06 Mar 2013, 20:44:09 Instigater rakstīja:
Ne tikai, Murjāņos jaunais rudenī liktais klājums ir īstākie amerikāņu kalniņi. A tas tikai norāda uz to, ka pamatne, lai arī ir pārtaisīta, tad nepareizi un ceļš ir lielākā dirsā nekā bija. Smilšu un šķembu slānis jūtami par maz, sals tiek līdz mālam, kurš sasalstot met kūkumu-kūkumus.
Tur ar pamatu viss ir ok, galīgi nekvalitatīvi ieklāts asfalts un sagatavots nelīdzens pamats, droši vien sūdīgs ieklājējs ar sliedi vai pilnīgs dunduks ieklājēja operators + vēl nepieredzējuši veltņotāji. Vēl ir cerība, ka posmos, kur vēl nav virskārta pratīsies ieklāt kā nākas. Uz 3 asfalta kārtām tur bija jābūt līdzenam kā galdam. Domājams, ka problēma ir arī nepieredzējušos darba vadītājos, pa taisno no koledžas un kačā pravas
06 Mar 2013, 21:00:21 Modrs rakstīja:
Fubuz - tātad, ceļu projektētājs projektā iekļauj sekojošas tehnoloģijas - ar lomiku izdauzīt ledu no bedres, ar lāpstu iebērt asfaltu un ar kāju pielīdzināt?
Man ir pazīstams viens ceļinieks un šeit powerā. Un visi kā viens runā, ka "mēs jau neesam vainīgi"
projektēšana NAV uzturēšana.
kad ceļa konstrukcija ir sabojājusies, tad tur līdz tikai rekonstrukcija, ko ļoti bieži aizvieto ar lielāko carumu "aizlāpīšanu". Ja ceļa sega ir beigta, tad citu variantu nav.
90% bedrītes ir uzturēšanas neesamības rezultāts.
lielisks piemers rotacijas apļi jekabpilii..izbuvēti 4 gadi atpakalj..viss bija skaisti, lidz šim gadam..savienojuma šuvē bedre 10cm platumaa...tikai tapec, ka pirms ziemas netiek aizlietas plaisas/šuves...tagad bus jalapa bedres uz taa saucamaa jaunā ceļa...
posms Aizkrakle-Jēkabpils..izbuvets 2-3 gadi atpakalj..starp joslam savienojuma šuves sāk atvērties, ja vinjas šogad neaizlies tad nakoshgad tur jau buus suudi...un 90% ka tur nekas netiks laicigi taisiits..
Jēkabpils apļi, it īpaši tas kas pie Šmego veikala ir uztaisīti tādā konusā ka velk tevi piespiedu driftā jau pie ātruma 10km/h. Tā šaurība un zemā, gludā, iekšējā apmale komplektā ar galīgi sūdīgu dzeltenzaļgano slideno asfaltu to visu padara par satiksmes drošības paraugdemonstrējumu. Braucot ar moci ir sajūta ka pa sausu jau aizmugure iet sāniski pie mazākās gāzes uzdošanas,slapjā laikā vispār psc. Labi ka neesmu autobusa šoferis.
06 Mar 2013, 21:48:17 Negantelis rakstīja:
Jēkabpils apļi, it īpaši tas kas pie Šmego veikala ir uztaisīti tādā konusā ka velk tevi piespiedu driftā jau pie ātruma 10km/h. Tā šaurība un zemā, gludā, iekšējā apmale komplektā ar galīgi sūdīgu dzeltenzaļgano slideno asfaltu to visu padara par satiksmes drošības paraugdemonstrējumu. Braucot ar moci ir sajūta ka pa sausu jau aizmugure iet sāniski pie mazākās gāzes uzdošanas,slapjā laikā vispār psc. Labi ka neesmu autobusa šoferis.
Un tas jaunais aplis, kas ir izveidots Brīvības/Neretas ielas krustojumā, šobrīd nav ne labāks, vienas šķembas un bedres, vakar gandrīz riepu pārsitu tur. Asfalts arī laikam tik drīz vien nespīd tur, ņemot vērā Jēkabpils ilggadējo ceļu savešanu kārtībā...
Ceļu problēmu var atrisināt elementāri, vajag nodot privātā apsaimniekošanā, ar standartizētām prasībām par nepieciešamo ceļu kvalitāti. Konkrēta nauda par kvadrātu un konkrēti sodi par sliktu uzturēšanu, un lai privātais pats domā, kur un kā dabūt finansējumu investīcijām un kā izdevīgāk uzturēt, kādus projektus rekonstrukcijām ir ekonomiski pamatoti īstenot, lai pasākums ilgtermiņā nestu peļņu, kā arī stabilitāti uzņēmumiem, nevis rauties un plēsties pa konkursiem, un bez kukuļošanas vai nu taisīt pa velti, vai palikt bez darba.
Par ilgtspējīgu ceļa segu varam runāt tikai tad, ja ikdienas un periodiskajai uzturēšanai tiek atvēlēta nauda. Ar šo protams mums pieklibo, jo maznodrošinātos un penžus jābaro no Automobīļu ekspluatācijas nodokļa un Akcīzes nodokļa degvielai.
Uzbūvēt ir viens, uzturēt labā kārtībā, kas cits.
Un tas, ka tikai sola atjaunot pirms gadiem iznīdēto Autoceļu fondu nav solis uz priekšu.
Vispār jau liela daļa vainas ir jāuzņemās pārgruzīto kravas auto vadītājiem/ īpašniekiem, jo tie ceļi, pa kuriem neiet smagais transports ir krietni labākā stāvoklī.
