Kāds negrib samainīties ar gāzes baloniem Vai pārdot man kādu 50-120l ???
Ja maiņa tad pret ne mazāku kā 95l
Pretī varu dot 50l rezerves rata vietā.
Vienkārši ir piebesījis 5.2 dzinēju barot no "glāzes" un pildīt pēc izbrauciena uz dāču.
Un varbūt varētu ieteikt kādu lētu meistaru kurš vajadzības gadījumā varētu pielikt vēl pie esošā zapaskas vietā vēl vienu salonā?
Danke,danke
09 Apr 2012, 20:34:22 adolfs rakstīja:
Vecais: tu baigais specs uz izmeeriem - cik shitas liels (vai laikam driizaak mazs) ieksh rav4 (apm '0 orig baagaazhas/zemgriidas kastes novietots
08 Apr 2012, 20:54:45 mxblack rakstīja:
trešdien tiekos ar Rolandu, iedod mašīnas numuru, paprasīšu, lai pastāsta, kāpēc tur tā. kas par auto?
Klients pie uzstādītāja ir vērsies vairākkārtēji.. iekārta uzstādīta kkādus mēnešus atpakaļ... tika atšūts.. Šeit apgrozās.. ja gribēs iepostēs un vērsīsies pie tevis pēc palīdzības
Cik ir jēga vīlēt galvu un celt augšā CR, lai sasniegtu max efektu atmo dzinējam uz LPG, kā arī lai viņš vēl būtu darbināms saudzīgos režīmos piem. uz e98? Šībrīža CR 9.5:1.
09 Apr 2012, 21:40:01 kjemals rakstīja:
Cik ir jēga vīlēt galvu un celt augšā CR, lai sasniegtu max efektu atmo dzinējam uz LPG, kā arī lai viņš vēl būtu darbināms saudzīgos režīmos piem. uz e98? Šībrīža CR 9.5:1.
Ja ieliksi aizdedzes korektoru un CR pacelsi uz 11:1 būs
Gāzes(CNG) sportnieki atmo CR 14:1 Turbo 12:1
Man prasītos 11,5-12:1 un bākā E85
Labs vakars. joprojām zinātkāri
- kas atšķirās uzstādīšanas procesā turbo motoriem? piemēram audi 1.8t vai impreza wrx
-kādas sprauslas būtu ieteicamas uz 1.8t 140zs?
valtek cik saprotu ir līdz 40zs uz cilindru, nevaru atrast cik bija OMVL
09 Apr 2012, 21:40:01 kjemals rakstīja:
Cik ir jēga vīlēt galvu un celt augšā CR, lai sasniegtu max efektu atmo dzinējam uz LPG, kā arī lai viņš vēl būtu darbināms saudzīgos režīmos piem. uz e98? Šībrīža CR 9.5:1.
Ja ieliksi aizdedzes korektoru un CR pacelsi uz 11:1 būs
Gāzes(CNG) sportnieki atmo CR 14:1 Turbo 12:1
Man prasītos 11,5-12:1 un bākā E85
CNG jau oktāns nikns
Hmzz, varbūt varētu arī uz 12:1 mēģināt, bet ka nenoķer knock uz gāzi. Tad nāksies vēlu aizdedzi griezt un visa jēga zūd..
korektors piem. šāds? http://www.60-2.ru/
Ir bijusi ar tādiem saskare? tur ir kkādas RPM/MAP kartes jeb kā viņš tur regulējas?
Par to variatoru jau bija pirms laika tāda doma, ka būtu lietderīgi to likt, bet nu kuru tas interesē, cilvēkam jau tas ieguvums uz jaudu/ekonomiju minimāls jūtams. Domāju arī EGT samazinātos-slodze uz vārstu ligzdām-sēžām braucot ar LPG. Bet nu jā, kuru tas interesē, lejam tik ieplūdē JLM un rullējam.
Ar to variatoru laikam īsti neietu cauri lieta ar motoriem kuriem ir vanos, vtekši utt. Neesmu īsti tajā iedziļinājies vēl...
10 Apr 2012, 09:59:00 kexxx rakstīja:
kāpēc īsti izdeg vārsti/sēžas??? temperatūra par augstu?
un ar ko īpaša ir tā vārstu eļļa?
Cik es esmu sapratis, tad gāze sadeg lēnāk un biki vēlāk, līdz ar to degošais degmaisījums tiek jau dots ārā izplūdē, tad vārsti un sēžas apdeg. Ja mašīnai nav aprubīta kartera ventilācija vai uzlikts kkāds oil catch can, tad ieplūde visu laiku ir nedaudz eļļaina un vārstu eļļa nav īpaši vajadzīga.
10 Apr 2012, 09:59:00 kexxx rakstīja:
kāpēc īsti izdeg vārsti/sēžas??? temperatūra par augstu?
un ar ko īpaša ir tā vārstu eļļa?
Cik es esmu sapratis, tad gāze sadeg lēnāk un biki vēlāk, līdz ar to degošais degmaisījums tiek jau dots ārā izplūdē, tad vārsti un sēžas apdeg. Ja mašīnai nav aprubīta kartera ventilācija vai uzlikts kkāds oil catch can, tad ieplūde visu laiku ir nedaudz eļļaina un vārstu eļļa nav īpaši vajadzīga.
kā saprast-apdeg? dēļ pārkaršanas paliek mīksti un nodilst? ko tā eļļa dara- ne jau tak atdzesē?
ir arī dzirdēts, ka, ja gāzes iekārta pareizi noregulēta, tad to eļļošanu nafik nevajag...
