2014, 13:40:15 ]
13 Jul 2014, 13:39:19 edzhaans rakstīja:
Tak atskrūvē un paskaties, vari ar roku brīvi pagriezt vai nevari, varbūt klucis nedaudz berž.
Bremzējot nerauj uz vienu pusi ? Tur īstenībā grūti izspriest, kas pa vainu, mēs neko neredzam, labāk aizej un ķeries klāt
Vakar jau noskruvēju ratu nost, pagriezu ratus, nekas neķerās. Braucot līdz 30 km/h nekas nav, sakot no 40 parādāsminimāla skaņa un bremzējot vēl vairāk.
Atvērās radiators.
Tika uzlikts cits.
Atrasts ka neveras veļā termostats, ielikts jauns.
Viss saliets, sagaisots, visas trubas siltas, radiators silts, nekarst utt, bet atveros atgaisošanu vai vāciņu bačokam viss iet gaisā. Netieku gudrs?
13 Jul 2014, 14:01:23 Mikuzz rakstīja:
Atvērās radiators.
Tika uzlikts cits.
Atrasts ka neveras veļā termostats, ielikts jauns.
Viss saliets, sagaisots, visas trubas siltas, radiators silts, nekarst utt, bet atveros atgaisošanu vai vāciņu bačokam viss iet gaisā. Netieku gudrs?
Pa obratku tosols iet? Vispār dzesēšanas sistēmā ir neliels spiediens, kad sasniedz darba temperatūru.
13 Jul 2014, 13:39:19 edzhaans rakstīja:
Tak atskrūvē un paskaties, vari ar roku brīvi pagriezt vai nevari, varbūt klucis nedaudz berž.
Bremzējot nerauj uz vienu pusi ? Tur īstenībā grūti izspriest, kas pa vainu, mēs neko neredzam, labāk aizej un ķeries klāt
Vakar jau noskruvēju ratu nost, pagriezu ratus, nekas neķerās. Braucot līdz 30 km/h nekas nav, sakot no 40 parādāsminimāla skaņa un bremzējot vēl vairāk.
ja klucim ir nodilusi slīpā virsma atzīmēta ar 3, un viss klucis ir plakans, tas visdrīzāk čīkstēs, ar vīli uzslīpē tādu pat rievu un gāz tālāk bēdu nezinādams.
13 Jul 2014, 13:39:19 edzhaans rakstīja:
Tak atskrūvē un paskaties, vari ar roku brīvi pagriezt vai nevari, varbūt klucis nedaudz berž.
Bremzējot nerauj uz vienu pusi ? Tur īstenībā grūti izspriest, kas pa vainu, mēs neko neredzam, labāk aizej un ķeries klāt
Vakar jau noskruvēju ratu nost, pagriezu ratus, nekas neķerās. Braucot līdz 30 km/h nekas nav, sakot no 40 parādāsminimāla skaņa un bremzējot vēl vairāk.
ja klucim ir nodilusi slīpā virsma atzīmēta ar 3, un viss klucis ir plakans, tas visdrīzāk čīkstēs, ar vīli uzslīpē tādu pat rievu un gāz tālāk bēdu nezinādams.
14 Jul 2014, 10:31:40 endurists rakstīja:
Iesakiet lūdzu kādu autoelektriķi kurš varētu "saprogrammēt" imobilaizeru instrumentu paneļa nomaiņas gadījumā. VēlAams Rīgā.
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
14 Jul 2014, 10:35:02 Laoshi rakstīja:
14 Jul 2014, 10:31:40 endurists rakstīja:
Iesakiet lūdzu kādu autoelektriķi kurš varētu "saprogrammēt" imobilaizeru instrumentu paneļa nomaiņas gadījumā. VēlAams Rīgā.
Kaross, Jonixins.
Pie Karosa tika remontēti uzņēmuma dīzeļauto un tur viss OK, bet šajā gadijumā viņš nevarēja palīdzēt. Šoferis arī atteica
Varbūt kāds var izstāstīt VW 2.0tdi(100kw) raksturīgākās dzinēja/gazes sadales meh. mehāniskās problēmas?
Kods AZV,sprauslām korekcija ok,turbīna šancē.
VW centrā norāda uz mehānisku problemu.
Motors tukšgaitā nestrādā kā vajag,tada sajūta ka kāds no cilindriem izpaliek.
Tas pats ja iedod braucot slodzi,piem ar piekto robu no 50km/h uz augsu īsti nepaātrināties,auto sāk trīcēt it kā uz pāris cilindriem tik darbotos.
Offline