06 Mar 2013, 23:55:16 artc rakstīja:
Vispār jau liela daļa vainas ir jāuzņemās pārgruzīto kravas auto vadītājiem/ īpašniekiem, jo tie ceļi, pa kuriem neiet smagais transports ir krietni labākā stāvoklī.
kurš ceļš ir labāks? Mums nav ceļu.
Vainīgas fūres,ka uz Alūksnes vai Gulbenes ceļa nav gadus 5nekas darīts? Ceļu nodokli maksā visi,izņemot leišus un igauņus
06 Mar 2013, 21:16:07 artc rakstīja:
Šodien braucu uz Grundzāli ceļš aiz viadukta, kurš pagriežas uz Cēsīm, ar atsevišķiem posmie, pilnīgā pakaļā. Pavisam traki ir ar tiltu pār rotācijas apli, kur var aizbraukt uz Gulbeni, Smilteni- tādi robi, ka ....
Ar notestēju vīkendā pleskaveni
Likās, ka līdz Siguldai varēja būt arī labāks bet kad izbaudīju ceļu sākot no Melturiem, Bērzkroga un uz priekšu, tad likās, ka līdz Siguldai bija pat okei Tā kā pēc meteorītu lietus viss caurumos un nekas nav aizlāpīts, apbraukt arī nevar, jāmet tik čadā un jāklausās, kā hadene tur paliek Atbraucot uz Rīgu, visi tie sūda ielāpi un salīmētie kvadrāti ceļa vidū ar 1cm atstarpi starp segumiem likās pat ļoti normāli
06 Mar 2013, 23:55:16 artc rakstīja:
Vispār jau liela daļa vainas ir jāuzņemās pārgruzīto kravas auto vadītājiem/ īpašniekiem, jo tie ceļi, pa kuriem neiet smagais transports ir krietni labākā stāvoklī.
mums tak ir transporta policija, kura to kontrolee
06 Mar 2013, 20:44:09 Instigater rakstīja:
Ne tikai, Murjāņos jaunais rudenī liktais klājums ir īstākie amerikāņu kalniņi. A tas tikai norāda uz to, ka pamatne, lai arī ir pārtaisīta, tad nepareizi un ceļš ir lielākā dirsā nekā bija. Smilšu un šķembu slānis jūtami par maz, sals tiek līdz mālam, kurš sasalstot met kūkumu-kūkumus.
Tur ar pamatu viss ir ok, galīgi nekvalitatīvi ieklāts asfalts un sagatavots nelīdzens pamats, droši vien sūdīgs ieklājējs ar sliedi vai pilnīgs dunduks ieklājēja operators + vēl nepieredzējuši veltņotāji. Vēl ir cerība, ka posmos, kur vēl nav virskārta pratīsies ieklāt kā nākas. Uz 3 asfalta kārtām tur bija jābūt līdzenam kā galdam. Domājams, ka problēma ir arī nepieredzējušos darba vadītājos, pa taisno no koledžas un kačā pravas
par tiek kalniņiem - projekts, kurš saucas "rekonstrukcija" ir aiz matiem pievilkts periodiskās uzturēšanas paveids.
jā - drenējošais/salturīgais slānis tur netika aiztikts tieši $$ dēļ. ir pastiprināts segas pamats + 3 kārtas asfalta, kuras gan vēl nav izbūvētas pilnā apjomā.
par nostaigājušo ceļa klātni esam lietas kursā - iemesli var būt daži - cerams, ka pie vainas būs mazākais ļaunums tobiš nostaigājis reciklētais segas pamats, kurš kā svamme ļoti labi uzņem mitrumu, bet ļoti nelabprāt to atdod - tad nu pirmā ziema to arī parāda. sūdīgāk ja staigā slāņi zem segas pamata - tiesa gan ģeoloģija tur neko īpaši kriminālu nerādija - tas gan uz projektētāju godaprāta.
katrā ziņā maijā tur tiks mērīts seguma līdzenums visā posmā un ir jau nofiksētas vietas, kur būvniekam ir sanākušas šaizes ieklājot a/b un tās tiks labotas.
Sūdi tādi, ka profilogrāfs neuzrādīs tos nelīdzenumus, jo tie ir īsos gabalos, ko tas aparāts īsti neuzrāda, kaut kā rēķināja vidējo uz lielāku gabalu, bet nu tad jau manīs kad nomērīs. Ja būtu vaina reciklētajā, tad Rīgas apvadā būtu jābū tādām pašām problēmām. Brīnos, ka arī 8CBR posms ir sūdīgi izbūv'tes, tiem ar kvalitāti parasti ok, kaut gan Līgatne - Skrīveri aiz Zaubes 8CBR arī izbūvēja konkrēti nelīdzeni.
mērījumu intervāls ir noregulējams kaut vai ik pa 20 cm.
par apvedceļu - tur bija atšķirīga reciklētā materiāla granulometrija, izbūves tehnoloģija arī atšķīrās. A5 UN A10(Jūrmalene) arī ir "nostaigājuši" šajā ziemā. savukārt Liepājas šosejas pirmie divi posmi un Talsu, Ugāles posmi stāv ļoti labi!
xvz... grūti atrast kkādu kopsaucēju visiem šiem objektiem... jo recikļa granulometrija, rec.asfalta/šķembu proporcijas, ar/bez cementa dod tik daudz variāciju, ka visi šie projekti ir ar vienu nezināmo - kā tas materiāls uzvedīsies ekspluatācijas laikā.
Offline
Tā kā pēc meteorītu lietus 
tobiš nostaigājis reciklētais segas pamats, kurš kā svamme ļoti labi uzņem mitrumu, bet ļoti nelabprāt to atdod - tad nu pirmā ziema to arī parāda. sūdīgāk ja staigā slāņi zem segas pamata - tiesa gan ģeoloģija tur neko īpaši kriminālu nerādija - tas gan uz projektētāju godaprāta. 