10 Apr 2012, 09:59:00 kexxx rakstīja:
kāpēc īsti izdeg vārsti/sēžas??? temperatūra par augstu?
un ar ko īpaša ir tā vārstu eļļa?
Cik es esmu sapratis, tad gāze sadeg lēnāk un biki vēlāk, līdz ar to degošais degmaisījums tiek jau dots ārā izplūdē, tad vārsti un sēžas apdeg. Ja mašīnai nav aprubīta kartera ventilācija vai uzlikts kkāds oil catch can, tad ieplūde visu laiku ir nedaudz eļļaina un vārstu eļļa nav īpaši vajadzīga.
kā saprast-apdeg? dēļ pārkaršanas paliek mīksti un nodilst? ko tā eļļa dara- ne jau tak atdzesē?
ir arī dzirdēts, ka, ja gāzes iekārta pareizi noregulēta, tad to eļļošanu nafik nevajag...
Nu uz vārsta rodas uzdeguma kārtiņa, kas neļauj vārstam cieši noslēgties, līdz ar ko rodas vēl vairāk uzdeguma utt. Eļļa tipa neļauj tam uzdegumam tur aizķerties. Tapēc jau ir aizdedzes korektori utt, lai dzirkstele gāzei būtu tad, kad vajag - pie maziem apgriezieniem ātrāka, pie lieliem - vēlāka.
Nianses vairāk izstāstīs motoristi un gāzinieki, manam auto vārstu eļļas nav, ieplūdnieks tāpat eļļains
10 Apr 2012, 09:59:00 kexxx rakstīja:
kāpēc īsti izdeg vārsti/sēžas??? temperatūra par augstu?
un ar ko īpaša ir tā vārstu eļļa?
Cik es esmu sapratis, tad gāze sadeg lēnāk un biki vēlāk, līdz ar to degošais degmaisījums tiek jau dots ārā izplūdē, tad vārsti un sēžas apdeg. Ja mašīnai nav aprubīta kartera ventilācija vai uzlikts kkāds oil catch can, tad ieplūde visu laiku ir nedaudz eļļaina un vārstu eļļa nav īpaši vajadzīga.
kā saprast-apdeg? dēļ pārkaršanas paliek mīksti un nodilst? ko tā eļļa dara- ne jau tak atdzesē?
ir arī dzirdēts, ka, ja gāzes iekārta pareizi noregulēta, tad to eļļošanu nafik nevajag...
Nu uz vārsta rodas uzdeguma kārtiņa, kas neļauj vārstam cieši noslēgties, līdz ar ko rodas vēl vairāk uzdeguma utt. Eļļa tipa neļauj tam uzdegumam tur aizķerties. Tapēc jau ir aizdedzes korektori utt, lai dzirkstele gāzei būtu tad, kad vajag - pie maziem apgriezieniem ātrāka, pie lieliem - vēlāka.
Nianses vairāk izstāstīs motoristi un gāzinieki, manam auto vārstu eļļas nav, ieplūdnieks tāpat eļļains
nu nez- kādi uzdegumi var rasties, sadegot gāzei? tad jau no tās eļļas drīzāk rastos uzdegumi
Džeks nesen autogaze.lv aizveda sagāzēt e38 740i. It kā viss ok, izņemot to, ka klima sāka neadekvāti uzvesties. Pūš te aukstu, te siltu. Ja pareizi sapratu, tad džekus piespieda tagad nomainīt ūdens sūkni. Par Rolandu (vadītāju) esmu dzirdējis labas atsauksmes, bet tie padotie viņam gan ir riktīgi ... !
10 Apr 2012, 10:40:38 ATB rakstīja:
Džeks nesen autogaze.lv aizveda sagāzēt e38 740i. It kā viss ok, izņemot to, ka klima sāka neadekvāti uzvesties. Pūš te aukstu, te siltu. Ja pareizi sapratu, tad džekus piespieda tagad nomainīt ūdens sūkni. Par Rolandu (vadītāju) esmu dzirdējis labas atsauksmes, bet tie padotie viņam gan ir riktīgi ... !
kāds sakars gāziniekiem ar ūdens sūkni? to viņi točna nemainīs.
99%, ka liekot iekārtu sačakarēja vadus, kontaktus vai tamlīdzīgi.
10 Apr 2012, 10:40:38 ATB rakstīja:
Džeks nesen autogaze.lv aizveda sagāzēt e38 740i. It kā viss ok, izņemot to, ka klima sāka neadekvāti uzvesties. Pūš te aukstu, te siltu. Ja pareizi sapratu, tad džekus piespieda tagad nomainīt ūdens sūkni. Par Rolandu (vadītāju) esmu dzirdējis labas atsauksmes, bet tie padotie viņam gan ir riktīgi ... !
kāds sakars gāziniekiem ar ūdens sūkni? to viņi točna nemainīs.
99%, ka liekot iekārtu sačakarēja vadus, kontaktus vai tamlīdzīgi.
Točna-netočna, bet ar viņiem ir sarunāts, ka viņi maina sūkni.
Offline
orig baagaazhas/zemgriidas kastes novietots 
Par Rolandu (vadītāju) esmu dzirdējis labas atsauksmes, bet tie padotie viņam gan ir riktīgi ... ! 
