26 Jul 2016, 22:41:58 @rekeds rakstīja:
nesaprotu vispār kpc jūs raudat par citu viedokļiem..
nav kaut kā pie dērsas?
iztēlojos tos tekstus pirkt/pārdoat sadaļā
kad kāds šīs ķerras ņems xD
Izlabo kļūdu NEņems patiesībā man pilnīgi vienalga bet piepists būs tas, kas nopirks zinot, ka jābūt, bet nebūs, lai gan, ņemot e39 tā pat visi ir piepisto lomā
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
Kas bija par problēmu, ja ir vibrācija ripinoties bez gāzes no 100-80 kmh? Ja kaut drusku piedod gāzi, tad pazūd.
Kardāns apskatīts, nebija, kur piesieties
Vakar parādijas interesanta lieta bmw bussines maģim, pats griež sev skaļumu iebraucot bedrē, kaut vai paša mazākaja!? Un klusāk nogriezt ari nesanāk, kas vainīgs? Pats maģis, vai kas cits
Auto e39 525beņa 2002 g tikko samērīts spiediens eļļai no 1.2-1.8vai9 vēsām lielāks karsēju ilgi piemēru ātri atpakaļ sensoru panelī deg kad nav spiediena 3dačiki nomainīti visi nevar būt brāķi vai te ir kāds virknes huiņa kad vēl kāds devējs to iespaido
Nomainījusi abus dačikus un nekā ko tur kurpusu jānoņem un tie vārsti jāpārbsuda
Vēl apmainiju eļļu un filtru un uz eļas filtra vāka abus mazos ogredzenus
27 Jul 2016, 07:55:30 @Peecis rakstīja:
Kas bija par problēmu, ja ir vibrācija ripinoties bez gāzes no 100-80 kmh? Ja kaut drusku piedod gāzi, tad pazūd.
Kardāns apskatīts, nebija, kur piesieties
bij lidzigi kad riepa drusku vala bija, bet pie visiem atrumiem, bremzejot un gazejot pazud
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
Ņemot vērā faktu, ka visiem ir žēl dalīties ar info par 3.0d uzlabošanu, tad nu pastāstīšu savu stāstu, lai citi zina.
Pirmais solis pie Karosa- mērens čips, bet nevar normāli saregulēt, jo sprauslas slodzē lej ciet.
Nākamais solis- turbīna, apdzenot pilnā gāzē, palidoja. Asīte interkūlerā un raznoss. Knapi dabūju mierā.
Tālāk visas sprauslas uz stenda. Visas metamas.
Tad nu nolēmu, ka jāizmanto iespēja un jāliek kaut kas interesantāks vietā.
Sprauslas no e60 218hp pārbaudītas. 400 eur. Bet.... ir jāizvīlē par 1mm platāki sprauslu stiprinājumi, jāizloka degvielas pievadi drusku un štekeri jānostiprina ar savilcējiem, jo neder fiksācija.
Turbīna gt2260v. Der vienīgi no x5 218hp vai e60 218hp, bet tikai ar vakuuma aktuatoru. Pārtaisīt no elektriskā neatmaksājas. Teorētiski var uztaisīt, lai darbotos elektroaktuators, bet tas bija par traku man.
Tālāk ir drusku jānogriež stūrītis dzinēja kronšteinam, lai turbīnas aukstais gals neatspieżas pret to. Vajag izejošo trubu uz interkūleri un sabūvēt līkumiņus pa jaunu.
Turbīnu ņēmu atjaunotu. Atdodot savu veco samaksāju 350 eur.
EGR gan softiski, gan fiziski off.
Katalizatori ārā un taisna truba 65mm ar gofru līdz vidus bundulim.
Tad vēl MAP (ieplūdes kolektora spiediena sensors) 3bar no e60 218hp.
Rezultāts priecē.
Paldies @Kaross par pacietību mani regulējot.
Skrien smuki tagad.
nevis palikt pie suuda pneimas
Offline
bet varu deret ka lielaka dala nemaz nemak ar piekabi parvietoties 
